了“天窗”時間。3.檢測車通過靜態(tài)和動態(tài)的檢測,對接觸網(wǎng)的缺點能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行診斷。4.標(biāo)準(zhǔn)化施工和強(qiáng)化質(zhì)量管理,有利于提高機(jī)械化水平和施工人員的素質(zhì)。三、適用范圍本工法適用于200-250km/h
2009-07-19 09:08:29
1 為高速鐵路牽引供電系統(tǒng)示意圖,主要包括牽引變電所、牽引網(wǎng)和動車組。牽引變電所將 220kV 三相電壓轉(zhuǎn)換為滿足電力機(jī)車運行的 27.5kV 單相電壓, 其核心元件是牽引變壓器。牽引網(wǎng)由饋線、接觸網(wǎng)
2021-07-09 06:17:30
1.2清潔體接觸網(wǎng)母SN非密封端子
2023-03-28 12:56:31
1:硬銅絞線①電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索②電纜導(dǎo)體銅絞線③防雷接地硬銅絞線④中波信號發(fā)射塔用銅絞線⑤變電站輸電母線⑥信號發(fā)射天線2:軟銅絞線①電氣裝備軟連接線②電子電氣用軟連接線③元件接線軟連接線④鐵路接觸網(wǎng)工程⑤電氣化鐵路接觸網(wǎng)⑥海底電纜⑦汽車電線導(dǎo)體`
2018-11-05 16:07:31
;quot;font-family: Arial; background-color: rgb(255, 255, 255);" >應(yīng)用范圍1:硬銅絞線①電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索
2018-12-29 10:36:58
``產(chǎn)品詳細(xì):軟銅絞線:原材料采用優(yōu)質(zhì)高純度電解無氧銅桿;主要用在輸電用電氣裝置,電氣設(shè)備軟連接,電氣化鐵路接觸網(wǎng)、工業(yè)電爐用水冷電纜軟銅導(dǎo)體、如變壓器、電爐及電子電器設(shè)備、可控硅元件的軟連接線,也
2018-11-02 08:39:02
1. 技術(shù)架構(gòu)概要 如圖7-22所示,DSP系統(tǒng)從技術(shù)架構(gòu)上涉及:投放平臺、投放設(shè)置用戶交互模塊(setup UI)、報表(Report)、算法引擎等等模塊。算法引擎模塊主要是大數(shù)據(jù)及算法
2020-11-30 17:50:16
做Linux嵌入式系統(tǒng)的對常見的幾種嵌入式開發(fā)環(huán)境一定不會默生,由于主要接觸網(wǎng)絡(luò)相關(guān)產(chǎn)品的一些系統(tǒng)設(shè)計,因此,將可能用到的嵌入式開發(fā)環(huán)境簡要總結(jié)一下
2019-10-29 08:05:47
,研究嵌入式Linux的動態(tài)擴(kuò)展具有重要意義。動態(tài)擴(kuò)展是指系統(tǒng)在運行狀態(tài)下實現(xiàn)系統(tǒng)的升級和維護(hù)。動態(tài)擴(kuò)展技術(shù)目前被廣泛應(yīng)用在軟件系統(tǒng)開發(fā)的各個領(lǐng)域。組件、可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、主動網(wǎng)等多種技術(shù)都是動態(tài)
2019-08-06 06:39:34
`東莞市雅杰電子材料有限公司銅絞線導(dǎo)電性很好、大量用于制造電線、電纜、電刷等、導(dǎo)電性好、常用來制造防磁性干擾磁學(xué)儀器、儀表、如羅盤、航空儀表等。應(yīng)用范圍1:硬銅絞線①電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索②電纜導(dǎo)體
2018-11-01 11:52:23
現(xiàn)在有一個開發(fā)需求,需要動態(tài)調(diào)整DSP的EQ,在SigmaStudio設(shè)計界面可以調(diào)整,但是下載到DSP以后,如何調(diào)整EQ設(shè)置。打算開發(fā)一款上位機(jī)軟件,通過USB下載參數(shù)到DSP。我相信所有
2023-11-30 06:54:35
》·TB/T銅及銅合金絞線》 應(yīng)用范圍:硬銅絞線·電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索;·電纜導(dǎo)體銅絞線;·防雷接地硬銅絞線;·中波信號發(fā)射塔用銅絞線; ·變電站輸電母線; ·信號發(fā)射天線; 軟銅絞線·電氣裝備軟連接線
