5月25日，啟源芯動(dòng)力聯(lián)合徐工新能源向中外運(yùn)物流西北有限公司、新疆飛鵬物流有限公司，在烏魯木齊甘泉堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)完成100套電動(dòng)子母車(chē)交付儀式。

這套搭載啟源芯動(dòng)力CTB 400電池的電動(dòng)貨車(chē)超級(jí)運(yùn)輸裝備，以“空間折疊+能耗降本”的王炸組合，直擊西北貨運(yùn)痛點(diǎn)，為長(zhǎng)距離空返的物流人打開(kāi)利潤(rùn)高漲的突破口。

大車(chē)裝小車(chē)，物流人的降本奇招

自2020年1月1日起，全國(guó)高速公路全面實(shí)施“貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費(fèi)”政策，取代了此前的“計(jì)重收費(fèi)”后（JT/T 489-2019），貨運(yùn)人最先嘗到的是空駛成本的痛苦。

在滿(mǎn)載去、空車(chē)回的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，單車(chē)空載通行費(fèi)和滿(mǎn)載通行費(fèi)一樣多，疊加貨運(yùn)市場(chǎng)整體大幅壓低的運(yùn)費(fèi)，倒逼物流人催生出“去程雙車(chē)滿(mǎn)載、返程大車(chē)背小車(chē)”的子母車(chē)模式——直接砍掉一半回程通行費(fèi)，同時(shí)返程路段子車(chē)零損耗，司機(jī)還能輪流休息。

這種獨(dú)特的降本方式為物流人們帶來(lái)可觀的利潤(rùn)，但同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的短板一樣明顯——油耗成本高、維修貴、限行導(dǎo)致利潤(rùn)降低等，讓物流老板們陷入兩難。

CTB+子母車(chē)，王炸組合輕裝破局

業(yè)內(nèi)少有電動(dòng)子母車(chē)產(chǎn)品，核心原因在于電池體積與重量——普通電池組又寬又重，塞不進(jìn)子母車(chē)，或者重量太重經(jīng)濟(jì)賬不劃算。

啟源芯動(dòng)力CTB電池，采用更輕量、更耐腐蝕的全鋁框架與集成化水冷設(shè)計(jì)，電池比同電量產(chǎn)品可輕280kg，高度降低20.5cm，寬度壓縮至2.46m，輕松適配子母車(chē)“車(chē)背車(chē)”的空間需求。

這些數(shù)據(jù)背后帶來(lái)的，是啟源芯動(dòng)力為廣大卡友們準(zhǔn)備的3個(gè)驚喜：

每趟多拉0.28噸貨：按0.3元/噸公里運(yùn)費(fèi)、每天300公里，年行駛320天算，每年可多賺7560元，多出一筆不小的收入；

重心降低21.5cm：重心比同類(lèi)產(chǎn)品更低，在轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定，冰雪路面制動(dòng)距離也更短，電動(dòng)貨車(chē)安全保障加一級(jí)；

換電3分鐘滿(mǎn)電：可在啟源芯動(dòng)力所有新能源電動(dòng)重卡充換電站點(diǎn)3-5分鐘換電，單次補(bǔ)能比充電模式節(jié)省近2小時(shí)，每天可節(jié)省約4小時(shí)補(bǔ)能時(shí)間，整體運(yùn)輸效率可提升約15%。

甘泉堡實(shí)戰(zhàn)，極限挑戰(zhàn)驗(yàn)證貨運(yùn)硬實(shí)力

在交付現(xiàn)場(chǎng)，飛鵬物流負(fù)責(zé)人算了筆雙重收益賬：每套電動(dòng)子母車(chē)可以省下一半的返程通行費(fèi)，部分地段通行費(fèi)打折。疊加油電經(jīng)濟(jì)性，今年的收益能再多上不少！

“以前擔(dān)心電車(chē)爬不上達(dá)坂城的坡，現(xiàn)在CTB 電池可滿(mǎn)足高達(dá)500馬力的動(dòng)力需求，重載上坡比燃油車(chē)還猛。”首批接車(chē)的司機(jī)感慨到，子母車(chē)的輝煌又回來(lái)了。

