汽車智能化轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，如何有效利用創(chuàng)新技術(shù)塑造軟件定義、可持續(xù)、可擴(kuò)展的車載體驗是汽車廠商構(gòu)筑未來競爭力的關(guān)鍵。英特爾順應(yīng)發(fā)展趨勢，將借助全新的智能座艙整車平臺方案和AI增強(qiáng)型軟件定義汽車SoC系列，助力中國市場探索設(shè)計和制造智能座艙的新方式。

英特爾整車平臺方案

領(lǐng)跑軟件定義、可持續(xù)、可擴(kuò)展的未來

英特爾采用整車平臺級方案，匯聚創(chuàng)新的架構(gòu)基礎(chǔ)和成熟的產(chǎn)品技術(shù)，幫助客戶打造軟件定義、可持續(xù)、可擴(kuò)展的汽車。

依托英特爾在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，英特爾將幫助客戶實現(xiàn)真正的軟件定義架構(gòu)。英特爾AI增強(qiáng)型軟件定義汽車SoC集成了先進(jìn)的AI PC和數(shù)據(jù)中心技術(shù)，不僅可以提供強(qiáng)大的算力，也將業(yè)界最為廣泛的AI生態(tài)圈引入到汽車行業(yè)之中，從而真正滿足智能座艙體驗的全方位需求。

要達(dá)成卓越的性能和成本效益，還要解決技術(shù)和商業(yè)層面的規(guī)?；魬?zhàn)。英特爾以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)層面和技術(shù)層面的可擴(kuò)展性為目標(biāo)，提出了開放式汽車芯粒平臺，相較于完全定制的SoC，這一創(chuàng)新方案使得汽車廠商可以選擇將定制芯粒集成到英特爾路線圖產(chǎn)品中，擺脫傳統(tǒng)流程和開發(fā)成本的束縛。

此外，英特爾還成功收購了Silicon Mobility，引入先進(jìn)的電動汽車能源管理方案，助力行業(yè)開啟更加可持續(xù)的電氣化未來。

英特爾攜手東軟和中科創(chuàng)達(dá)繪制智能座艙新篇

2024北京國際車展期間，英特爾宣布將攜手東軟及中科創(chuàng)達(dá)在智能座艙領(lǐng)域展開合作，基于英特爾廣泛的產(chǎn)品技術(shù)資源和東軟、中科創(chuàng)達(dá)的豐富行業(yè)經(jīng)驗，為汽車廠商帶來智能座艙的全新突破。

搭載英特爾新一代智能座艙車規(guī)級芯片家族，東軟智能座艙域控制器可集成ADAS、AVM、V2XT-Box等功能，支持多尺寸屏幕互動、多模態(tài)交互和3D UI，及AR導(dǎo)航、DMS、OMS、大模型等高算力算法產(chǎn)品和云服務(wù)，并在車內(nèi)實現(xiàn)離線大模型部署，滿足用戶隱私需求，帶來低延時最佳用戶體驗。

中科創(chuàng)達(dá)打造了整合英特爾產(chǎn)品的先進(jìn)智能座艙平臺，憑借強(qiáng)大的技術(shù)能力支持多個高清屏幕同時進(jìn)行3D渲染，為用戶帶來PC級別的游戲體驗。此外，中科創(chuàng)達(dá)智能座艙系統(tǒng)還將部署AI大模型，進(jìn)一步提升響應(yīng)速度和數(shù)據(jù)隱私保護(hù)能力。

“英特爾同東軟和中科創(chuàng)達(dá)的合作，是英特爾夯實汽車領(lǐng)域生態(tài)合作圈的重要一環(huán)，這不僅將助力英特爾領(lǐng)先汽車解決方案在中國市場的應(yīng)用落地，還將推動英特爾在全球?qū)用娴募夹g(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級?！庇⑻貭栐菏?、公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示：“很快，我們將攜手合作伙伴，共同推出AI座艙，助推中國車企在更廣闊的世界舞臺釋放影響力?！?/p>

東軟集團(tuán)副總裁孟令軍表示：“東軟與英特爾攜手合作，共同探索更多元化的智能功能。我們希望和英特爾一起，在平臺計算、多模交互等維度上實現(xiàn)深入融合，從而為用戶帶來更加流暢自如的使用體驗?！?/p>

中科創(chuàng)達(dá)副總裁、Rightware CEO錢強(qiáng)表示：“英特爾對于優(yōu)化車載體驗的追求與中科創(chuàng)達(dá)不謀而合。中科創(chuàng)達(dá)領(lǐng)先的軟件能力和英特爾對AI大模型的支持相結(jié)合，將共同推動汽車行業(yè)的智能化發(fā)展，為該領(lǐng)域注入強(qiáng)勁動力。”