2018-11-02 18:16:38
供電為電力系統(tǒng)的一級負(fù)荷,但德國是例外,德國高鐵電網(wǎng)有獨立于德國國家電網(wǎng)。因此,高鐵牽引供電系統(tǒng)包括架空接觸網(wǎng)、牽引變電所、回流回路。如圖所示: 電力系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)一句話簡述就是:牽引變電所給架空
2017-07-22 14:30:47
原理:已知EMCV到DSP上,利用DSP進(jìn)行圖像識別,檢測出圖片中的車牌號。普通車牌一般是藍(lán)底白字的,顏色少。目標(biāo)是95%的識別率。項目計劃:1.熟悉創(chuàng)龍TMS320C67482.移植FatFS文件系統(tǒng)3.移植EMCV4.識別SD卡中的車牌圖片
2015-10-09 15:09:58
本文提出的基于無線定位技術(shù)的車輛檢測系統(tǒng)將通過在實用道路交通設(shè)施頻率高、能反映交通特征的出租車和公交車上部署車載移動定位裝置,將其作為動態(tài)交通參數(shù)采集車輛,測量車輛實時地理坐標(biāo),計算車輛行駛速度,并結(jié)合智能交通地理信息系統(tǒng),為交通控制提供實時交通信息、交通態(tài)勢和交通評估參數(shù)等。
2021-05-18 06:42:13
dB時能測到雷達(dá)信號,使雷達(dá)的有效作用間隔進(jìn)步。本文主要先容基于DSP和FPGA技術(shù)的低信噪比情況下雷達(dá)信號的檢測。1 設(shè)計思想 本技術(shù)的設(shè)計思想主要是通過對接收到的雷達(dá)信號進(jìn)行高速A/D采樣,然后
2018-08-15 09:43:14
防護(hù)要求比較高。X射線檢測由于X射線是可控的,安全性提高,且技術(shù)較成熟,但設(shè)備成本很高。激光厚度檢測近幾年開始應(yīng)用,具有安全性好、成本低的特點, 深圳市鳳鳴亮科技有限公司研制的在線,動態(tài),非接觸,高精度
2017-02-08 16:17:34
弓磨耗均勻,要求接觸線在線路上按技術(shù)要求固定位置,即在定位點處保證接觸線與電力機(jī)車受電弓滑板中心有一定偏移量,稱為拉出值。拉出值作為接觸網(wǎng)運行中的重要技術(shù)參數(shù),其取值直接影響弓網(wǎng)運行安全。在運營中發(fā)
2018-10-22 15:13:32
本文著重于在不改變車輛現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和性能的前提下,采用單片機(jī)控制系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、實時時鐘技術(shù),研制一套能實時檢測和記錄車輛散熱系統(tǒng)動態(tài)參數(shù)的電子電路。
2021-05-13 06:41:39
隧道內(nèi)鐵路專用泄露同軸電纜直流阻斷器頻繁燒壞,實在找不到原因求大神解答(泄露電纜離高鐵供電接觸網(wǎng)距離約3米,兩端直放站接地正常)
2017-02-22 15:33:59
`軟銅絞線: 原材料采用優(yōu)質(zhì)高純度電解無氧銅桿;主要用在輸電用電氣裝置,電氣設(shè)備軟連接,電氣化鐵路接觸網(wǎng)、工業(yè)電爐用水冷電纜軟銅導(dǎo)體、如變壓器、電爐及電子電器設(shè)備、可控硅元件的軟連接線,也可用于電工
2018-11-03 10:16:28
工程師您好: 現(xiàn)在有一個開發(fā)需求,需要動態(tài)調(diào)整DSP的EQ,在SigmaStudio設(shè)計界面可以調(diào)整,但是下載到DSP以后,如何調(diào)整EQ設(shè)置。打算開發(fā)一款上位機(jī)軟件,通過USB下載參數(shù)到DSP。我
2018-10-18 10:28:40
性能的缺陷,如裂紋、粗糙、劃痕、雜質(zhì)等應(yīng)用范圍1:硬銅絞線①電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索②電纜導(dǎo)體銅絞線③防雷接地硬銅絞線④中波信號發(fā)射塔用銅絞線⑤變電站輸電母線⑥信號發(fā)射天線2:軟銅絞線①電氣裝備軟連接線②電子電氣用軟連接線③元件接線軟連接線④鐵路接觸網(wǎng)工程⑤電氣化鐵路接觸網(wǎng)⑥海底電纜⑦汽車電線導(dǎo)體`
2018-11-06 09:28:18
請問各位大佬有沒有非接觸式管路液體流量檢測相關(guān)的技術(shù)設(shè)計或者能檢測液體是否流動也行,不用具體的進(jìn)行流量的檢測除了超聲的方式
