在航空工業(yè)與先進(jìn)飛行器制造領(lǐng)域，動(dòng)力系統(tǒng)的性能優(yōu)化一直是科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的方向。燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)的效率直接影響飛行器的續(xù)航能力、安全性和經(jīng)濟(jì)性。作為國內(nèi)航空技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新先鋒，湖南泰德航空技術(shù)有限公司憑借十余年的技術(shù)積累，成功研發(fā)出具有行業(yè)水平的電動(dòng)離心+燃油組合泵，該產(chǎn)品通過創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)功率分配技術(shù)、智能控制系統(tǒng)及模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯著提升了航空發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的動(dòng)力系統(tǒng)效率，成為現(xiàn)代航空工業(yè)節(jié)能降耗的關(guān)鍵技術(shù)。

NO.1
技術(shù)背景與市場(chǎng)需求分析

1.1 傳統(tǒng)燃油泵的局限性

在傳統(tǒng)的航空燃油系統(tǒng)中，燃油泵通常采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)或單一電動(dòng)泵結(jié)構(gòu)。機(jī)械驅(qū)動(dòng)泵依賴發(fā)動(dòng)機(jī)主軸帶動(dòng)，其輸出流量和壓力受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，無法靈活調(diào)節(jié)，導(dǎo)致部分工況下能源浪費(fèi)。而純電動(dòng)燃油泵雖然響應(yīng)速度較快，但在高負(fù)載工況下，其能耗急劇上升，且長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行易導(dǎo)致電機(jī)過熱，影響系統(tǒng)可靠性。此外，傳統(tǒng)燃油泵在應(yīng)對(duì)不同飛行階段（如起飛、巡航、降落）的流量需求變化時(shí)，往往需要額外的調(diào)節(jié)閥或旁路系統(tǒng)，增加了結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和故障風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的新需求

近年來，隨著城市空中交通（UAM）概念的興起，eVTOL飛行器成為航空工業(yè)的新焦點(diǎn)。這類飛行器對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的要求極為嚴(yán)苛：

輕量化：電池能量密度有限，動(dòng)力系統(tǒng)必須盡可能降低自重以延長航程。

高能效：電動(dòng)化趨勢(shì)下，能源利用率直接影響飛行經(jīng)濟(jì)性。

智能化：需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)整供油策略以適應(yīng)復(fù)雜飛行任務(wù)。

傳統(tǒng)燃油泵難以滿足這些需求，而湖南泰德航空技術(shù)有限公司的電動(dòng)離心+燃油組合泵通過動(dòng)態(tài)功率分配和智能控制技術(shù)，為eVTOL提供了更優(yōu)的解決方案。

1.3 節(jié)能減排政策推動(dòng)技術(shù)升級(jí)

全球航空業(yè)正面臨日益嚴(yán)格的碳排放法規(guī)，國際航空碳抵消和減排計(jì)劃（CORSIA）要求航空企業(yè)逐步降低燃油消耗。傳統(tǒng)燃油泵的固定輸出模式難以適應(yīng)節(jié)能需求，而組合泵的按需供能特性可顯著降低燃油消耗，符合未來航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)。

NO.2
電動(dòng)離心+燃油組合泵的核心技術(shù)解析

2.1 動(dòng)態(tài)功率分配技術(shù)——節(jié)能20%的關(guān)鍵

該技術(shù)的核心在于通過智能算法實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整離心泵與燃油泵的功率配比。其工作原理如下：

低負(fù)載工況（如巡航階段）：系統(tǒng)優(yōu)先運(yùn)行高效率的離心泵，其流體輸送能力較強(qiáng)，且能耗較低。

高負(fù)載工況（如起飛或加速）：燃油齒輪泵自動(dòng)介入，提供穩(wěn)定的高壓燃油輸出，確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需求。

應(yīng)急模式：若某一泵組發(fā)生故障，系統(tǒng)可無縫切換至備用泵，保障飛行安全。

這一技術(shù)使整體能耗降低20%以上，同時(shí)減少了機(jī)械磨損，延長了設(shè)備壽命。

2.2 分體式葉輪與同軸串聯(lián)結(jié)構(gòu)

組合泵采用創(chuàng)新的同軸串聯(lián)設(shè)計(jì)，將離心葉輪與燃油齒輪泵集成于同一驅(qū)動(dòng)軸上，由單一電機(jī)驅(qū)動(dòng)。其優(yōu)勢(shì)包括：

結(jié)構(gòu)緊湊：相比傳統(tǒng)雙泵系統(tǒng)，體積減少30%，更適合空間受限的航空應(yīng)用。

自適應(yīng)功率分配：電機(jī)輸出功率根據(jù)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免能源浪費(fèi)。

