6月21 日，由中國電動汽車百人會舉辦的全球智能汽車前沿峰會次日，中國工程院院士陳清泉出席峰會，以下為陳院士接受采訪 & 演講內(nèi)容的核心觀點。

談汽車行業(yè)變革

汽車革命到來了。怎么樣完成汽車革命？

一定是兩大產(chǎn)業(yè)一起合作，一個是汽車產(chǎn)業(yè)，一個是 IT 產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè) 100 多年的歷史，它的身體非常強壯，可惜它的腦袋有一點衰退，不給它沖擊的話，它進步太慢了，所以 IT 產(chǎn)業(yè)進來。

IT 產(chǎn)業(yè)對市場很敏感、對互聯(lián)網(wǎng)很熟悉，可惜 IT 產(chǎn)業(yè)的身體不夠強壯，因為做汽車不像做手機那么簡單，汽車有幾千個零部件，有認(rèn)證過程非常嚴(yán)格，因為涉及到人的生命，門檻不是像手機那么簡單，技術(shù)門檻、資本門檻、生產(chǎn)產(chǎn)量，所以IT 產(chǎn)業(yè)進來一定要跟汽車?yán)洗蟾缬袀€敬畏精神，使得兩個產(chǎn)業(yè)一起結(jié)合才能完成這個革命。

汽車行業(yè)要求資金密集、人才密集、技術(shù)密集，所以要對所有的新興勢力采取歡迎的態(tài)度，要有開放、歡迎、包容的心態(tài)，刺激老勢力動起來。

汽車革命的內(nèi)涵是三個：電動化、自動駕駛、互聯(lián)共享。我認(rèn)為這三個內(nèi)容一定要互相融合才能發(fā)揮最大的作用，因為電動化只給你提供一個基礎(chǔ)，電動化了，電動化以后就為無人駕駛提供更好的基礎(chǔ)。無人駕駛也不能忽略共享，所以只有三個在一起才能夠發(fā)揮最大的效果，對社會才能有最大的益處。

談?wù)O(jiān)管 & 企業(yè)發(fā)展

搞交通只講技術(shù)不行，搞交通一定要跟政策一起。

我最近在北京創(chuàng)立了院士科創(chuàng)中心，除了北京，在海南、大連，還有國外，德國、土耳其、韓國都有。

為什么要設(shè)立這個東西？在創(chuàng)新過程中學(xué)校實驗室的科學(xué)，從技術(shù)到產(chǎn)品、從產(chǎn)品到市場是有隔閡有壁壘的，這個壁壘來自哪里呢？來自不同專家、不同官員、不同企業(yè)家認(rèn)識不同。所以有一個平臺讓大家交流、辯論、評估。

另外一個壁壘來自不同利益鏈，不同產(chǎn)業(yè)鏈，到最后因為利益不同也很難實現(xiàn)。所以通過這個平臺我提出一個理念，就是跨界融合，首先是創(chuàng)新驅(qū)動，跨界融合，科技強國，然后是“一帶一路”。

跨界融合的含義一定是有多學(xué)科的交叉，實際上智能汽車就是這樣的，多學(xué)科的技術(shù)交叉重合，不同的產(chǎn)業(yè)模式、不同的商業(yè)模式，多層次的立體體制，國內(nèi)國外的，從縣一級、區(qū)一級到中央，我們希望起三個功能，一個是智庫的作用，一個是加速器的作用，一個是孵化器的作用。

技術(shù)要成功一定要跟政策等四大要素融合，有了技術(shù)，要有政策，有了政策要懂得市場，要懂得金融，然后用文化推動。

談電動汽車發(fā)展與整個能源結(jié)構(gòu)的改造

中國電動汽車、新能源汽車怎么健康發(fā)展呢？我認(rèn)為要做到一、二、三、四。

第一是創(chuàng)新驅(qū)動，開發(fā)國民車、高端車、專用車等。

第二是雙輪驅(qū)動，政策驅(qū)動和市場驅(qū)動。

第三是好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式。

第四是四網(wǎng)融合，交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)融合。

電動汽車不是簡單的交通工具，電動汽車是一個能源的載體，信息的載體。因為電動汽車用的是電力，而電力是二次能源。各種一次能源、太陽能、風(fēng)能，通過電動車這個載體，電動汽車?yán)锩嬗须姵?，電池里面可以跟電網(wǎng)跑，所以你一定要充分利用電動汽車作為改造能源體系的一個載體。