2020-12-26 13:43:12
介紹一種電力機(jī)車帶電通過相分段的自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。它用可編程序控制器SIEMENS公司SIMATIC S7-200 CPU226作為系統(tǒng)的核心, 利用識別傳感器采集機(jī)車信息, 控制兩臺高壓真空開關(guān), 完成
2009-06-09 11:40:04
22 陀螺是一種應(yīng)用廣泛的慣性器件,而陀螺動態(tài)測試系統(tǒng)是重要的研究課題,首先提出了采用CAN總線作為數(shù)據(jù)通訊方式,DSP作為各智能節(jié)點的主控制器來構(gòu)建陀螺動態(tài)測試系統(tǒng),然后
2009-07-10 16:12:29
13 設(shè)計了一種基于uCOS-II 系統(tǒng)的接觸網(wǎng)巡檢電子記錄器。該機(jī)配備具有GPS 定位功能,并能將信息通過GPRS 模塊及時上傳到服務(wù)器,可極大的提高巡檢工作效率,減少巡檢信息上傳時
2009-08-31 14:23:30
17 提出了利用DSP技術(shù)測量電力參數(shù)的基本思想,對相位誤差引起的電力參數(shù)中的有功功率和無功功率誤差進(jìn)行了補償。給出了詳細(xì)的硬件電路和軟件設(shè)計。最后對系統(tǒng)應(yīng)用中的測量精
2009-09-07 15:54:47
30 隨著現(xiàn)代鐵路的高速發(fā)展,電力機(jī)車運行速度不斷提高,保障電力機(jī)車高速、安全、可靠地運行已成為一大熱點。這使得接觸網(wǎng)-受電弓之間的接觸力成為最重要的檢測項目。介紹
2009-09-26 14:42:13
19 設(shè)計了一種基于uCOS-II 系統(tǒng)的接觸網(wǎng)巡檢電子記錄器。該機(jī)配備具有GPS 定位功能,并能將信息通過GPRS 模塊及時上傳到服務(wù)器,可極大的提高巡檢工作效率,減少巡檢信息上傳
2009-12-16 14:57:17
12 研制開發(fā)了一套檢測閃光對焊過程參數(shù)的系統(tǒng),該系統(tǒng)通過對焊接電壓、動夾具位移、頂鍛壓力等過程參數(shù)的檢測,并通過對這些參量的計算機(jī)處理,再現(xiàn)了動態(tài)焊接過程參數(shù)曲線
2009-12-24 13:56:17
15 本文分析了國內(nèi)外在鐵路接觸網(wǎng)研究方面的現(xiàn)狀,提出了一種能對鐵路接觸網(wǎng)的張力進(jìn)行實時在線檢測以及斷線事故預(yù)警的系統(tǒng)。介紹了該系統(tǒng)的基本工作原理及ARM 嵌入式微處理
2010-01-11 15:32:10
13 對于牽引供電接觸網(wǎng)參數(shù)測量的高精度和高可靠性等方面的要求,通過分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能,本文提出了將激光測距技術(shù)、視頻導(dǎo)航定位技術(shù)、模式識別技術(shù)、智能控制技術(shù)以
2010-01-18 14:36:49
21
針對目前國內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計輔助工具的匱乏,研究并設(shè)計一套接觸網(wǎng)智能CAD系統(tǒng)。通過簡單的人機(jī)交互過程,自動地完成大部分接觸網(wǎng)平面布置圖設(shè)計功能,實現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)計過程
2010-02-22 14:13:43
37 摘要:紗線動態(tài)張力的檢測在紡織生產(chǎn)中有著很重要的意義。本文給出了一種基于LabVIEW的紗線動態(tài)張力檢測系統(tǒng)。它充分利用虛擬儀器技術(shù)的優(yōu)勢,方便的實現(xiàn)了信號的采集和數(shù)據(jù)
2010-05-30 16:57:35
12 介紹一種電力機(jī)車帶電通過相分段的自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。它用可編程序控制器SIEMENS公司SIMATIC S7-200 CPU226作為系統(tǒng)的核心, 利用識別傳感器采集機(jī)車信息, 控制兩臺高壓真空開關(guān), 完成機(jī)
2010-07-21 10:25:24
15 一、需求分析:隨著高鐵快速發(fā)展,沿線鳥害問題也日益嚴(yán)重。鳥類常常喜歡在高鐵接觸網(wǎng)構(gòu)架上搭建巢穴,它們叼來的鐵絲、潮濕的樹枝等各類巢材可能造成造成帶電體與接地側(cè)之間的短接,引發(fā)設(shè)備跳閘
