昨日，谷歌旗下Waymo宣布公司無(wú)人車行駛里程已突破1000萬(wàn)英里。近期爆出的幾起無(wú)人車事故，讓人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的懷疑情緒有所抬頭，但Waymo仍對(duì)未來(lái)充滿樂(lè)觀，在繼續(xù)改進(jìn)自動(dòng)駕駛程序設(shè)置的同時(shí)，Waymo計(jì)劃在年底前于鳳凰城正式推出載客服務(wù)。

Waymo正在慶祝一個(gè)新的里程碑的誕生：公司的自動(dòng)駕駛車輛在公共道路上行駛里程超過(guò)1000萬(wàn)英里。為了紀(jì)念這一成就，谷歌的母公司Alphabet發(fā)布了一段視頻，視頻中展示了許多新車，車內(nèi)均沒(méi)有人類駕駛員。此外，Waymo的高級(jí)管理人員也對(duì)其先進(jìn)技術(shù)中存在的一些局限提出了切合實(shí)際的期望。

去年11月，Waymo宣布，公司的無(wú)人車在公共道路上的行駛里程超過(guò)400萬(wàn)英里。今年7月，Waymo表示行駛里程超過(guò)800萬(wàn)英里。8月底達(dá)到900萬(wàn)英里，本次Waymo的高調(diào)紀(jì)念，看上去是其準(zhǔn)備積極擴(kuò)張的另一個(gè)跡象，Waymo準(zhǔn)備在今年年底前于亞利桑那州鳳凰城首次推出載客服務(wù)。

7月21日，Waymo自動(dòng)駕駛車在公共道路上的行駛里程突破800萬(wàn)英里，公司首席執(zhí)行官John Krafcik發(fā)Twitter慶祝

不過(guò)現(xiàn)在正是人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)越來(lái)越懷疑的時(shí)刻。警方稱，今年3月，一輛Uber自動(dòng)駕駛車撞上一名行人并致其死亡，而事發(fā)時(shí)安全司機(jī)正在手機(jī)上看視頻。Uber在此后暫停了測(cè)試，一些重視駕駛安全的倡導(dǎo)者稱，此次事故表明該自駕系統(tǒng)還不夠安全，無(wú)法在公路上進(jìn)行測(cè)試。

Waymo顯然是該技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，但人們對(duì)其技術(shù)的懷疑也越來(lái)越多。今年8月，The Information網(wǎng)站報(bào)道稱，Waymo一直試圖從其自動(dòng)駕駛汽車中去掉人類安全駕駛員，但這一過(guò)程比預(yù)期更慢、更具挑戰(zhàn)性。

比如該網(wǎng)站援引未具名的消息來(lái)源稱，這些車輛有時(shí)會(huì)在無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎時(shí)遇到困難，一些車輛很難在高速公路上與其他車實(shí)現(xiàn)并道。上周，The Information報(bào)道稱，之前披露的事故實(shí)際上是由安全駕駛員在車上睡著了，并意外脫離了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引起的。 （沒(méi)有人員受傷的報(bào)告。）

Waymo CEO：自動(dòng)駕駛安全第一，未來(lái)會(huì)逐步考慮便利性

在周三的博客文章中，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik承認(rèn)，目前仍有一些技術(shù)挑戰(zhàn)需要解決。他表示：

我們的駕駛技術(shù)應(yīng)該對(duì)道路上的騎車人車手和其他對(duì)象感到自然?，F(xiàn)在，我們的自駕汽車程序設(shè)置首先要確保謹(jǐn)慎和禮貌，因?yàn)檫@樣是最安全的。我們正在努力在這一設(shè)置和自信駕駛之間取得平衡，因?yàn)槲覀冋莆樟藢?duì)路上每個(gè)人而言都很難實(shí)現(xiàn)的操作。

比如在快速行進(jìn)的車流中并道，需要駕駛員有足夠的自信，確信自己可以完成并道動(dòng)作，而不會(huì)導(dǎo)致其他車輛的制動(dòng)，并且動(dòng)作足夠平滑，不會(huì)讓乘客產(chǎn)生不適感。

比如，使用Waymo的自動(dòng)駕駛汽車來(lái)做配送的體驗(yàn)可能不如自己開(kāi)車，或使用真人駕駛的乘車服務(wù)來(lái)得方便。但這只是開(kāi)始，將來(lái)情況會(huì)改善的。Krafcik說(shuō)。

“目前我們的汽車的駕駛程序設(shè)計(jì)采取的是最安全的路線，即使這意味著您的行程時(shí)間會(huì)增加幾分鐘?！彼f(shuō)。 “我們的車不會(huì)擋住鄰居的車道，并會(huì)選擇最安全的地方停車，即使這意味著您必須要多走幾步才能到達(dá)目的地。”

Waymo還發(fā)布了公司首席軟件工程師Nathaniel Fairfield的采訪視頻（如上）。該視頻包含Waymo的自動(dòng)駕駛克萊斯勒Pacifica小型貨車的大量情景，視頻中，這些車在沒(méi)有人類駕駛員的情況下在公共道路上行駛，這似乎是為了反駁稱其在大多數(shù)道路測(cè)試中仍然使用人類安全駕駛員的報(bào)道。

視頻中還包含Waymo無(wú)人駕駛車可以駕馭的惡劣環(huán)境，比如雪道、沙塵暴、道路上突然出現(xiàn)一個(gè)球之類的情況。

Krafcik表示：“現(xiàn)在我們的車輛能夠在鳳凰城地區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)全天候完全自動(dòng)駕駛?！贝饲埃琖aymo曾表示其機(jī)器人出租車服務(wù)將在發(fā)布時(shí)就實(shí)現(xiàn)“完全無(wú)人駕駛”，該公司承諾將在今年年底之前推出這一服務(wù)?，F(xiàn)在離年底越來(lái)越近了。