近日，韓國(guó)電池和能源研究公司SNE Research發(fā)布了2023年全球動(dòng)力電池使用數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年全球動(dòng)力電池總使用量約為705.5GWh，同比增長(zhǎng)38.6%。

值得一提的是，該機(jī)構(gòu)在去年年初預(yù)測(cè)，2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)到749GWh，而在下游終端需求放緩的背景下，最終的數(shù)據(jù)略低于預(yù)期。

從裝機(jī)榜單來(lái)看，中國(guó)企業(yè)繼續(xù)在全球市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

裝機(jī)量前十名的企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星SDI、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。

其中，寧德時(shí)代以259.7GWh裝車量繼續(xù)保持全球第一的位置，在全球電池供應(yīng)商中占據(jù)36.8%的市場(chǎng)份額；比亞迪以111.4GWh裝車量蟬聯(lián)第二，市占率25.8%，較去年提升近兩個(gè)百分點(diǎn)。

至此，僅寧德時(shí)代與比亞迪兩家公司市占率之和達(dá)52.6%，占據(jù)全球市場(chǎng)的半壁江山。

值得一提的是，當(dāng)前海外車企均在加速牽手中國(guó)電池企業(yè)。

近段時(shí)間，寧德時(shí)代持續(xù)獲得多個(gè)歐系本土車企的大額訂單，如大眾、Stellantis、寶馬、奔馳等，比亞迪也將為特斯拉歐洲工廠提供電池，旗下Atto 3型號(hào)和Dolphine在海外市場(chǎng)十分暢銷，進(jìn)一步拉大了與其他電池企業(yè)的差距。

在TOP10榜單中，2023年6家中國(guó)企業(yè)市占率達(dá)63.5%，相比2022年市占率59.6%同比上升。

三家韓國(guó)電池企業(yè)LG新能源、SK ON和三星SDI全球綜合市場(chǎng)份額為23.1%，與去年同期相比下降了1.6%。

不過(guò)得益于奧迪Q8 e-Tron、寶馬iX、現(xiàn)代IONIQ 5等車型的全球銷量擴(kuò)張，三家韓國(guó)電池企業(yè)仍舊實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)量的增長(zhǎng)。

而日本企業(yè)則僅剩松下“一枝獨(dú)秀”，全年累計(jì)裝車量為44.9GWh，市占率從7%下滑至6.4%，但裝機(jī)量卻同比增長(zhǎng)26%。

據(jù)了解，松下是特斯拉北美市場(chǎng)的主要電池供應(yīng)商之一，2023年特斯拉在美國(guó)的總市場(chǎng)份額首次超過(guò)了大眾，為松下的裝機(jī)數(shù)據(jù)提供了有力支撐。




審核編輯：劉清