2024-04-16 15:19:57
一、需求分析:鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備是否正常運轉(zhuǎn),關(guān)系著每趟列車的安全運行。然而,接觸網(wǎng)常常受到鳥類青睞,是鳥類筑巢的首選之地。鳥類筑巢、排泄等活動可能引發(fā)接觸網(wǎng)接地跳閘或者絕緣擊穿等故障
2024-04-17 13:35:51
基于四核DSP的視頻交通檢測系統(tǒng)設(shè)計
交通信息視頻檢測系統(tǒng)是通過圖像分析的方式獲取交通信息數(shù)據(jù)的設(shè)備,是智能交通系統(tǒng)ITS(Intelligent Transportation Systems) 的重要組成
2009-10-27 11:02:11
734 基于四核DSP的視頻交通檢測系統(tǒng)設(shè)計
交通信息視頻檢測系統(tǒng)是通過圖像分析的方式獲取交通信息數(shù)據(jù)的設(shè)備,是智能交通系統(tǒng)ITS(Intelligent Transportation Systems) 的重要組
2009-11-03 08:52:55
705 
摘 要:光纖傳感技術(shù)是當(dāng)前傳感器領(lǐng)域研究方向。介紹光纖傳感技術(shù)在監(jiān)測路基沉降、邊坡滑坡、軌道溫度、軌道不平順、軌道振動、道岔密貼、接觸網(wǎng)溫度、橋梁隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)、車體傾斜(載重)、車體狀態(tài)(應(yīng)力、振動、溫度)、列車防撞預(yù)警及安全防護(hù)、列車裝載
2011-01-30 12:41:35
57 通過分析汽油機(jī)點火過程的特點及傳統(tǒng)點火性能參數(shù)測試系統(tǒng)的不足,提出了一種基于DSP的汽油機(jī)點火參數(shù)動態(tài)測試系統(tǒng)。著重介紹了測試系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計和實現(xiàn)方法,包括機(jī)械運轉(zhuǎn)臺、DSP高速信號采集處理系統(tǒng)及上位機(jī)系統(tǒng)測試軟件。實驗表明該系統(tǒng)能實現(xiàn)對點火性
2011-02-25 13:01:11
46 目前,開發(fā)人員發(fā)現(xiàn)動態(tài)加載應(yīng)用模塊是在運行期間再配置系統(tǒng)以改變或擴(kuò)展其功能的最有效方式。開發(fā)人員不能 在運行前靜態(tài)配置許多 DSP 系統(tǒng),其原因在于執(zhí)行操作的實時要求。
2011-08-22 11:26:28
2223 
本文是基于DSP的駕駛疲勞檢測系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計
2011-11-01 18:16:31
71 介紹了軟件動態(tài)鏈接技術(shù)的概念和特點,提出了基于TI TMS320系列DSP的軟件動態(tài)鏈接技術(shù)。該技術(shù)解決了可重配置的DSP系統(tǒng)中關(guān)于軟件二進(jìn)制目標(biāo)代碼的動態(tài)加載和卸載的問題。采用該技
2012-06-28 16:57:26
51 電氣化鐵路接觸網(wǎng)引起的電場空間分布計算_周宏威
2017-01-08 13:58:48
2 基于ZigBee的接觸網(wǎng)線索張力監(jiān)測系統(tǒng)手持終端設(shè)計_李中偉
2017-01-12 19:56:23
2 地鐵輸電接觸軌動態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)計與研究_錢逸秋
2017-02-07 18:22:06
0 基于Kinect的非接觸式呼吸檢測系統(tǒng)_李彬
2017-03-19 11:41:23
2 基于DSP運動目標(biāo)檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
2017-10-19 14:16:47
9 基于DSP和DDS技術(shù)的氣體濃度檢測系統(tǒng)
2017-10-19 14:48:11
17 基于TI+TMS320+DSP的軟件動態(tài)鏈接技術(shù)
2017-10-23 15:16:35
