小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)，讓很多十幾萬(wàn)預(yù)算購(gòu)買合資品牌SUV的家庭有了可能，便宜的售價(jià)與強(qiáng)于普通轎車的實(shí)用性可能是消費(fèi)者選擇它的主要原因。當(dāng)然有些人認(rèn)為他們太小了算不上SUV，但也有人覺(jué)得這個(gè)樣子才夠獨(dú)特、夠個(gè)性、價(jià)格也夠便宜，符合自己的胃口，尤其是今天的這輛標(biāo)致2008就很對(duì)我的口味。

真的不需要擔(dān)心法國(guó)人的產(chǎn)品會(huì)缺乏創(chuàng)意，特立獨(dú)行一直是印象中他們的造車?yán)砟?，而在這輛標(biāo)致2008身上就有很多新鮮設(shè)計(jì)。不過(guò)今天的測(cè)試文章將不重復(fù)闡述外觀與內(nèi)飾，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊相關(guān)閱讀文章詳細(xì)了解。接下來(lái)用幾個(gè)問(wèn)題來(lái)快速了解一下標(biāo)致2008。

●問(wèn)題一：標(biāo)致2008有哪些獨(dú)特之處？

標(biāo)致2008的外觀設(shè)計(jì)比3008更秀氣，不全是因?yàn)檐嚿沓叽绺〉木壒?，大量鍍鉻裝飾提升了整車的檔次，車身造型低俯帶有跨界風(fēng)格，這種多重元素的應(yīng)用能很快吸引人們的注意。

這款自動(dòng)領(lǐng)航版內(nèi)飾的用料以及細(xì)節(jié)處理很到位，鍍鉻與仿碳纖元素拉高了車內(nèi)的檔次，同時(shí)液晶顯示屏集成了很多操控選項(xiàng)，簡(jiǎn)化了繁瑣的中控臺(tái)布局更為簡(jiǎn)潔。此外，全玻璃車頂盡管不能打開(kāi)也足夠獨(dú)特，而儀表盤(pán)背燈在夜間點(diǎn)亮后十分絢麗。

●問(wèn)題二：頂配自動(dòng)領(lǐng)航版值得購(gòu)買嗎？

與售價(jià)12.17萬(wàn)的時(shí)尚版相比，13.67萬(wàn)的頂配自動(dòng)領(lǐng)航版帶有自動(dòng)頭燈、日間行車燈、倒車影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后排側(cè)氣囊等配置還挺吸引人的，當(dāng)然，預(yù)算不夠自動(dòng)時(shí)尚版我覺(jué)得就足夠了。不得不說(shuō)的是，真皮座椅只有頂配可以選裝，而花費(fèi)5000元的價(jià)格一起“附贈(zèng)”的還有3D導(dǎo)航系統(tǒng)。綜合這些配置頂配車型最終的價(jià)格也達(dá)到了14.17萬(wàn)，說(shuō)實(shí)話，不便宜，這個(gè)價(jià)位也能買到創(chuàng)酷和昂科拉1.4T的高配了。

●問(wèn)題三：選或不選標(biāo)致2008的理由有哪些？

選擇理由：以標(biāo)致2008的價(jià)格來(lái)看，9.97-13.67萬(wàn)的售價(jià)比翼博貴一些，但是尺寸要比翼博大，外觀也更容易接受。而相比創(chuàng)酷和昂科拉的價(jià)格2008要更便宜，再有全景玻璃車頂和同價(jià)位下更豐富的配置，標(biāo)致2008還是很有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的。

不選擇理由：很顯然不選擇的理由就是動(dòng)力總成比較落伍，4AT變速器無(wú)論是動(dòng)力傳輸還是油耗表現(xiàn)都不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而現(xiàn)在依舊在新車中使用4AT變速器的也算是挺有個(gè)性的品牌了。而這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)要是沒(méi)有變速器拖后腿還是挺不錯(cuò)的，但是面對(duì)創(chuàng)酷和昂科拉這種小排量渦輪動(dòng)力配備，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言了。

