小型SUV細分市場的出現(xiàn)，讓很多十幾萬預(yù)算購買合資品牌SUV的家庭有了可能，便宜的售價與強于普通轎車的實用性可能是消費者選擇它的主要原因。當(dāng)然有些人認(rèn)為他們太小了算不上SUV，但也有人覺得這個樣子才夠獨特、夠個性、價格也夠便宜，符合自己的胃口，尤其是今天的這輛標(biāo)致2008就很對我的口味。

真的不需要擔(dān)心法國人的產(chǎn)品會缺乏創(chuàng)意，特立獨行一直是印象中他們的造車?yán)砟?，而在這輛標(biāo)致2008身上就有很多新鮮設(shè)計。不過今天的測試文章將不重復(fù)闡述外觀與內(nèi)飾，感興趣的朋友可以點擊相關(guān)閱讀文章詳細了解。接下來用幾個問題來快速了解一下標(biāo)致2008。

●問題一：標(biāo)致2008有哪些獨特之處？

標(biāo)致2008的外觀設(shè)計比3008更秀氣，不全是因為車身尺寸更小的緣故，大量鍍鉻裝飾提升了整車的檔次，車身造型低俯帶有跨界風(fēng)格，這種多重元素的應(yīng)用能很快吸引人們的注意。

這款自動領(lǐng)航版內(nèi)飾的用料以及細節(jié)處理很到位，鍍鉻與仿碳纖元素拉高了車內(nèi)的檔次，同時液晶顯示屏集成了很多操控選項，簡化了繁瑣的中控臺布局更為簡潔。此外，全玻璃車頂盡管不能打開也足夠獨特，而儀表盤背燈在夜間點亮后十分絢麗。

●問題二：頂配自動領(lǐng)航版值得購買嗎？

與售價12.17萬的時尚版相比，13.67萬的頂配自動領(lǐng)航版帶有自動頭燈、日間行車燈、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后排側(cè)氣囊等配置還挺吸引人的，當(dāng)然，預(yù)算不夠自動時尚版我覺得就足夠了。不得不說的是，真皮座椅只有頂配可以選裝，而花費5000元的價格一起“附贈”的還有3D導(dǎo)航系統(tǒng)。綜合這些配置頂配車型最終的價格也達到了14.17萬，說實話，不便宜，這個價位也能買到創(chuàng)酷和昂科拉1.4T的高配了。

●問題三：選或不選標(biāo)致2008的理由有哪些？

選擇理由：以標(biāo)致2008的價格來看，9.97-13.67萬的售價比翼博貴一些，但是尺寸要比翼博大，外觀也更容易接受。而相比創(chuàng)酷和昂科拉的價格2008要更便宜，再有全景玻璃車頂和同價位下更豐富的配置，標(biāo)致2008還是很有性價比優(yōu)勢的。

不選擇理由：很顯然不選擇的理由就是動力總成比較落伍，4AT變速器無論是動力傳輸還是油耗表現(xiàn)都不及競爭對手，而現(xiàn)在依舊在新車中使用4AT變速器的也算是挺有個性的品牌了。而這臺1.6L發(fā)動機要是沒有變速器拖后腿還是挺不錯的，但是面對創(chuàng)酷和昂科拉這種小排量渦輪動力配備，這臺發(fā)動機也毫無優(yōu)勢可言了。

●動力偏弱，方向盤很帶感

標(biāo)致2008全系只搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，帶有CVVT技術(shù)，最大功率86千瓦，在4000轉(zhuǎn)可爆發(fā)150牛米的最大扭矩。變速器分為5速手動與4速自動，而自動擋車型帶有雪地和S運動模式。

這套動力總成與之前試駕的標(biāo)致301完全相同，不過標(biāo)致2008的整備質(zhì)量相比301要重100kg左右，而不同定位車身結(jié)構(gòu)也有所區(qū)別，所以對于它的加速表現(xiàn)我們的期望并不是很高。

好在，日常駕駛并不會感覺有何不妥，初段油門的調(diào)校比較靈敏，這也是為了讓車輛開起來更加輕盈，起步稍微重一點還會猛的竄一下，給人的印象就是“這車動力不錯啊”，可等到車速起來以后就會了解這只是一個假象，它平穩(wěn)的動力輸出完全在預(yù)料之中。

4AT的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，城市駕駛頓挫感并不強日常使用也不會讓你有太多的顧慮。不過在超車時與301的表現(xiàn)一樣并不是很積極，降擋的反應(yīng)要慢半拍給人的感覺總是心事重重，所以要是碰到此類情況推薦用手動模式會更利落些。

此外，讓人好感倍增的還有尺寸小巧但握感厚實的方向盤，傳入手中的舒適感會讓人不自覺得把玩起來，而懸掛系統(tǒng)充足的支撐也促使我去尋找屬于它的駕駛樂趣。

盡管標(biāo)致2008是一款小尺寸的SUV，但是它依舊有著不錯的車內(nèi)空間和視野，而很多人選擇SUV的原因之一也是因為車內(nèi)視野更廣，這就與標(biāo)致301的駕駛風(fēng)格有很大區(qū)別。

●0-100km/h加速測試

變速器允許車輛在2200轉(zhuǎn)左右起步，松開剎車發(fā)動機出現(xiàn)短暫的“愣神”現(xiàn)象然后沖出，全程的動力輸出都不強，即便到了最大扭矩爆發(fā)的4000轉(zhuǎn)車輛的也加速也是不緊不慢，與之前測試的301相比動力表現(xiàn)還要柔和。

動力總成不變，重量與風(fēng)阻系數(shù)增加注定成績不會好過301，而最終百公里加速的最好成績是14.68秒，在動力方面這樣的成績確實很難與搭載渦輪增壓的競爭對手相抗衡。

●100km/h-0制動測試

車輛的點頭現(xiàn)象比較明顯，可以看到后懸掛的拉伸變化較大，車內(nèi)駕駛者也能夠感覺到點頭幅度比較大。制動力初段較弱，中后段比較平穩(wěn)沒有出現(xiàn)太大的波動，而剎車過程中車輛也沒有出現(xiàn)擺動的現(xiàn)象。

百公里制動測試的成績是43.15米，這個成績并不能讓人滿意，表現(xiàn)平平。

●結(jié)語：

在今年五月我的一個同學(xué)買了一輛標(biāo)致2008，當(dāng)時的情況是手里預(yù)算10萬出頭兒，小兩口想買個合資品牌的SUV，也正趕上2008上市不久，結(jié)果當(dāng)他們看到10萬出頭的價格、漂亮的造型和玻璃車頂就毅然決定拿下了，我本人對動力要求比較高，所以并不推薦，但是對他們來說日常代步夠用即可。當(dāng)時我覺得他們挺沖動的，但后來想想，買車不就這樣，你不能要求它各個方面都趁你的心，如你的意，能夠符合自己大多數(shù)的需求足以。