針對(duì)廣大用戶(hù)對(duì)電車(chē)運(yùn)力的不同訴求，啟源芯動(dòng)力CTB電池通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)多重極限突破：

SOC均衡調(diào)控技術(shù)，將低電量報(bào)警閾值從行業(yè)慣例的20%下探到8%，400kWh電池可用電量增加48kWh，滿(mǎn)功率續(xù)航延長(zhǎng)15%！

電池在-32℃極寒環(huán)境測(cè)試中，冷車(chē)快充效率仍超94.4%，滿(mǎn)載綜合電耗比行業(yè)平均水平低4.7%。從高溫戈壁到極寒雪原，啟源 CTB 電池歷經(jīng) 41 項(xiàng)技術(shù)測(cè)試和 20 項(xiàng)極寒驗(yàn)證，以軍工級(jí)可靠性成為西北電動(dòng)卡車(chē)貨運(yùn)人的安心之選。

無(wú)論油車(chē)還是電車(chē)，變的是動(dòng)力源，不變的是物流人對(duì)“每公里成本”的極致追求。

啟源芯動(dòng)力在CTB電池上的“追求極致”，不在于參數(shù)的堆砌，而在于把“高安全、輕量化、高性能、長(zhǎng)壽命”轉(zhuǎn)化為卡友們?nèi)庋劭梢?jiàn)的收益——讓電池輕一點(diǎn)，讓續(xù)航長(zhǎng)一點(diǎn)，讓換電快一點(diǎn)，讓每一個(gè)奔波在路上的電動(dòng)卡車(chē)貨運(yùn)人，都能在政策紅利與技術(shù)創(chuàng)新的加持下，把車(chē)輪駛過(guò)的每一里路，都變成實(shí)實(shí)在在的財(cái)富之路。

關(guān)于啟源芯動(dòng)力：

上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司是新能源商用車(chē)先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)和能源服務(wù)企業(yè)，是國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位，聚焦電動(dòng)重卡、電動(dòng)工程機(jī)械、電動(dòng)船舶、電動(dòng)農(nóng)機(jī)等設(shè)備研發(fā)、車(chē)儲(chǔ)共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)與源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化項(xiàng)目建設(shè)，不斷推動(dòng)交通與能源的融合發(fā)展。

公司是電動(dòng)重卡賽道頭部企業(yè)，聯(lián)合生態(tài)圈伙伴申報(bào)超1000項(xiàng)專(zhuān)利，研發(fā)全球首款換電重卡，首創(chuàng)重卡車(chē)電分離商業(yè)模式，在全國(guó)除港澳臺(tái)外所有省市區(qū)全面布局超1400座重卡充換電站（市占率超70%），形成3萬(wàn)多公里充換電干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)；公司推動(dòng)《電動(dòng)汽車(chē)換電站通用技術(shù)要求》等四項(xiàng)換電國(guó)標(biāo)的統(tǒng)籌與組織工作，并致力于將中國(guó)的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個(gè)國(guó)家地區(qū)鋪設(shè)業(yè)務(wù)。

在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業(yè)使命引領(lǐng)下，啟源芯動(dòng)力依托能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)”四大板塊，實(shí)現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充換電及儲(chǔ)能設(shè)備的智能互動(dòng)和深度融合，提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱屎途G能比例，獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，近年來(lái)獲得國(guó)內(nèi)外頒發(fā)的BRICS Solutions Awards（2024）、APEC ESCI最佳實(shí)踐獎(jiǎng)交通類(lèi)別金獎(jiǎng)（2022）、上海金融創(chuàng)新成果獎(jiǎng)（2020）、能源創(chuàng)新獎(jiǎng)（2023）等榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)；承接國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（2022）、國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)（2024）等重點(diǎn)項(xiàng)目，是上海市重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)。旗下科技研發(fā)子公司—融和智電獲評(píng)“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市專(zhuān)精特新”企業(yè)。