航空級(jí)材料：泵體采用高強(qiáng)度鋁合金，兼顧輕量化與耐腐蝕性，符合MIL-STD-810G軍用標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 智能控制系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)集成

組合泵內(nèi)置高精度流量傳感器和壓力傳感器，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至控制計(jì)算機(jī)（FCC）。其智能化功能包括：

主/輔泵自動(dòng)切換：當(dāng)檢測(cè)到流量異常時(shí)，系統(tǒng)可在毫秒級(jí)切換至備用泵，確保供油連續(xù)性。

預(yù)測(cè)性維護(hù)：通過物聯(lián)網(wǎng)（IoT）接口，地面控制中心可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)泵的健康狀態(tài)，提前預(yù)警潛在故障。

自適應(yīng)調(diào)節(jié)：結(jié)合飛行數(shù)據(jù)（如高度、速度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載），動(dòng)態(tài)優(yōu)化供油策略。

2.4 防爆設(shè)計(jì)與多燃料兼容性

為滿足航空安全要求，組合泵可選配ATEX認(rèn)證防爆電機(jī)，適用于易燃易爆環(huán)境（如燃油箱附近）。此外，其模塊化設(shè)計(jì)支持多種燃料適配，包括：

航空煤油（Jet A、JP-8）

生物燃料（SAF）

未來氫能源（預(yù)留接口）

NO.3
電動(dòng)離心+燃油組合泵的多元化應(yīng)用場(chǎng)景

3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的革命性優(yōu)化

在現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，燃油系統(tǒng)的效率直接影響飛行器的整體性能與經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)的機(jī)械燃油泵受限于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無法靈活調(diào)節(jié)供油量，導(dǎo)致在部分飛行階段（如巡航）存在顯著的能源浪費(fèi)。湖南泰德航空技術(shù)有限公司的電動(dòng)離心+燃油組合泵通過動(dòng)態(tài)功率分配技術(shù)，徹底改變了這一現(xiàn)狀。

在大型商用客機(jī)搭載的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，組合泵可根據(jù)飛行階段自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行模式：

起飛與爬升階段：燃油需求激增，系統(tǒng)自動(dòng)提升燃油齒輪泵的輸出功率，確保高壓穩(wěn)定供油，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力需求。

巡航階段：燃油消耗占整個(gè)航程的70%以上，此時(shí)系統(tǒng)切換至以離心泵為主的高效模式，降低能耗，顯著減少碳排放。

降落與怠速階段：智能控制系統(tǒng)進(jìn)一步降低功率輸出，避免不必要的燃油浪費(fèi)。

此外，在軍用航空領(lǐng)域，組合泵的快速響應(yīng)特性使其特別適合戰(zhàn)斗機(jī)的高機(jī)動(dòng)性需求。例如，在超音速巡航或緊急加力狀態(tài)下，系統(tǒng)可在毫秒級(jí)完成功率切換，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。

對(duì)于小型通用航空飛機(jī)組合泵的輕量化設(shè)計(jì)（相比傳統(tǒng)泵減重15%-20%）可有效提升有效載荷或延長航程。其模塊化結(jié)構(gòu)還便于維護(hù)，降低運(yùn)營成本。

3.2 eVTOL與無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的理想選擇

城市空中交通（UAM）的興起使得eVTOL成為航空工業(yè)的新藍(lán)海。這類飛行器對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的要求極為嚴(yán)苛：

能源效率：電池能量密度有限，每一瓦特電力都需精打細(xì)算。組合泵的動(dòng)態(tài)功率分配可降低整體能耗20%，直接轉(zhuǎn)化為更長的續(xù)航時(shí)間或更大的有效載荷。

空間限制：eVTOL的緊湊設(shè)計(jì)對(duì)部件體積敏感。組合泵的同軸串聯(lián)結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)雙泵系統(tǒng)節(jié)省30%空間，為電池或其他關(guān)鍵設(shè)備騰出寶貴安裝位置。

噪聲控制：城市運(yùn)營需滿足嚴(yán)格的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。組合泵的低振動(dòng)設(shè)計(jì)（采用航空級(jí)動(dòng)平衡工藝）可將流體噪聲控制在65分貝以下，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)齒輪泵的75分貝。

在無人機(jī)領(lǐng)域，特別是長航時(shí)偵察無人機(jī)，組合泵的節(jié)能特性可使續(xù)航時(shí)間延長10%-15%。其物聯(lián)網(wǎng)接口還支持遠(yuǎn)程燃油監(jiān)控，對(duì)于軍事或科考任務(wù)中的燃油管理至關(guān)重要。

