3月8日，芯動半導(dǎo)體與意法半導(dǎo)體在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

長城汽車零部件董事長鄭立朋、芯動半導(dǎo)體總經(jīng)理姜佳佳，意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官 Jean-Marc Chery，執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平，中國區(qū)市場及應(yīng)用副總裁Francesco MUGGERI，銷售副總裁趙明宇出席簽約儀式。

簽約現(xiàn)場

隨著新能源汽車市場的不斷滲透，消費者對新能源汽車的需求日益增加，同時對新能源汽車續(xù)航里程及充電速度有了更高的要求，新能源汽車逐漸由400V向800V高壓平臺推進，以滿足消費者日常出行和長途旅行的市場需求。

SiC芯片因其出色的耐高壓、高結(jié)溫應(yīng)用等特性，被廣泛應(yīng)用于電驅(qū)逆變器、電動汽車車載充電（OBC）和直流-直流變換器（DC-DC）等關(guān)鍵零部件中。

新能源汽車市場不斷擴大，碳化硅芯片的需求量也在持續(xù)增長。為穩(wěn)定SiC芯片供應(yīng)，芯動半導(dǎo)體與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，以保障更好地在SiC功率模塊領(lǐng)域深耕發(fā)展。此次與意法半導(dǎo)體就SiC芯片業(yè)務(wù)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，也將進一步推動長城汽車垂直整合，穩(wěn)定供應(yīng)鏈發(fā)展。

芯動半導(dǎo)體

無錫芯動半導(dǎo)體科技有限公司成立于2022年11月，主營業(yè)務(wù)為功率半導(dǎo)體模塊及分立器件的研發(fā)、設(shè)計、封裝、測試和銷售。

產(chǎn)品進展方面，2023年6月，芯動半導(dǎo)體750V/820A IGBT功率模塊通過車規(guī)級AQG324認證；7月，完成25項電驅(qū)動試驗；8月，芯動半導(dǎo)體首批 750V/820A IGBT功率模塊裝機成功，并通過嚴格的下線測試，首批產(chǎn)品順利交付；11月，芯動半導(dǎo)體自主研發(fā)的GFM平臺 750V/820A IGBT功率模塊順利裝車，首次實現(xiàn)在新能源汽車主驅(qū)控制器中的規(guī)?；瘧?yīng)用。

據(jù)了解，芯動半導(dǎo)體GFM平臺750V/820A IGBT功率模塊采用橢圓pin-fin散熱結(jié)構(gòu)，最高峰值電流可達520Arms，最大功率等級滿足150kW。封裝采用端子超聲焊接、高性能鋁線鍵合技術(shù)、系統(tǒng)真空回流焊等先進工藝，充分保障了模塊性能和可靠性。

當前，芯動半導(dǎo)體已形成平臺化開發(fā)模式，在相同封裝下兼容模塊電流規(guī)格550A-950A，全面覆蓋功率等級80kW-200kW，并將逐步實現(xiàn)批量裝車及量產(chǎn)。

同步開發(fā)的800V高壓模塊產(chǎn)品，采用全新封裝形式，結(jié)合SiC技術(shù)應(yīng)用，支持整車高壓化平臺需求。未來產(chǎn)品方面，GFM平臺、SFM平臺及SiC MOSFET等20余個項目都在穩(wěn)步開發(fā)中。

項目方面，2023年10月，芯動的無錫產(chǎn)線全面通線，采用國際領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備；目前已正式投入量產(chǎn)。

具體來看，該項目總投資8億元，位于安泰三路南、聯(lián)福路西，用地27畝，建筑面積3.1萬平方米，建設(shè)年產(chǎn)120萬塊車規(guī)級功率器件模組項目，產(chǎn)品涵蓋功率半導(dǎo)體模塊、分立器件等，主要應(yīng)用于新能源汽車、新能源綠電、充電樁、儲能等領(lǐng)域。

作為長城汽車森林生態(tài)體系的一員，芯動半導(dǎo)體將以開發(fā)第三代功率半導(dǎo)體SiC模組及應(yīng)用解決方案為目標，自主研發(fā)，協(xié)同上下游，聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)對功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，將功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈補齊，為長城汽車新能源市場提供核心技術(shù)和產(chǎn)品支撐，保證供應(yīng)安全，掌握電動化核心價值鏈成本控制能力。

布局功率半導(dǎo)體、垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，這是長城汽車在新能源領(lǐng)域的一大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。相信此次和意法的合作，又將為芯動的碳化硅芯片供應(yīng)環(huán)節(jié)補齊重要一環(huán)！

審核編輯：劉清