從操控性能上講，凱迪拉克ATS-L并不懼傳統(tǒng)3強(qiáng)。甚至說在某些方面還要強(qiáng)于對(duì)手，其搭載的2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)便是如此。無論是賬目數(shù)據(jù)還是實(shí)際感受都值得稱贊！近日，筆者獲邀參加了迪拉克ATS-L發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解活動(dòng)。下面我們一起來近距離解密這臺(tái)榮膺2013十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)器。

● 背景介紹

從特性曲線來看。這是一臺(tái)脾氣暴躁的家伙，夸張的近乎直線的功率曲線和寬泛的最大扭矩區(qū)間使得其無論是瞬間的加速性和極速的穩(wěn)定性都相當(dāng)出色！簡(jiǎn)直就是理想發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線教學(xué)圖。

● 拆解分析

從以上的資料來看，似乎LTG發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)都屬主流且偏前。但還是不夠直觀，下面我們來看看實(shí)際的拆解過程。

● 全文總結(jié)

從技術(shù)革新的角度來講，這款LTG發(fā)動(dòng)機(jī)似乎并無超前于時(shí)代的技術(shù)。但是從材質(zhì)、工藝、裝配思路等各個(gè)細(xì)節(jié)上來說，其又做得十分用心。如此看來，其102.5KW/L的升功率也變得有據(jù)可循。于無聲處聽驚雷，真正的好的作品往往成于那些容易被人忽視的細(xì)節(jié)。