3.3 工業(yè)與船舶動(dòng)力的跨領(lǐng)域突破

組合泵的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅限于航空領(lǐng)域。在工業(yè)能源設(shè)備中，其高效節(jié)能特性正引發(fā)傳統(tǒng)供能系統(tǒng)的變革：

混合動(dòng)力發(fā)電站：燃?xì)廨啓C(jī)-電池混合系統(tǒng)中，組合泵可根據(jù)負(fù)載需求自動(dòng)切換供能模式，將綜合能效提升至90%以上。

船舶輔助動(dòng)力：遠(yuǎn)洋貨輪的重油供給系統(tǒng)通常需維持恒定壓力，傳統(tǒng)泵在低負(fù)載時(shí)仍全速運(yùn)行。組合泵的智能調(diào)節(jié)功能可使燃油消耗降低15%，每年為萬噸級(jí)貨輪節(jié)省數(shù)十萬元運(yùn)營成本。

應(yīng)急發(fā)電設(shè)備：在電網(wǎng)中斷等緊急場(chǎng)景下，組合泵的快速響應(yīng)能力（從待機(jī)到全功率輸出僅需0.5秒）遠(yuǎn)超傳統(tǒng)機(jī)械泵，保障關(guān)鍵設(shè)施不間斷供電。

此外，其多燃料兼容性（支持生物柴油、合成燃料等）為傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)備向低碳轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)橋梁。

NO.4湖南泰德航空技術(shù)有限公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力

4.1 嚴(yán)苛的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)

公司建立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系：

材料選擇：泵體采用7075航空鋁合金，軸承為氮化硅陶瓷材質(zhì)，壽命達(dá)2萬小時(shí)以上。

環(huán)境測(cè)試：產(chǎn)品需通過-55℃低溫冷啟動(dòng)、120℃高溫持續(xù)運(yùn)行、15G振動(dòng)沖擊等極端測(cè)試，滿足DO-160G航空電子設(shè)備環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

認(rèn)證體系：已取得GB/T19001-2016/ISO 9001:2015質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

4.2 專利布局與技術(shù)壁壘

公司已申請(qǐng)相關(guān)專利11項(xiàng)，其中發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利10項(xiàng)，其中10項(xiàng)實(shí)用新型已獲授權(quán)，質(zhì)量管理體系1項(xiàng)，軟著證書3項(xiàng)。

4.4 產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新

公司與中國航發(fā)、中航工業(yè)、中國航天科工、中科院、國防科技大學(xué)、中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心等客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。共同為中國航空航天領(lǐng)域建立核心競(jìng)爭(zhēng)力。

NO.5
未來技術(shù)演進(jìn)與行業(yè)展望

5.1 智能化的深度拓展

湖南泰德航空技術(shù)有限公司下一代產(chǎn)品將整合更先進(jìn)的智能功能：

AI功率預(yù)測(cè)：通過飛行計(jì)劃大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，提前30分鐘優(yōu)化泵組運(yùn)行策略。

自修復(fù)系統(tǒng)：利用形狀記憶合金材料，在檢測(cè)到微裂紋時(shí)自動(dòng)觸發(fā)修復(fù)機(jī)制。

區(qū)塊鏈溯源：每個(gè)泵的制造數(shù)據(jù)、維護(hù)記錄上鏈，構(gòu)建全生命周期可信檔案。

5.2 對(duì)航空工業(yè)的深遠(yuǎn)影響

電動(dòng)離心+燃油組合泵的技術(shù)擴(kuò)散將重塑行業(yè)格局：

維護(hù)體系變革：預(yù)測(cè)性維護(hù)將替代傳統(tǒng)定期檢修，航空公司運(yùn)維成本可降低25%。

新機(jī)型設(shè)計(jì)：動(dòng)力系統(tǒng)減重帶來的"雪球效應(yīng)"，可使新一代客機(jī)結(jié)構(gòu)重量減少3%-5%。

電動(dòng)離心+燃油組合泵不僅是單一產(chǎn)品的創(chuàng)新，更代表了航空動(dòng)力系統(tǒng)向高效化、智能化演進(jìn)的技術(shù)路線。湖南泰德航空技術(shù)有限公司通過十余年專注研發(fā)，已在這一細(xì)分領(lǐng)域建立起核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著綠色航空時(shí)代的加速到來，這項(xiàng)技術(shù)有望成為繼渦輪風(fēng)扇之后，航空工業(yè)的又一里程碑式突破。其跨領(lǐng)域應(yīng)用潛力，或?qū)⒅匦露x從無人機(jī)到萬噸巨輪的動(dòng)力供給方式，為人類交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。