小型SUV市場(chǎng)一直都是以個(gè)性為時(shí)尚為主要基調(diào)的，因?yàn)樗麄兠嫦虻亩际悄贻p群體；所以，在保證實(shí)用性的基礎(chǔ)上，誰更別具一格，新穎靚麗就會(huì)受到更多的親睞。而提及到賣相，韓系車一直以來都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在現(xiàn)代ix25投入戰(zhàn)圈之后，起亞也推出了自己的小型SUV產(chǎn)品KX3傲跑，而且與我初次見面就有種小鮮肉逆襲的架勢(shì)。

● 起亞KX3傲跑脫穎而出靠什么？

賣相好不好看兩個(gè)方面，一個(gè)是設(shè)計(jì)、一個(gè)是配置，而外觀往往是第一個(gè)影響消費(fèi)者購(gòu)買的因素，在這方面KX3還是很有說服力的。小型SUV有一個(gè)比較統(tǒng)一設(shè)計(jì)思路就是飽滿，這樣車輛看著就不會(huì)顯得小氣，KX3也是如此，不過它的比例更加協(xié)調(diào)，在設(shè)計(jì)上也足夠新穎時(shí)尚，很好的體現(xiàn)了年輕與個(gè)性化的特點(diǎn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也應(yīng)用了比較新鮮的細(xì)節(jié)處理，1.6T車型紅色縫線與紅色裝飾圍邊的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴讓人對(duì)駕駛更有欲望。而在用料上和工藝上在同級(jí)別產(chǎn)品中也是上游水平。

在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中KX3的配置依舊是高得離譜，像陡坡緩降、上坡輔助、座椅加熱/通風(fēng)以及方向盤加熱等招牌配置都繼續(xù)保留，全面的配置表現(xiàn)勝過中級(jí)車。

● KX3 1.6T的動(dòng)力表現(xiàn)與K4 1.6T差別大嗎？

KX3在動(dòng)力總成上與K4相同都搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速器，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)有所下調(diào)，而且在調(diào)校方面也更為保守了。首先是油門調(diào)校不是很靈敏，起步時(shí)明顯感覺沖勁不足，而且渦輪的介入更為柔和，全力加速也很難有太強(qiáng)的推背感，整車動(dòng)力表現(xiàn)不溫不火，與K4 1.6T相比動(dòng)力差異較大。

● 不是激進(jìn)派，動(dòng)力不溫不火

起亞KX3搭載的這臺(tái)1.6T GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)十分熟悉了，但是與K4搭載的1.6T不同，最大功率和扭矩都有所調(diào)整，最大功率為118千瓦，峰值扭矩為250牛米，相比K4最大功率和扭矩分別降低了11千瓦和15牛米。變速器方面，匹配的是7速雙離合變速器。

KX3的動(dòng)力表現(xiàn)不溫不火，油門的反應(yīng)也不是很靈敏，動(dòng)力的爆發(fā)比想象中要晚一些，基本上要在2000轉(zhuǎn)左右才會(huì)有明顯的渦輪介入感，但依舊比較輕微，繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速動(dòng)力的爆發(fā)才會(huì)顯現(xiàn)，所以你不需要擔(dān)心起步或是渦輪介入后有明顯的突兀感。

變速器在換擋時(shí)的反應(yīng)比普通的6AT要強(qiáng)很多，但換擋速度相比大眾的雙離合要有一些差距，而且在急加速時(shí)換擋還是會(huì)有一些頓挫感存在，不過正常駕駛時(shí)速接近80km/h就能換到7擋，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的幫助很有效。如果是急加速，變速器可以從7擋直接降至4擋，通過拉高轉(zhuǎn)速來獲得更強(qiáng)的加速效果。但是相比K4的1.6T車型，這套動(dòng)力組合確實(shí)缺少了一些激情。

KX3 1.6T車型的后懸掛采用的是多連桿獨(dú)立懸掛，處理路面小的顛簸很細(xì)膩，通過減速帶也沒有太生硬的感覺，而且激進(jìn)一些駕駛，懸掛也給足了支撐，相對(duì)來說底盤懸掛的調(diào)校比較均衡，并不偏科，但是這也表明了它在舒適和運(yùn)動(dòng)方面不能達(dá)到最滿意的效果。

操控方面應(yīng)該是小型SUV有別于其他SUV產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗牟倏馗杏X更接近于轎車，KX3的表現(xiàn)就足夠靈活，指向也很精準(zhǔn)，隨著車速的提升逐漸增加的轉(zhuǎn)向力度會(huì)讓高速駕駛更放心，日常駕駛方向盤的力度還是比較輕盈的。

● 0-100km/h加速測(cè)試

KX3的1.6T車型匹配了7速雙離合變速器，它在加速過程中換擋的平順性要強(qiáng)于6AT車型，但是起步時(shí)的加速表現(xiàn)并沒有比AT變速器強(qiáng)多少，所以起步時(shí)不會(huì)有很強(qiáng)的加速感覺，車身姿態(tài)也就比較穩(wěn)定。

在調(diào)校上KX3的雙離合變速器沒有大眾上的那么激進(jìn)，而且渦輪的介入比較柔和，更偏向于城市駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。最終起亞KX3的百公里加速成績(jī)是8.73秒，相比標(biāo)致2008 1.6T車型8.4秒的加速要慢一些，但是在平順性方面要更出色。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試可以看到懸掛的壓縮比較明顯，而且在初段制動(dòng)力比較輕，踩下去感覺有點(diǎn)腳軟，隨后制動(dòng)力的施加會(huì)比較強(qiáng)，這個(gè)表現(xiàn)在很多同級(jí)別產(chǎn)品中很常見，不過G值基本上可以保持在-1G這個(gè)比較不錯(cuò)的數(shù)值內(nèi)，所以它百公里制動(dòng)成績(jī)還是不錯(cuò)的，達(dá)到了41.76米，在同級(jí)別處于中上等水平。

● 噪音測(cè)試

正常城市路面行駛KX3噪音的抑制值得肯定，怠速非常安靜只有39分貝，60-80km/h的時(shí)速噪音的控制在中等偏上的水平，只是隨著車速提升到120km/h以后胎噪和風(fēng)燥會(huì)變得明顯一些，不過對(duì)舒適性的影響不是很大，值得肯定的是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音始終控制在良好的水平內(nèi)。

● 總結(jié)：

起亞KX3傲跑 1.6T

整體評(píng)價(jià)：KX3延續(xù)了以往韓系產(chǎn)品優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置，尤其是配置方面，在同等價(jià)位下它的優(yōu)勢(shì)格外明顯，而從個(gè)性化的角度考慮在細(xì)節(jié)上也有小驚喜，不過1.6T車型雖然動(dòng)力不弱，但是保守的調(diào)校讓它缺少了一些駕駛的樂趣和激情。

優(yōu)點(diǎn)

1、 變速器平順

2、 燃油經(jīng)濟(jì)性高

3、 配置依舊豪華

缺點(diǎn)
1、 缺乏駕駛樂趣