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基于DSP技術(shù)的接觸網(wǎng)動態(tài)參數(shù)檢測系統(tǒng)

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jf_75936199發(fā)布于 2023-02-02 13:20:33

[4.15.1]--接觸網(wǎng)分段絕緣器檢查維護(hù)_clip002

接觸網(wǎng)
jf_75936199發(fā)布于 2023-02-02 13:22:14

[5.1.1]--接觸網(wǎng)平面布置圖的識讀

接觸網(wǎng)
jf_75936199發(fā)布于 2023-02-02 13:23:58

[5.2.1]--接觸網(wǎng)安裝的識圖(上)

接觸網(wǎng)
jf_75936199發(fā)布于 2023-02-02 13:24:50

[5.2.2]--接觸網(wǎng)安裝圖的識圖(下)

接觸網(wǎng)
jf_75936199發(fā)布于 2023-02-02 13:25:50

電氣化鐵路接觸網(wǎng)引起的電場空間分布計算_周宏威

電氣化鐵路接觸網(wǎng)引起的電場空間分布計算_周宏威
2017-01-08 13:58:482

基于ZigBee的接觸網(wǎng)線索張力監(jiān)測系統(tǒng)手持終端設(shè)計_李中偉

基于ZigBee的接觸網(wǎng)線索張力監(jiān)測系統(tǒng)手持終端設(shè)計_李中偉
2017-01-12 19:56:232

地鐵輸電接觸動態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)計與研究_錢逸秋

地鐵輸電接觸動態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)計與研究_錢逸秋
2017-02-07 18:22:060

基于Kinect的非接觸式呼吸檢測系統(tǒng)_李彬

基于Kinect的非接觸式呼吸檢測系統(tǒng)_李彬
2017-03-19 11:41:232

基于DSP運動目標(biāo)檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

基于DSP運動目標(biāo)檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
2017-10-19 14:16:479

基于DSP和DDS技術(shù)的氣體濃度檢測系統(tǒng)

基于DSP和DDS技術(shù)的氣體濃度檢測系統(tǒng)
2017-10-19 14:48:1117

基于TI+TMS320+DSP的軟件動態(tài)鏈接技術(shù)

基于TI+TMS320+DSP的軟件動態(tài)鏈接技術(shù)
2017-10-23 15:16:357

基于電路模型法的接觸網(wǎng)電流分布研究

接觸網(wǎng)電流分布的研究對電氣化鐵路發(fā)展具有重要的意義?;趲Щ亓髦苯庸╇姺绞降?b class="flag-6" style="color: red">接觸網(wǎng)原理結(jié)構(gòu),采用了一種電路模型法,通過以京滬高速鐵路的直供區(qū)段為例,計算牽引網(wǎng)各部分參數(shù),搭建等效電路模型。結(jié)合
2017-11-06 16:50:3212

基于混合動力動車組網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

混合動力動車組是具有不同動力輸入的動車組,其中一種為25 kV接觸網(wǎng)供電+內(nèi)燃動力包供電+鋰電池供電,簡稱DEMU;另一種為25 kV接觸網(wǎng)供電+鋰電池供電。簡稱EEMU?;旌蟿恿榆嚱M結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在
2017-11-07 15:02:2014

基于FPGA和DSP的噴油器霧化粒徑測量系統(tǒng)的設(shè)計

針對噴油器霧化粒徑測量系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)處理的特點,將FPGA技術(shù)DSP技術(shù)相結(jié)合,研究一種基于FPGA和DSP的電控噴油器粒徑檢測系統(tǒng);為滿足動態(tài)測量的要求,設(shè)計了應(yīng)用高性能的多路開關(guān)和超低輸入偏置電流運放的多通道微電流高速采集板;詳細(xì)介紹了檢測系統(tǒng)中基于FPGA和DSP的軟硬件設(shè)計和工作原理。
2017-12-06 17:03:042550

基于機(jī)器視覺技術(shù)的自動化等電位線散股檢測方法

,因此有必要對其進(jìn)行故障識別。 現(xiàn)有的非接觸檢測方法自動化程度較低,故障的識別主要依靠人工判斷,不能及時實現(xiàn)故障的檢測和判斷,效率低。目前,圖像自動檢測技術(shù)可實現(xiàn)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)和受電弓磨損的檢測、高速鐵路接
2018-01-18 16:08:120

基于GPRS及Web服務(wù)器技術(shù)實現(xiàn)接觸網(wǎng)補償裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

