根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，到2026年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破萬(wàn)億，到2035年將達(dá)到3.5萬(wàn)億元。這一龐大的市場(chǎng)規(guī)模為高精度導(dǎo)航和定位技術(shù)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。在如此龐大的市場(chǎng)環(huán)境下，eVTOL和無(wú)人機(jī)等技術(shù)載體的廣泛應(yīng)用，將極大地依賴精準(zhǔn)的定位和導(dǎo)航技術(shù)，以確保飛行安全、效率和經(jīng)濟(jì)性。

1.3 定位與導(dǎo)航技術(shù)的需求挑戰(zhàn)

低空經(jīng)濟(jì)中飛行器需要在復(fù)雜的空中環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)飛行，這對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的技術(shù)挑戰(zhàn)。城市空域中存在高樓密集、電磁干擾以及頻繁的飛行器操作，傳統(tǒng)GNSS在此類環(huán)境中可能會(huì)出現(xiàn)信號(hào)多路徑效應(yīng)和遮擋問(wèn)題。為此，亟需對(duì)現(xiàn)有GNSS系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)革新，同時(shí)引入如地基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）和多傳感器融合等先進(jìn)技術(shù)，以確保導(dǎo)航精度和可靠性。

GNSS技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用

2.1 GNSS技術(shù)的原理與發(fā)展

GNSS是一種通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)提供全球定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的技術(shù)，目前主流的GNSS系統(tǒng)包括美國(guó)的GPS、俄羅斯的GLONASS、歐洲的Galileo和中國(guó)的北斗。GNSS的工作原理是通過(guò)接收多個(gè)衛(wèi)星的信號(hào)，通過(guò)三角測(cè)量法來(lái)確定接收端的精確位置。然而，城市高密度環(huán)境中多路徑效應(yīng)的影響，導(dǎo)致信號(hào)易受干擾，影響導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。

2.2 GNSS技術(shù)在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用

在低空經(jīng)濟(jì)中，無(wú)人機(jī)和eVTOL等飛行器的廣泛使用對(duì)導(dǎo)航精度的要求極為苛刻。GNSS通過(guò)差分定位技術(shù)（RTK）可以將定位精度提升至厘米級(jí)。此外，GNSS與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的結(jié)合能夠進(jìn)一步彌補(bǔ)信號(hào)丟失時(shí)的定位缺失問(wèn)題，從而確保飛行器在城市復(fù)雜環(huán)境中的安全飛行。例如，RTK技術(shù)通過(guò)接收地面基站的修正信息，使無(wú)人機(jī)在精密農(nóng)業(yè)和城市物流配送中實(shí)現(xiàn)高精度的定位與導(dǎo)航。

2.3 GNSS技術(shù)的革新與未來(lái)

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，GNSS系統(tǒng)的精度和可靠性也在逐步提升。例如，多頻段信號(hào)的應(yīng)用能夠有效提高信號(hào)穿透能力，減少多路徑效應(yīng)的影響；而抗干擾技術(shù)則顯著增強(qiáng)了系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境中的穩(wěn)定性。此外，地基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）和高精度差分定位系統(tǒng)（如PPP，精密單點(diǎn)定位）也正在逐步推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升了GNSS系統(tǒng)的精度。

HiL技術(shù)：虛擬與現(xiàn)實(shí)的橋梁

3.1 HiL技術(shù)的工作原理

HiL技術(shù)是一種通過(guò)模擬現(xiàn)實(shí)世界中的運(yùn)行環(huán)境，測(cè)試物理硬件反應(yīng)能力的技術(shù)。在HiL系統(tǒng)中，物理硬件與虛擬環(huán)境實(shí)時(shí)互動(dòng)，能夠進(jìn)行多種復(fù)雜條件下的場(chǎng)景測(cè)試，例如天氣變化、信號(hào)干擾以及復(fù)雜飛行軌跡的模擬。該技術(shù)特別適用于自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)及eVTOL等領(lǐng)域的導(dǎo)航和控制系統(tǒng)測(cè)試，因?yàn)樗軌蚰M復(fù)雜的城市飛行環(huán)境，避免在早期開發(fā)中進(jìn)行昂貴且危險(xiǎn)的實(shí)地測(cè)試。

