技術革新驅動新能源汽車行業(yè)升級

在新能源汽車高速發(fā)展的浪潮中，主驅逆變器作為電驅動系統(tǒng)的核心部件，直接影響整車的動力性能和能效比。而碳化硅(SiC)功率模塊憑借其高效率、低損耗、高耐溫等特性，正在逐步取代傳統(tǒng)硅基解決方案。

為滿足更高功率密度、更高可靠性和更低系統(tǒng)成本的需求，派恩杰推出了SiC HPD模塊系列。派恩杰芯片具有較小的RDSON溫漂特性，在其6并聯的布局設計，與傳統(tǒng)的8并聯競品方案實現了相近的功率密度，帶來更高效、更可靠的逆變器解決方案。

派恩杰6并聯產品 VS 傳統(tǒng)8并聯競品

損耗對比分析

在新能源汽車應用中，功率模塊往往需要在高溫、高負載的工況下長期穩(wěn)定運行。然而，許多傳統(tǒng)SiC模塊在高溫環(huán)境下導通電阻漂移增大，致使有效電流衰減嚴重，導致整體功率輸出下降。而派恩杰的獨特芯片設計，使得芯片的導通電阻受溫度影響較小，可以有效抑制實際高溫工況下的功率輸出衰減。

6并聯 VS 8并聯，功率損耗幾乎相當

在850V10kHz水溫60C的測試中，派恩杰PAAC12450CM(6并聯)與競品(8并聯)的損耗曲線幾乎重合，表現出相近的功率轉換效率。

通過熱成像攝像在電抗臺架測試中監(jiān)控芯片結溫變化，在最高結溫小于138C的情況下，就具有400Arms的有效電流，而這還遠未到碳化硅(SiC)功率模塊的使用極限。

究其原由，這是因為PAAC12450CM使用的芯片在高溫下導通電阻漂移很小，在實際工況環(huán)境下的有效功率更高，而這意味著：

可以在更嚴苛的工況條件下運行，可靠性更高。

更少的芯片數量意味著允許設計更緊湊的封裝結構，具備容納更高功率密度的設計空間。

在實際工況下，PAAC12450CM的功率輸出更穩(wěn)定，不會因高溫環(huán)境導致大幅降額，能夠支持逆變器在極端工況下依然能夠高效工作。

高效散熱能力進一步增強了功率模塊的使用壽命，降低了溫度對模塊的老化效應。

HPD優(yōu)化設計

更好的均流、更低寄生電感

PAAC12450CM采用了高度優(yōu)化的HPD布局設計，從電流均流和寄生電感兩方面提升整體性能：

更優(yōu)均流效果：模塊內部的芯片均流優(yōu)化設計，有效降低了單個芯片的電流偏差，確保每個并聯的SiC芯片在高功率負載下均衡工作，從而減少局部過熱，避免“木桶效應”排除短板，提升模塊壽命。

更低寄生電感：在高頻運行時，寄生電感會導致電壓尖峰，影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。PAAC12450CM的優(yōu)化布局降低了寄生電感，從而減少開關損耗，提升轉換效率，提高整體可靠性。

與競品相比，PAAC12450CM通過先進的HPD優(yōu)化設計，為新能源汽車制造商提供更可靠的選擇。

未來展望

下一代SiCHPD模塊即將發(fā)布

PAAC12450CM僅僅是派恩杰目前的產品，我們的技術創(chuàng)新仍在不斷前進。我們即將推出下一代SiCHPD模塊，在同樣的6并聯架構下，電流能力將從450A提升至600A，進一步推動功率密度的極限，為新能源汽車提供更強勁、更高效的動力轉換方案。

這一升級將帶來：

更高的電流承載能力，支持更大功率的主驅逆變器應用。

進一步優(yōu)化的散熱管理，確保在極端工況下依然高效運行。

更緊湊的模塊設計，進一步降低整車系統(tǒng)的重量和體積。

面對新能源汽車市場的快速增長，整車廠商和Tier1供應商需要更高效、更可靠、更緊湊的功率模塊。PAAC12450CM以突破性的創(chuàng)新，助力客戶打造更先進的電驅動系統(tǒng)，共同推動新能源汽車產業(yè)邁向更高效、更可持續(xù)的未來。