隨著大氣溫度的變化,承力索和接觸線會線性伸長(或縮短),通過監(jiān)測接觸網(wǎng)所處環(huán)境的溫濕度以及補償墜砣到接觸網(wǎng)下錨支柱之間的位移,對比不同溫度下的位移變化來判斷接觸網(wǎng)是否有補償卡滯現(xiàn)象,實現(xiàn)對接觸網(wǎng)的監(jiān)測。接觸網(wǎng)補償裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)安裝在支架和墜砣之間,測量時設(shè)備對接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)影響很小。
2018-12-31 12:49:003243

接觸網(wǎng)的分類

大多以接觸懸掛的類型來區(qū)分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網(wǎng)的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多,一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。
2019-02-22 17:13:3411718

接觸網(wǎng)的四大組成

接觸網(wǎng)是沿鐵路上空架設(shè)的一條特殊形式的輸電線路,它由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)等幾個部分組成。
2019-02-22 17:16:2665854

導(dǎo)致低電壓啟動過電流保護(hù)動作的原因

母線短路;變壓器內(nèi)部故障時,其主保護(hù)(瓦斯保護(hù)和差動保護(hù))拒動;接觸網(wǎng)線路故障時,饋線保護(hù)拒動。
2019-12-14 09:29:3110856

寧波金田銅業(yè)的材料領(lǐng)域在高鐵上大放異彩

自己的業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。 據(jù)了解,高速鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。而定位線夾是電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件之一,用于固定接觸線和鋁合金定位裝置位置,并起到了承擔(dān)機(jī)械應(yīng)力和大電流導(dǎo)通
2020-03-06 09:00:382857

使用機(jī)器學(xué)習(xí)實現(xiàn)接觸網(wǎng)圖像檢測的研究論文免費下載

高速鐵路近年來的快速發(fā)展,帶來的接觸網(wǎng)檢測任務(wù)日益繁重。傳統(tǒng)的人工檢測已經(jīng)滿足不了路局日常檢測的需要,實時在線的自動檢測技術(shù)迫在眉睫。目前來看,雖然在接觸網(wǎng)圖像檢測這一塊的研究和論文有很多,然而實際
2020-06-18 08:00:0020

京雄城際鐵路借助搭載機(jī)器視覺引導(dǎo)系統(tǒng)可同步完成絕緣子、腕臂管安裝?

正在建設(shè)的京雄城際鐵路河北段“四電”(電力、牽引變電、接觸網(wǎng)、通信信號)施工首用智能化裝備,即自主研發(fā)的接觸網(wǎng)支柱組立智能裝備、腕臂安裝智能裝備和參數(shù)檢測及吊弦標(biāo)定智能裝備(以下簡稱接觸網(wǎng)三型智能
2020-09-22 11:40:282529

為什么可以通過設(shè)計和零接觸網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)AI

隨著網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展,通信服務(wù)提供商必須找到一種方法來跟上其發(fā)展的步伐。在這,我們解釋為什么可以通過設(shè)計和零接觸網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)AI。
2020-10-16 15:40:162525

人工智能和零接觸網(wǎng)絡(luò)的作用是什么

 為了成功抓住5G商機(jī),同時降低業(yè)務(wù)成本和復(fù)雜性,網(wǎng)絡(luò)自動化水平必須提高。有了5G網(wǎng)絡(luò),無論是在數(shù)量還是種類上,網(wǎng)絡(luò)終端用戶的需求將激增。新冠病毒使每個人比以往更加意識到數(shù)字通信在日常生活中的重要性。本文將探討這一趨勢給服務(wù)提供商帶來的挑戰(zhàn),以及人工智能驅(qū)動的零接觸網(wǎng)絡(luò)如何解決這些問題。
2020-10-22 16:15:082569

國內(nèi)首款零排放大功率雙源制電力調(diào)車機(jī)車在中車株機(jī)公司下線,“接觸網(wǎng) + 儲能單元”

“雄獅”的調(diào)車機(jī)車,在國內(nèi)首創(chuàng) “接觸網(wǎng) + 儲能單元”雙源制模式,擺脫了接觸網(wǎng)的 “束縛”,能自由穿梭于有電區(qū)和無電區(qū);甩掉了傳統(tǒng)調(diào)車機(jī)車的排氣管,可實現(xiàn)零排放、低噪聲、無污染,每臺車每年可減少碳排放約 100 噸;定制了 “保暖措施
2020-12-28 09:51:462961