7 接觸網(wǎng)電流分布的研究對電氣化鐵路發(fā)展具有重要的意義?;趲Щ亓髦苯庸╇姺绞降?b class="flag-6" style="color: red">接觸網(wǎng)原理結(jié)構(gòu),采用了一種電路模型法,通過以京滬高速鐵路的直供區(qū)段為例,計算牽引網(wǎng)各部分參數(shù),搭建等效電路模型。結(jié)合
2017-11-06 16:50:32
12 混合動力動車組是具有不同動力輸入的動車組,其中一種為25 kV接觸網(wǎng)供電+內(nèi)燃動力包供電+鋰電池供電,簡稱DEMU;另一種為25 kV接觸網(wǎng)供電+鋰電池供電。簡稱EEMU?;旌蟿恿榆嚱M結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在
2017-11-07 15:02:20
14 針對噴油器霧化粒徑測量系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)處理的特點,將FPGA技術(shù)與DSP技術(shù)相結(jié)合,研究一種基于FPGA和DSP的電控噴油器粒徑檢測系統(tǒng);為滿足動態(tài)測量的要求,設(shè)計了應(yīng)用高性能的多路開關(guān)和超低輸入偏置電流運放的多通道微電流高速采集板;詳細(xì)介紹了檢測系統(tǒng)中基于FPGA和DSP的軟硬件設(shè)計和工作原理。
2017-12-06 17:03:04
2550 
,因此有必要對其進(jìn)行故障識別。 現(xiàn)有的非接觸式檢測方法自動化程度較低,故障的識別主要依靠人工判斷,不能及時實現(xiàn)故障的檢測和判斷,效率低。目前,圖像自動檢測技術(shù)可實現(xiàn)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)和受電弓磨損的檢測、高速鐵路接
2018-01-18 16:08:12
0 隨著大氣溫度的變化,承力索和接觸線會線性伸長(或縮短),通過監(jiān)測接觸網(wǎng)所處環(huán)境的溫濕度以及補償墜砣到接觸網(wǎng)下錨支柱之間的位移,對比不同溫度下的位移變化來判斷接觸網(wǎng)是否有補償卡滯現(xiàn)象,實現(xiàn)對接觸網(wǎng)的監(jiān)測。接觸網(wǎng)補償裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)安裝在支架和墜砣之間,測量時設(shè)備對接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)影響很小。
2018-12-31 12:49:00
3243 
大多以接觸懸掛的類型來區(qū)分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網(wǎng)的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多,一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。
2019-02-22 17:13:34
11718 接觸網(wǎng)是沿鐵路上空架設(shè)的一條特殊形式的輸電線路,它由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)等幾個部分組成。
2019-02-22 17:16:26
65854 母線短路;變壓器內(nèi)部故障時,其主保護(hù)(瓦斯保護(hù)和差動保護(hù))拒動;接觸網(wǎng)線路故障時,饋線保護(hù)拒動。
2019-12-14 09:29:31
10856 自己的業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。 據(jù)了解,高速鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。而定位線夾是電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件之一,用于固定接觸線和鋁合金定位裝置位置,并起到了承擔(dān)機(jī)械應(yīng)力和大電流導(dǎo)通
2020-03-06 09:00:38
2857 高速鐵路近年來的快速發(fā)展,帶來的接觸網(wǎng)檢測任務(wù)日益繁重。傳統(tǒng)的人工檢測已經(jīng)滿足不了路局日常檢測的需要,實時在線的自動檢測技術(shù)迫在眉睫。目前來看,雖然在接觸網(wǎng)圖像檢測這一塊的研究和論文有很多,然而實際
2020-06-18 08:00:00