●動(dòng)力偏弱，方向盤(pán)很帶感

標(biāo)致2008全系只搭載一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有CVVT技術(shù)，最大功率86千瓦，在4000轉(zhuǎn)可爆發(fā)150牛米的最大扭矩。變速器分為5速手動(dòng)與4速自動(dòng)，而自動(dòng)擋車型帶有雪地和S運(yùn)動(dòng)模式。

這套動(dòng)力總成與之前試駕的標(biāo)致301完全相同，不過(guò)標(biāo)致2008的整備質(zhì)量相比301要重100kg左右，而不同定位車身結(jié)構(gòu)也有所區(qū)別，所以對(duì)于它的加速表現(xiàn)我們的期望并不是很高。

好在，日常駕駛并不會(huì)感覺(jué)有何不妥，初段油門(mén)的調(diào)校比較靈敏，這也是為了讓車輛開(kāi)起來(lái)更加輕盈，起步稍微重一點(diǎn)還會(huì)猛的竄一下，給人的印象就是“這車動(dòng)力不錯(cuò)啊”，可等到車速起來(lái)以后就會(huì)了解這只是一個(gè)假象，它平穩(wěn)的動(dòng)力輸出完全在預(yù)料之中。

4AT的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，城市駕駛頓挫感并不強(qiáng)日常使用也不會(huì)讓你有太多的顧慮。不過(guò)在超車時(shí)與301的表現(xiàn)一樣并不是很積極，降擋的反應(yīng)要慢半拍給人的感覺(jué)總是心事重重，所以要是碰到此類情況推薦用手動(dòng)模式會(huì)更利落些。

此外，讓人好感倍增的還有尺寸小巧但握感厚實(shí)的方向盤(pán)，傳入手中的舒適感會(huì)讓人不自覺(jué)得把玩起來(lái)，而懸掛系統(tǒng)充足的支撐也促使我去尋找屬于它的駕駛樂(lè)趣。

盡管標(biāo)致2008是一款小尺寸的SUV，但是它依舊有著不錯(cuò)的車內(nèi)空間和視野，而很多人選擇SUV的原因之一也是因?yàn)檐噧?nèi)視野更廣，這就與標(biāo)致301的駕駛風(fēng)格有很大區(qū)別。

●0-100km/h加速測(cè)試

變速器允許車輛在2200轉(zhuǎn)左右起步，松開(kāi)剎車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)短暫的“愣神”現(xiàn)象然后沖出，全程的動(dòng)力輸出都不強(qiáng)，即便到了最大扭矩爆發(fā)的4000轉(zhuǎn)車輛的也加速也是不緊不慢，與之前測(cè)試的301相比動(dòng)力表現(xiàn)還要柔和。

動(dòng)力總成不變，重量與風(fēng)阻系數(shù)增加注定成績(jī)不會(huì)好過(guò)301，而最終百公里加速的最好成績(jī)是14.68秒，在動(dòng)力方面這樣的成績(jī)確實(shí)很難與搭載渦輪增壓的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。

●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，可以看到后懸掛的拉伸變化較大，車內(nèi)駕駛者也能夠感覺(jué)到點(diǎn)頭幅度比較大。制動(dòng)力初段較弱，中后段比較平穩(wěn)沒(méi)有出現(xiàn)太大的波動(dòng)，而剎車過(guò)程中車輛也沒(méi)有出現(xiàn)擺動(dòng)的現(xiàn)象。

百公里制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)是43.15米，這個(gè)成績(jī)并不能讓人滿意，表現(xiàn)平平。

●結(jié)語(yǔ)：

在今年五月我的一個(gè)同學(xué)買了一輛標(biāo)致2008，當(dāng)時(shí)的情況是手里預(yù)算10萬(wàn)出頭兒，小兩口想買個(gè)合資品牌的SUV，也正趕上2008上市不久，結(jié)果當(dāng)他們看到10萬(wàn)出頭的價(jià)格、漂亮的造型和玻璃車頂就毅然決定拿下了，我本人對(duì)動(dòng)力要求比較高，所以并不推薦，但是對(duì)他們來(lái)說(shuō)日常代步夠用即可。當(dāng)時(shí)我覺(jué)得他們挺沖動(dòng)的，但后來(lái)想想，買車不就這樣，你不能要求它各個(gè)方面都趁你的心，如你的意，能夠符合自己大多數(shù)的需求足以。