3.2 HiL技術(shù)在飛行器開發(fā)中的應(yīng)用

HiL技術(shù)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在其高效的開發(fā)驗(yàn)證能力。在飛行器研發(fā)中，系統(tǒng)通過(guò)HiL技術(shù)能夠在仿真環(huán)境中運(yùn)行多種測(cè)試情景，例如模擬低空飛行中的導(dǎo)航、傳感器反應(yīng)等場(chǎng)景。這種方法能夠在產(chǎn)品研發(fā)早期階段，驗(yàn)證硬件系統(tǒng)的適應(yīng)性與穩(wěn)定性，極大地縮短了產(chǎn)品測(cè)試周期，降低了成本，并且確保了在投入實(shí)際使用前，系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)全面測(cè)試。例如，某些飛行汽車制造商使用HiL技術(shù)在其飛行器的電動(dòng)推進(jìn)和飛控系統(tǒng)上，模擬實(shí)際城市空中環(huán)境中的挑戰(zhàn)。

3.3 HiL與GNSS結(jié)合的優(yōu)勢(shì)

在低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景下，GNSS與HiL的結(jié)合為導(dǎo)航與控制系統(tǒng)提供了一個(gè)高效的驗(yàn)證平臺(tái)。通過(guò)模擬復(fù)雜的衛(wèi)星信號(hào)傳輸條件，如城市高層建筑遮擋、電磁干擾等場(chǎng)景，HiL可以提前檢測(cè)系統(tǒng)在惡劣環(huán)境中的表現(xiàn)，并通過(guò)不斷優(yōu)化，確保GNSS與其他傳感器系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的精確導(dǎo)航，這使得開發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠更早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以解決，提升產(chǎn)品的最終穩(wěn)定性。

低空經(jīng)濟(jì)中的HiL與GNSS應(yīng)用場(chǎng)景

4.1 城市空中交通中的應(yīng)用

隨著飛行汽車商業(yè)化的推進(jìn)，HiL技術(shù)與GNSS系統(tǒng)在城市空中交通中的應(yīng)用顯得尤為重要。飛行汽車需要在高度復(fù)雜且動(dòng)態(tài)的城市環(huán)境中進(jìn)行飛行，HiL技術(shù)可以在開發(fā)過(guò)程中模擬城市中的建筑障礙、交通流量等復(fù)雜場(chǎng)景，驗(yàn)證飛行器的導(dǎo)航和控制系統(tǒng)的可靠性。而GNSS則通過(guò)與其他傳感器（如視覺(jué)傳感器、激光雷達(dá)等）融合，確保飛行器在各種環(huán)境中的精準(zhǔn)定位和安全飛行。

4.2 無(wú)人機(jī)在物流中的應(yīng)用

智能物流是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，而無(wú)人機(jī)作為物流配送的重要工具，其導(dǎo)航系統(tǒng)的精度直接關(guān)系到配送效率和安全性。GNSS通過(guò)精確的差分定位技術(shù)，可以保障無(wú)人機(jī)在城市環(huán)境中高效、精準(zhǔn)地完成配送任務(wù)。而HiL系統(tǒng)可以模擬不同的物流配送路線和環(huán)境條件，如復(fù)雜的氣候和信號(hào)干擾等，提前驗(yàn)證無(wú)人機(jī)的適應(yīng)能力和反應(yīng)速度。