20 正在建設(shè)的京雄城際鐵路河北段“四電”(電力、牽引變電、接觸網(wǎng)、通信信號)施工首用智能化裝備,即自主研發(fā)的接觸網(wǎng)支柱組立智能裝備、腕臂安裝智能裝備和參數(shù)檢測及吊弦標(biāo)定智能裝備(以下簡稱接觸網(wǎng)三型智能
2020-09-22 11:40:28
2529 隨著網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展,通信服務(wù)提供商必須找到一種方法來跟上其發(fā)展的步伐。在這,我們解釋為什么可以通過設(shè)計和零接觸網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)AI。
2020-10-16 15:40:16
2525 為了成功抓住5G商機(jī),同時降低業(yè)務(wù)成本和復(fù)雜性,網(wǎng)絡(luò)自動化水平必須提高。有了5G網(wǎng)絡(luò),無論是在數(shù)量還是種類上,網(wǎng)絡(luò)終端用戶的需求將激增。新冠病毒使每個人比以往更加意識到數(shù)字通信在日常生活中的重要性。本文將探討這一趨勢給服務(wù)提供商帶來的挑戰(zhàn),以及人工智能驅(qū)動的零接觸網(wǎng)絡(luò)如何解決這些問題。
2020-10-22 16:15:08
2569 “雄獅”的調(diào)車機(jī)車,在國內(nèi)首創(chuàng) “接觸網(wǎng) + 儲能單元”雙源制模式,擺脫了接觸網(wǎng)的 “束縛”,能自由穿梭于有電區(qū)和無電區(qū);甩掉了傳統(tǒng)調(diào)車機(jī)車的排氣管,可實現(xiàn)零排放、低噪聲、無污染,每臺車每年可減少碳排放約 100 噸;定制了 “保暖措施
2020-12-28 09:51:46
2961 弓網(wǎng)系統(tǒng)是在構(gòu)成電氣設(shè)備的同時,在運行中必須保持有一定接觸力的機(jī)械裝置。
2021-03-09 14:17:09
26 方案 需求 資料 為了實現(xiàn)鐵路管理信息化、智能化的目標(biāo),我們提出了高鐵受電弓智能檢測監(jiān)測紅外熱像應(yīng)用解決方案 該方案采用安裝在電力機(jī)車上的網(wǎng)絡(luò)型在線式紅外熱成像儀,在電力機(jī)車運行時對接觸網(wǎng)電氣設(shè)備
2021-08-20 09:23:18
7945 軌道動態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)計
2021-11-08 14:21:09
1 ? GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀接線圖 1、傳統(tǒng)回路電阻測試儀接線 在測試之前,需拆除被測設(shè)備其中一側(cè)的接地排以消除接地分流的影響。通過兩個功率端子I+和I-連接被測回路的兩端接地排,給被測回路供電
2021-11-19 17:34:47
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GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀操作方法 一、傳統(tǒng)回路電阻測試儀模式操作方法 1、在測試前拆除被測設(shè)備一側(cè)的接地排,并將開關(guān)、刀閘和地刀切換到正確狀態(tài); 如圖所示進(jìn)行接線,注意當(dāng)輸出電流超過400A時,需
2021-11-19 17:37:58
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紅外熱成像儀不受光線影響的特點,適合在隧道等光線不足的情況下使用,采用紅外熱成像儀,對受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸不良所產(chǎn)生火花、電弧,接觸網(wǎng)故障、電弓損壞故障等,都能了如指掌,讓故障點、高溫點無所遁形,為列車的安全平穩(wěn)運行的保障。
2022-07-26 15:44:41
4202 隱患,保證良好的受流,采用圖像方式對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測。接觸網(wǎng)車載圖像檢測系統(tǒng)的目標(biāo)就是在不打亂運輸秩序的情況下對接觸網(wǎng)定位支撐裝置整體(包括立柱、吊柱以及接觸線等)進(jìn)行整體圖像和關(guān)鍵部位圖像的精確定位抓拍,同時采用人機(jī)結(jié)合的方式對故障進(jìn)行識別,系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對高鐵接觸網(wǎng)定位支撐結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置異常的自動識別預(yù)警。