我最近的研究就是把能源跟信息結(jié)合，開放能源計算機、開放能源銀行。我做了一個示范，大家有機會到北京未來城低碳研究所，跟計算機一樣，開發(fā)能源操作系統(tǒng)，把各種能源優(yōu)化配置，有一個儲存系統(tǒng)、操作系統(tǒng)。

我要解決什么問題呢？我要解決能源利用中存在的矛盾，把能源流、物質(zhì)流和信息流融合。

我舉幾個簡單的例子，現(xiàn)在我們國家傳統(tǒng)能源跟新能源是有矛盾的，因為它的物理特性不一樣。

傳統(tǒng)能源量很大，大機器燒煤、燒油，新能源（風(fēng)能、太陽能）是間歇性的、不穩(wěn)定、量很小，很難控制。發(fā)電廠的效率不高，我用能源計算機就可以優(yōu)化，現(xiàn)在我們國家是太陽能、風(fēng)電最大，可也要（被迫）棄風(fēng)棄電。（如果）用氫氣儲存，氫氣就是物質(zhì)流，把能源流變成物質(zhì)流，把它保存，明天要用的時候氫氣跟氧氣結(jié)合。

我這里要傳達(dá)的意思，我們雖然是搞新能源汽車，但是你一定要和整個能源結(jié)構(gòu)的改造（聯(lián)系起來），并且搞新能源汽車一定要跟智能駕駛、跟智能汽車、智慧城市、智慧能源聯(lián)系在一起，你才能發(fā)揮更大的作用，這是我要傳達(dá)的信息。

我們現(xiàn)在搞的是智能汽車，跟智能聯(lián)系在一起才能發(fā)揮更大的作用。

談自動駕駛汽車

自動駕駛可以發(fā)揮很大的經(jīng)濟效益，美國、日本、歐洲紛紛把智能汽車作為他們發(fā)展的熱點。智能汽車具備高科技、跨界融合的訴求，社會經(jīng)濟效益非常大，所以被美、日、歐汽車強國視為發(fā)展的重大方向，并且與環(huán)境系統(tǒng)緊密結(jié)合，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算將成為重要的支撐。

基于自動駕駛駕駛技術(shù)的技術(shù)安全、科技、無人駕駛汽車的發(fā)展，可能成為汽車普及的一個多世紀(jì)以來最大的技術(shù)革新。所以這些都值得我們來關(guān)注。

我們發(fā)改委把智能汽車是中國汽車發(fā)展的重大機遇，事關(guān)全局、事關(guān)長遠(yuǎn)、事關(guān)重大。國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略就是集中優(yōu)勢資源、聚焦核心技術(shù)、出臺法律法規(guī)、制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、建立配套設(shè)施。

自動駕駛會帶來很大新的產(chǎn)業(yè)鏈，Tier 1 從傳感技術(shù)、識別和技術(shù)融合，一直到目標(biāo)物的融合的判定，決策、車輛動態(tài)控制、執(zhí)行器，有實力的整車廠往往會獨立或者聯(lián)合開發(fā)。

我觀察 2014 年的時候，強調(diào)的是開發(fā)各種好的器件，讓 OEM 來整合。但是還有另外一個公司（瑞士創(chuàng)業(yè)公司 OSR Enterprises AG）比較小，很有創(chuàng)意，它是集中控制，它特別強調(diào)汽車的動力控制、能源控制、智能交通全部在一個平臺，他認(rèn)為這樣有效。但是因為要全部數(shù)據(jù)共享公開，所以現(xiàn)在進展也不是很快，以后數(shù)據(jù)公開可能有風(fēng)險。

這些產(chǎn)業(yè)鏈里面 OEM 做什么，Tier 1 做什么？Tier 2 做什么？大家要討論一下。這是技術(shù)。

到底自動駕駛的技術(shù)緊迫在哪里？最頂層的感知層的信息安全，系統(tǒng)級的信息安全，整車級的系統(tǒng)安全，下面零部件的測試、功能安全測試、整車測試，所以從感知層、融合層、認(rèn)知層、規(guī)劃層、決策層、控制層、控制/交互，這里面有好多好多的技術(shù)。

毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波、紅外，一直到數(shù)據(jù)的接收、如數(shù)據(jù)的融合，一直到靜態(tài)周圍環(huán)境態(tài)勢圖、歷史圖動態(tài)周圍環(huán)境態(tài)勢圖、歷史圖、全局路線規(guī)劃、局部路線規(guī)劃、行為決策，控制模塊，最后到執(zhí)行層那么多的技術(shù)。

如果按照分類的話，國外是駕駛技術(shù)，包括環(huán)境的感知、數(shù)據(jù)的融合、規(guī)劃決策、車輛控制、系統(tǒng)架構(gòu)、執(zhí)行器，這是駕駛技術(shù)。第二類是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括 V2X、人機交互、網(wǎng)絡(luò)安全。第三是定位技術(shù)，高精度地圖、精確定位、持久定位。

如果把關(guān)鍵技術(shù)分解的話，就包括傳感目標(biāo)結(jié)果的融合、決策和控制、動態(tài)控制三大類。

對從業(yè)者的寄語

只有把三大革命融合在一起才能夠?qū)ι鐣l(fā)生最大的效益，智能汽車可以解決能源問題、環(huán)境問題、安全問題、擁堵問題。

你要重新理清楚，新的產(chǎn)業(yè)來了，對汽車格局和三類生態(tài)會發(fā)生重大的影響，你們要各就各位，你們要站在那里，你們要做好自己。但是最關(guān)鍵的要有核心技術(shù)，要有領(lǐng)軍人才。

現(xiàn)在很多從外國請了領(lǐng)軍人才，對外國的我提出了標(biāo)準(zhǔn)，第一在外國學(xué)過；第二個在外國干過；更重要的是第三個，有沒有在外國贏過？有沒有在外國打過贏戰(zhàn)？不要在外國打輸就回來了，這是最重要的。你如果在外國打過贏仗肯定有經(jīng)驗，肯定知道你的對手是什么。

大革命來了，這個大革命來了以后，習(xí)***講了，大革命來了，歷史機遇起來了，你可以同頻共振，也可以擦肩而過。技術(shù)路線錯了，沒有領(lǐng)軍人才，后悔都來不及，浪淘沙來了，你被浪淘沙吹走了，現(xiàn)在是大革命時代，你要定位好自己。

要成功一定要有六個愿景。

第一個是解放思想，特別是革命來了，革命怎么解決思想？第一，把眼睛放在前方，要解放思想，看到前瞻性的問題。

第二，眼睛要放在后面，吸取歷史的教訓(xùn)。

第三個要看到社會的需要、國家的需要。

第四個把眼睛放在下面，腳踏實地。

第五個要把眼睛看歐美，在人類的歷史長河中，高端科技、高端人才都是在西方，現(xiàn)在逐漸回到中國，這是要借鑒歐美，我們也要借鑒日韓的經(jīng)驗。

第六，Inspiration，要有激情，這樣才可以有想象力，有了想象力就可以有創(chuàng)新，但是不要忘記集成很重要，特別是智能汽車，智能汽車是很大的集成，要重新洗牌，要重新組織，集成才能夠?qū)崿F(xiàn)。但是沒有錢也不行，我們今天也可能有風(fēng)投的人來，但是對年輕的朋友，你把你的青春投入到你的事業(yè)是最大的投資，謝謝大家。

陳清泉，電機電力驅(qū)動和電動車專家。中國工程院院士、香港工程科學(xué)院院士、英國皇家工程院院士、烏克蘭工程科學(xué)院院士、劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士。日本本田、韓國三星、美國福特等汽車公司高級顧問，先后擔(dān)任世界電動車協(xié)會主席，亞太電動車協(xié)會主席。

陳清泉發(fā)明了多種電動車專用的特種電機及其控制裝置，研制出多輛不同類型的電動車。其研究和創(chuàng)新成果多次在國際上獲獎，并在中國、日本、美國、德國得到應(yīng)用。他創(chuàng)辦了世界電動車協(xié)會，被譽為“電動車三賢士之一” 和“亞洲電動車之父”。