4.3 應(yīng)急救援中的應(yīng)用

在應(yīng)急救援場(chǎng)景中，時(shí)間和精度至關(guān)重要。HiL技術(shù)能夠提前模擬各種復(fù)雜的救援場(chǎng)景，并通過(guò)虛擬測(cè)試驗(yàn)證飛行器的穩(wěn)定性和導(dǎo)航精度。而GNSS則確保了飛行器在災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)或偏遠(yuǎn)地區(qū)的精確定位。通過(guò)這些技術(shù)的結(jié)合，低空飛行器能夠在應(yīng)急救援中快速響應(yīng)，并確保救援任務(wù)的精準(zhǔn)高效。

未來(lái)挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢(shì)

5.1 GNSS技術(shù)的挑戰(zhàn)

盡管GNSS技術(shù)在低空經(jīng)濟(jì)中有著廣泛的應(yīng)用前景，但其在高密度城市環(huán)境中的多路徑效應(yīng)問(wèn)題仍然是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。未來(lái)，如何通過(guò)多頻段技術(shù)、天線設(shè)計(jì)優(yōu)化以及地面增強(qiáng)系統(tǒng)來(lái)提升信號(hào)穩(wěn)定性和抗干擾能力，是GNSS技術(shù)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。此外，針對(duì)城市低空交通的精密導(dǎo)航需求，GNSS需要與其他傳感器（如慣性導(dǎo)航、視覺(jué)傳感器等）實(shí)現(xiàn)更加高效的融合，以確保飛行器在信號(hào)缺失時(shí)仍能保持穩(wěn)定的導(dǎo)航。

5.2 HiL技術(shù)的未來(lái)發(fā)展

HiL技術(shù)作為虛擬與現(xiàn)實(shí)的橋梁，未來(lái)需要更加精確的虛擬仿真能力以及更強(qiáng)的計(jì)算處理能力。隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，未來(lái)飛行器的操作場(chǎng)景將更加復(fù)雜，HiL系統(tǒng)需要能夠模擬更加多樣化的現(xiàn)實(shí)條件，如不同類型的天氣、建筑物遮擋、電磁干擾等。此外，隨著飛行器自動(dòng)化程度的提高，HiL技術(shù)還需支持更復(fù)雜的多傳感器融合和自動(dòng)控制系統(tǒng)測(cè)試，以應(yīng)對(duì)未來(lái)智能飛行器的開發(fā)需求。

結(jié)論

HiL和GNSS技術(shù)作為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)和未來(lái)交通發(fā)展的核心力量，正在逐步改變現(xiàn)代交通的面貌。通過(guò)精準(zhǔn)的虛擬測(cè)試與實(shí)時(shí)導(dǎo)航技術(shù)的結(jié)合，飛行汽車、無(wú)人機(jī)等新型交通工具將能夠安全、高效地在復(fù)雜的城市空中環(huán)境中運(yùn)行。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，HiL與GNSS技術(shù)將在低空經(jīng)濟(jì)和未來(lái)交通中發(fā)揮更加重要的作用，助力全球低空交通系統(tǒng)的全面升級(jí)。

隨著自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)、智能物流等行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)高精度、高可靠性的定位導(dǎo)航及系統(tǒng)測(cè)試需求日益迫切。HIL技術(shù)作為連接虛擬與現(xiàn)實(shí)世界的橋梁，正逐步成為產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；而GNSS技術(shù)的不斷革新，則為精準(zhǔn)定位導(dǎo)航提供了無(wú)限可能。本次技術(shù)日旨在匯聚行業(yè)精英，共同探討這些前沿技術(shù)的最新進(jìn)展與應(yīng)用挑戰(zhàn)。

研討會(huì)主題：低空&智行·HIL與GNSS定位導(dǎo)航專題技術(shù)日

Low Altitude & Smart Travel - HiL and GNSS Positioning and Navigation Specialized Technical Day

研討會(huì)時(shí)間：2024年10月17日 周四下午

研討會(huì)地點(diǎn)：上海市

若有興趣參加，請(qǐng)?jiān)凇钢邱{最前沿」微信公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)“報(bào)名”，可獲得免費(fèi)參與機(jī)會(huì)！

審核編輯 黃宇