十年前，實(shí)車VIT（Vehicle Intensive Testing）測試作為車輛SOP前“把關(guān)”的環(huán)節(jié)，就像足球場上的“守門員”，有其特殊的地位，關(guān)注點(diǎn)在于整車環(huán)境下從駕駛員使用和系統(tǒng)需求的角度，對電子電器功能邏輯性和系統(tǒng)交互性“Validation”，即“確認(rèn)是否做了正確的事”，彼時(shí)在國外，VIT測試是新車上市前必不可少的環(huán)節(jié)，在國內(nèi)，VIT測試也處于探索和起步階段，如何開展測試以及如何管理都給大家?guī)砹颂魬?zhàn)。所謂知者行之始，行者知之成，北匯信息有幸參與到行業(yè)磅礴發(fā)展的浪潮之中，在過去的十年中積累了大量的測試經(jīng)驗(yàn)，也為行業(yè)合作伙伴提供了行之有效的解決方案。

在過去的十年中，在國家大力鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的大背景下，國內(nèi)汽車行業(yè)快速發(fā)展，整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)生了顛覆性的重構(gòu)，不管是從市場份額還是技術(shù)引領(lǐng)上都有較大的變化，以國內(nèi)主流OEM及新勢力為代表的行業(yè)主力，不斷突破技術(shù)新高度，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

從市場份額上，新能源滲透率從2014年的2%到2025一季度的42.4%（源自中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，汽車產(chǎn)銷雙雙突破兩位數(shù)增長，新能源車滲透率飆升至42.4%），從技術(shù)引領(lǐng)上，國內(nèi)主流OEM及新勢力聯(lián)合推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用，如TSN、SOME/IP、DDS以及OTA相關(guān)技術(shù)。在市場和技術(shù)的綜合推動(dòng)下，也帶來了整個(gè)汽車電子的變化，從V模型開發(fā)模式、測試范圍及測試對象等尤為明顯，主要是以下方面的體現(xiàn)：

1）V模型開發(fā)模式的變化：以市場快速迭代的要求，車型開發(fā)周期從10年前的36~60個(gè)月壓縮到當(dāng)前的6~9個(gè)月，測試左移的趨勢尤為明顯，測試介入節(jié)點(diǎn)從SOP前的12個(gè)月提前到需求定義階段，軟件開發(fā)模式下測試定位從瀑布到敏捷再到DevOps的探索。

2）測試對象的結(jié)構(gòu)性變化：硬件層面，區(qū)域控架構(gòu)下的CCU、DCU、ZCU的逐步取代傳統(tǒng)分布式架構(gòu)下的BCM、IVI；軟件層面，單車代碼量由1000萬行激增至3~5億行，軟件測試分層驗(yàn)證的需求激增，如底層軟件、中間件及應(yīng)用層測試；系統(tǒng)復(fù)雜度上，車云協(xié)同架構(gòu)催生的“車-路-云-網(wǎng)-圖”五位一體的測試需求。

3）測試范圍的擴(kuò)展：技術(shù)維度上，從傳統(tǒng)ECU擴(kuò)展到域控，如ADAS域控（算力>1000TOPS）、智能座艙（多屏交互時(shí)延<200ms）、車聯(lián)網(wǎng)（5G-V2X端到端時(shí)延<20ms）；安全維度上，新增了功能安全（ISO26262）、信息安全（R155\R156）、數(shù)據(jù)安全（GDPR、數(shù)據(jù)出境合規(guī)）等；場景維度上，數(shù)字孿生技術(shù)日測試?yán)锍坛^百萬公里。

隨著汽車電子行業(yè)的發(fā)展，“守門員”的職責(zé)不再局限于上市前的把關(guān)，在整個(gè)研發(fā)過程中甚至量產(chǎn)后均需要深入其中，國內(nèi)VIT測試仍面臨標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善、跨域協(xié)同測試工具鏈不足、高算力場景仿真能力欠缺等挑戰(zhàn)，亟需行業(yè)協(xié)同突破，北匯信息作為一家以汽車電子測試為核心業(yè)務(wù)的公司，測試方案的變化同樣明顯，以前端需求變化為牽引，從10年前V模型中的整車級(jí)黑盒功能測試逐步擴(kuò)展到部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)及車云協(xié)同測試領(lǐng)域，覆蓋從需求定義->開發(fā)驗(yàn)證->量產(chǎn)維護(hù)環(huán)節(jié)，從功能測試逐步擴(kuò)展到車載網(wǎng)絡(luò)診斷測試、虛擬仿真測試、車云協(xié)同測試及網(wǎng)絡(luò)安全測試領(lǐng)域，核心能力包含行業(yè)一致性測試、OEM自定義測試內(nèi)容、數(shù)字孿生建模、場景庫的建立及驗(yàn)證、云端數(shù)據(jù)閉環(huán)驗(yàn)證、故障安全機(jī)制、滲透攻擊等，如圖1。為支撐以上顯性需求的變化，北匯信息堅(jiān)持體系化建立思路，包括基于“V模型+敏捷開發(fā)模式”的混合測試流程體系建立以及引入東方中科以精益管理為核心目標(biāo)的OBS管理體系。

圖1：基于V模型開發(fā)的測試要求及范圍

得益于對市場的判斷及對于汽車電子測試底層技術(shù)能力的建立，北匯信息截止目前共服務(wù)超過50家OEM，150家供應(yīng)商，成為了多家OEM認(rèn)可的第三方認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室，包含福特、吉利、一汽、長城、奇瑞捷豹路虎等，并在2025年獲取了CNAS認(rèn)證資質(zhì)。

VIT測試的下一站革命，將向“全域智能驗(yàn)證”轉(zhuǎn)型，一方面，大模型的技術(shù)將可能會(huì)重構(gòu)測試方法論，通過需求語義解析自動(dòng)生成測試用例，結(jié)合數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)"億級(jí)虛擬里程-千級(jí)實(shí)車?yán)锍?的混合驗(yàn)證，另一方面，隨著EE架構(gòu)向中央計(jì)算+區(qū)控演進(jìn)，需要突破“芯片-系統(tǒng)-整車”協(xié)同測試技術(shù)，比如跨域通信的確定性時(shí)延保證、高算力芯片異構(gòu)算力的驗(yàn)證，以滿足自動(dòng)駕駛實(shí)時(shí)性（如緊急制動(dòng)響應(yīng)≤100ms）或符合ISO 26262 ASIL D功能安全等級(jí)的要求。

十年間，汽車行業(yè)的“守門員”已從單純把守SOP前的最后一道關(guān)卡，演化為貫穿研發(fā)全周期的“全能衛(wèi)士”。從最初的功能邏輯驗(yàn)證，到如今覆蓋“車-云-路-網(wǎng)-圖”的復(fù)雜協(xié)同測試，VIT測試的職責(zé)邊界不斷拓展，但內(nèi)核始終未變——以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試邏輯與技術(shù)實(shí)力，為每一輛車的安全與可靠筑牢防線。

哨聲已再次響起，當(dāng)汽車駛向“全域智能”的新賽場，北匯信息將延續(xù)“守門員”的使命，以更敏捷的測試體系、更智能的驗(yàn)證工具，讓每一次“撲救”精準(zhǔn)如算法，每一次“出擊”穩(wěn)健如磐石。以十年積淀為盾，以創(chuàng)新為矛，為行業(yè)的下一個(gè)黃金十年，守住品質(zhì)的底線，叩開未來的大門。