行業(yè)日益突出的安全需求

安全需求是車輛使用者最基礎(chǔ)的需求，車輛發(fā)生碰撞之后車輛需要采取一系列的保護措施對駕駛員和乘客進行有效地保護。這些保護措施包含碰撞后彈出安全氣囊，切斷車輛的燃油供應(yīng)，切斷車輛高壓，點亮危險報警燈，車門解鎖，隱藏門把手彈出等等。

對于車輛碰撞后需要解鎖車門和彈出隱藏式門把手，在碰撞安全法規(guī)和車身附件安全法規(guī)中均有提及，如GB/T 11551-2014中明確要求在碰撞試驗后，每排座位應(yīng)至少有一側(cè)的門能夠打開，在QCT 988-2014的1號修改單中，增加了碰撞斷電情況下對隱藏式門把手展開情況的測試驗證。

在低速碰撞時，車輛的12V電源系統(tǒng)和車身域控制器均未損壞的情況下，碰撞解鎖由車身域控制器來完成。但是在高速碰撞時，車輛的12V電池被撞壞，12V供電系統(tǒng)會在100ms左右被瞬間切斷，這么短的時間要求安全氣囊完成碰撞的判斷，車身域控完成門鎖的解鎖和隱藏門把手的彈出，是不可能完成的。

聯(lián)電的全新產(chǎn)品智能安全驅(qū)動模塊 ISAU就是針對碰撞后掉電或車身域控被撞壞導(dǎo)致無法解鎖的痛點，實現(xiàn)在碰撞后快速響應(yīng)，驅(qū)動全車解鎖，且同時驅(qū)動隱藏式門把手彈開，與車身控制器或區(qū)域控制器協(xié)同工作，相互冗余，用一套系統(tǒng)性的解決方案來應(yīng)對碰撞引起的安全問題。

核心技術(shù)與功能實現(xiàn)

1能量備份系統(tǒng)：

超級電容的應(yīng)用

智能安全驅(qū)動模塊ISAU用了超級電容作為斷電后的解鎖能量來源：

雙向能量轉(zhuǎn)換控制：在供電正常的情況下對超級電容進行充電，在車輛發(fā)生碰撞的情況下使用超級電容存儲的電量給門鎖和隱藏門把手解鎖。

全鏈路均衡保護：通過芯片實時監(jiān)控每個電容單體的電壓、溫度和過流狀態(tài)。最大程度的保證超級電容的使用壽命。

2碰撞響應(yīng)機制：

快速響應(yīng)與雙重冗余的可靠性設(shè)計

碰撞解鎖是智能安全驅(qū)動模塊ISAU的核心功能，我們采用了“硬線信號 + 網(wǎng)絡(luò)通信” 的雙重冗余架構(gòu)，確保信號和執(zhí)行可靠性，確保碰撞事件的判斷在毫秒級別完成，快速做出響應(yīng)。

3最佳的組合：

電動尾門控制+冗余門鎖控制

我們的智能安全驅(qū)動模塊ISAU不僅僅是一個冗余的門鎖控制器單元，我們還創(chuàng)新的做了兩個控制器的集成設(shè)計，在未發(fā)生碰撞的情況下它可以是一個尾門控制器，通過這兩個控制器的融合，給整車提供了最佳成本選擇。

4功能安全與信息安全

ISAU作為一個安全備份件，一定要足夠的安全。因此我們給整個控制器做了充分安全設(shè)計考慮，在功能安全上最高可支持ASIL-B的安全等級，避免在碰撞發(fā)生的情況下控制失效導(dǎo)致解鎖失敗。在信息安全上，我們給控制器武裝了安全啟動和安全刷新，對網(wǎng)絡(luò)支持SECOC的安全校驗，避免外部不安全因素對ISAU造成不良影響。

5最低的靜態(tài)功耗

在車輛靜置狀態(tài)下，ISAU通過電源芯片和邏輯芯片的組合低功耗設(shè)計，實現(xiàn)了最低的靜態(tài)電流消耗，完全不用擔心安裝了ISAU之后車輛電池會出現(xiàn)饋電等異常，造成不良的用戶體驗。

6與車身域控/區(qū)域控制組成系統(tǒng)解決方案

我們提供ISAU與車身域控/區(qū)域控制協(xié)同實現(xiàn)碰撞解鎖的系統(tǒng)化解決方案，ISAU與車身域控/區(qū)域控制需要在解鎖時序以及電氣故障診斷上做好協(xié)同，并且引入互相檢活機制，以達到最安全可靠的碰撞解鎖方案。

技術(shù)演進與行業(yè)價值

作為深耕汽車電子30年的企業(yè)，聯(lián)電始終用工程化思維解決實際問題。ISAU模塊的推出，不只是滿足現(xiàn)有法規(guī)，更著眼于未來，在電動化和智能化浪潮中，它成了整車安全體系的關(guān)鍵硬件節(jié)點，真正實現(xiàn) “斷電不斷安全”，精心守護乘客的每一段旅程。