1 月 24 日，賽力斯公布 2023 年度業(yè)績(jī)預(yù)虧信息，預(yù)計(jì)營(yíng)收在 355 億至 365 億之間，同比上升 4.09%-7.02%，歸屬母公司所有者凈利潤(rùn)虧損額在 21 億元至 27 億元間，扣非后凈虧損則預(yù)計(jì)達(dá)到 46 億至 50 億元。

對(duì)于此番業(yè)績(jī)不佳的原因，賽力斯坦言，自去年以來(lái)，公司對(duì)高端智能電動(dòng)車的研發(fā)投入巨大，導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用及人力成本大幅上漲；而前三季度的市場(chǎng)表現(xiàn)亦不甚理想，固定支出較高；同時(shí)，賽力斯在嘗試提升四季度銷量時(shí)采取了更大的市場(chǎng)推廣力度，使得上半年的營(yíng)利情況受到一定負(fù)向影響。然而，隨著四季度 M7 熱賣、M9 成功上市，公司整體盈利前景有望得到顯著改善。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，賽力斯汽車在 2023 年共售出車輛 106703 輛，同比增長(zhǎng)高達(dá) 33.31%。AITO 問(wèn)界系列車型的走俏推動(dòng)下，賽力斯展露車型上行周期。而截至 2024 年年初，AITO 問(wèn)界前三周的總銷量已達(dá) 2.01 萬(wàn)輛，領(lǐng)先于其他新能源品牌，保持穩(wěn)健增長(zhǎng)勢(shì)頭，再次彰顯了賽力斯的強(qiáng)勁實(shí)力。

值得注意的是，賽力斯汽車智慧工廠以國(guó)際領(lǐng)先水平打造，融合 AI 視覺(jué)、大數(shù)據(jù)等尖端科技，實(shí)現(xiàn)了整車關(guān)鍵工序百分之百自動(dòng)化、全時(shí)間在線檢測(cè)，形成了涵蓋“研、產(chǎn)、供、銷、服”等環(huán)節(jié)的“云端一體化”體系及智慧安全平臺(tái)。

在保證生產(chǎn)自動(dòng)化及產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)智能化的基礎(chǔ)上，通過(guò)應(yīng)用業(yè)內(nèi)最前端的 9000T 一體化壓鑄工藝，賽力斯智慧工廠將 87 個(gè)零部件集合成一個(gè)單元，創(chuàng)造了目前市場(chǎng)上一體化壓鑄部件集成度之最，極大提升了產(chǎn)品質(zhì)量和交貨速度，從而促進(jìn)了高效生產(chǎn)、減輕重量并確保了極高的安全性。