2022-09-13 11:41:28
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鐵路線路的監(jiān)控工作包括許多檢查項目,其中之一是對供電接觸網(wǎng)高度的檢查。想要自動記錄數(shù)據(jù),解決電磁環(huán)境干擾是關(guān)鍵問題。解決方案是選擇無電位差的純光學(xué)測量系統(tǒng),如虹科Micronor的光纖旋轉(zhuǎn)編碼器。
2023-06-14 17:29:38
935 地鐵和高鐵的電力線為什么只有一根,怎么構(gòu)成回路,是通過鐵軌到地了嗎?是的,都是接觸網(wǎng)與地構(gòu)成回路,但有區(qū)別。電力機(jī)車(包括高鐵)采用的是三相四線的交流供電,每段接觸網(wǎng)取一相交流電與地構(gòu)成回路,機(jī)車
2021-04-15 09:59:37
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地鐵和高鐵的電力線為什么只有一根,怎么構(gòu)成回路,是通過鐵軌到地了嗎?是的,都是接觸網(wǎng)與地構(gòu)成回路,但有區(qū)別。電力機(jī)車(包括高鐵)采用的是三相四線的交流供電,每段接觸網(wǎng)取一相交流電與地構(gòu)成回路,機(jī)車
2021-04-16 10:10:38
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近年來,頻繁的鳥類活動導(dǎo)致高鐵接觸網(wǎng)接連發(fā)生跳閘現(xiàn)象。探究高鐵鳥害的根源,我們不難發(fā)現(xiàn)鳥類在選擇筑巢地時傾向于視線開闊、便于覓食的地方。而高鐵供電設(shè)備的桿塔恰好滿足了這些條件,自然吸引了大量鳥類前來
2024-03-12 15:47:52
1938 今天武漢摩恩智能電氣有限公司帶大家了解一下MEHK-600GT GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀。 MEHK-600GT GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀模式測試步驟: 1、單間隔檢修方式 (1) 確定間隔內(nèi)部母線
2024-06-24 09:13:25
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。目前,主要的供電方式包括接觸軌(第三軌)和接觸網(wǎng)兩種。例如,天津地鐵采用接觸軌系統(tǒng),而上海地鐵主要依托接觸網(wǎng)供電。在列車運行過程中,接觸件與第三軌的頻繁
2025-08-08 18:20:02
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列車運行時,受電弓滑板與接觸網(wǎng)摩擦且通有大電流,產(chǎn)生熱量導(dǎo)致滑板溫升。正常情況下溫升有限,但溫度超過限值則表明受電弓或接觸網(wǎng)可能存在故障。
2025-09-06 16:41:51
1318 鐵路接觸網(wǎng)是電力機(jī)車的動力來源,其健康狀態(tài)直接關(guān)系到行車安全。傳統(tǒng)的人工巡檢方式不僅效率低下,而且難以發(fā)現(xiàn)潛伏的熱隱患。格物優(yōu)信熱像儀的應(yīng)用,為這一難題提供了高效的解決方案。它如同一位不知疲倦
2025-10-14 09:18:54
546 鐵路外部供電線路,即接觸網(wǎng),是保障列車正常運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。一旦發(fā)生突發(fā)故障,往往會直接影響鐵路運輸?shù)陌踩c效率。接觸網(wǎng)常見的故障類型主要包括電氣聯(lián)結(jié)故障、弓網(wǎng)故障、絕緣故障以及支持裝置故障
2025-10-15 18:14:19
787 受電弓-接觸網(wǎng)(弓網(wǎng))系統(tǒng)是高速列車獲得持續(xù)穩(wěn)定動力供給的唯一途徑。受電弓檢測對于高速鐵路的安全、高效運營至關(guān)重要。受電弓監(jiān)測有助于確保列車高效運行和極小的損耗、磨損。隨著列車速度的提高,受電弓系統(tǒng)
2025-10-23 16:52:52
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