直流充電樁模擬器測試系統(tǒng)的控制導(dǎo)引電路如下圖所示，包括直流充電樁控制器、
電阻R1、R2、R3、R4、R5、開關(guān)S、直流供電回路接觸器K1 和K2、低壓輔助供電回路(電壓：12V±5 %，電流：10A)接觸器K3 和K4、充電回路接觸器K5和K6 以及車輛控制器，其中車輛控制裝置可以集成在電池管理系統(tǒng)中。電阻R2和R3 安裝在車輛插頭上，電阻R4 安裝在車輛插座上。開關(guān)S 為車輛插頭的內(nèi)部常閉開關(guān)，當(dāng)車輛插頭與車輛插座完全連接后，開關(guān)S 閉合。在整個(gè)充電過程中，直流充電樁控制裝置應(yīng)能監(jiān)測接觸器K1、K2，接觸器K3、K4。電動(dòng)汽車車輛控制裝置應(yīng)能監(jiān)測接觸器K5 和K6 狀態(tài)并控制其接通及關(guān)斷。

直流充電控制模擬

直流樁模擬器通過對(duì)開關(guān)S/ PE/ CC2/ K1K2/ K3K4的控制，R3的模擬，絕緣狀態(tài)的模擬，以及各階段CAN交互控制，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)直流快充全過程中各個(gè)故障，異常，邊緣狀態(tài)以及通訊交互的模擬，從而實(shí)現(xiàn)車輛端快充的互操作性測試和通訊協(xié)議一致性的測試，通過可并聯(lián)的高壓直流電源模組，更可靈活組合出不同的輸出功率區(qū)間。
直流充電模擬設(shè)備的互操作性測試，依據(jù)《GB/T 34657.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第2部分：車輛設(shè)備》，規(guī)定的測試方法和測試步驟，驗(yàn)證整車與直流充電設(shè)備通過信息交互和過程控制，實(shí)現(xiàn)充電互聯(lián)互通的能力，同時(shí)進(jìn)行車輛交流充電接口的兼容性、充電過程的通信和控制的正確性驗(yàn)證，保證整車交流充電功能符合設(shè)計(jì)和各類標(biāo)準(zhǔn)要求。直流充電模擬設(shè)備中集成標(biāo)準(zhǔn)的測試用例，外部主控系統(tǒng)只要調(diào)用相應(yīng)的測試用例對(duì)應(yīng)命令，便可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的國標(biāo)互操作性測試。測試項(xiàng)目如下：

1) 非車載充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)之間的通信一致性測試
2) 連接確認(rèn)測試：判斷車輛接口能夠完全連接
3) 自檢階段測試：檢查車輛完全連接以后，能否正確進(jìn)入充電流程
4) 充電準(zhǔn)備就緒測試：檢查車輛充電準(zhǔn)備就緒狀態(tài)
5) 充電階段測試：檢查充電啟動(dòng)階段及充電過程中車輛的通信信息
6) 正常充電結(jié)束測試：檢查車輛在正常充電結(jié)束條件下的響應(yīng)
7) 充電連接控制時(shí)序測試：檢查車輛充電連接控制時(shí)序是否正常
8) 絕緣故障測試：檢測車輛絕緣故障檢測能力
9) 通訊中斷測試：檢查車輛通訊中斷時(shí)響應(yīng)
10) PE中斷測試：模擬PE斷針，車輛響應(yīng)情況
11) 檢測2點(diǎn)邊界電壓值測試
12) 輔助電源邊界電壓值測試

ITS9000充電樁模擬測試系統(tǒng)界面

簡潔的界面設(shè)計(jì)和豐富的測試項(xiàng)目可滿足不同工程師的測試需求，完善的數(shù)據(jù)記錄功能更可快速定位故障和問題點(diǎn)，讓測試變得更加簡單便捷。

充電樁和車載充電機(jī)作為新能源汽車發(fā)展的重要配套設(shè)備，對(duì)于新能源電動(dòng)汽車的普及起到了至關(guān)重要的作用。ITECH作為在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先測試方案供應(yīng)商，提供的專業(yè)充電樁/車載充電機(jī)測試方案能夠完全滿足不同型號(hào)的車載充電機(jī)測試的需求，我們一直以高度集成化的各類儀器設(shè)備來簡化操作，未來將以更加開放的態(tài)度來迎合市場的各類需求，與工程師攜手助力中國新能源汽車市場發(fā)展。

審核編輯 黃宇