詳解接觸網(wǎng)之受電弓系統(tǒng)

弓網(wǎng)系統(tǒng)是在構(gòu)成電氣設(shè)備的同時,在運行中必須保持有一定接觸力的機(jī)械裝置。
2021-03-09 14:17:0926

高鐵受電弓智能檢測監(jiān)測紅外熱像應(yīng)用解決方案介紹

方案 需求 資料 為了實現(xiàn)鐵路管理信息化、智能化的目標(biāo),我們提出了高鐵受電弓智能檢測監(jiān)測紅外熱像應(yīng)用解決方案 該方案采用安裝在電力機(jī)車上的網(wǎng)絡(luò)型在線式紅外熱成像儀,在電力機(jī)車運行時對接觸網(wǎng)電氣設(shè)備
2021-08-20 09:23:187945

軌道動態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)計

軌道動態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)計
2021-11-08 14:21:091

GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀接線圖

? GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀接線圖 1、傳統(tǒng)回路電阻測試儀接線 在測試之前,需拆除被測設(shè)備其中一側(cè)的接地排以消除接地分流的影響。通過兩個功率端子I+和I-連接被測回路的兩端接地排,給被測回路供電
2021-11-19 17:34:471368

GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀操作方法

GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀操作方法 一、傳統(tǒng)回路電阻測試儀模式操作方法 1、在測試前拆除被測設(shè)備一側(cè)的接地排,并將開關(guān)、刀閘和地刀切換到正確狀態(tài); 如圖所示進(jìn)行接線,注意當(dāng)輸出電流超過400A時,需
2021-11-19 17:37:581700

高鐵受電弓智能檢測監(jiān)測紅外熱像應(yīng)用解決方案

紅外熱成像儀不受光線影響的特點,適合在隧道等光線不足的情況下使用,采用紅外熱成像儀,對受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸不良所產(chǎn)生火花、電弧,接觸網(wǎng)故障、電弓損壞故障等,都能了如指掌,讓故障點、高溫點無所遁形,為列車的安全平穩(wěn)運行的保障。
2022-07-26 15:44:414202

用ZDS08測量接觸網(wǎng)觸發(fā)拍照方案

隱患,保證良好的受流,采用圖像方式對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測接觸網(wǎng)車載圖像檢測系統(tǒng)的目標(biāo)就是在不打亂運輸秩序的情況下對接觸網(wǎng)定位支撐裝置整體(包括立柱、吊柱以及接觸線等)進(jìn)行整體圖像和關(guān)鍵部位圖像的精確定位抓拍,同時采用人機(jī)結(jié)合的方式對故障進(jìn)行識別,系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對高鐵接觸網(wǎng)定位支撐結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置異常的自動識別預(yù)警。
2022-09-13 11:41:281512

虹科案例 | 用于鐵路線路接觸線高度檢測的光纖旋轉(zhuǎn)編碼器

鐵路線路的監(jiān)控工作包括許多檢查項目,其中之一是對供電接觸網(wǎng)高度的檢查。想要自動記錄數(shù)據(jù),解決電磁環(huán)境干擾是關(guān)鍵問題。解決方案是選擇無電位差的純光學(xué)測量系統(tǒng),如虹科Micronor的光纖旋轉(zhuǎn)編碼器。
2023-06-14 17:29:38935

地鐵和高鐵的電力線的構(gòu)成回路

地鐵和高鐵的電力線為什么只有一根,怎么構(gòu)成回路,是通過鐵軌到地了嗎?是的,都是接觸網(wǎng)與地構(gòu)成回路,但有區(qū)別。電力機(jī)車(包括高鐵)采用的是三相四線的交流供電,每段接觸網(wǎng)取一相交流電與地構(gòu)成回路,機(jī)車
2021-04-15 09:59:372801

地鐵和高鐵的電力線的構(gòu)成回路

地鐵和高鐵的電力線為什么只有一根,怎么構(gòu)成回路,是通過鐵軌到地了嗎?是的,都是接觸網(wǎng)與地構(gòu)成回路,但有區(qū)別。電力機(jī)車(包括高鐵)采用的是三相四線的交流供電,每段接觸網(wǎng)取一相交流電與地構(gòu)成回路,機(jī)車
2021-04-16 10:10:382012

高速鐵路接觸網(wǎng)驅(qū)鳥裝置,自動驅(qū)鳥防鳥害

近年來,頻繁的鳥類活動導(dǎo)致高鐵接觸網(wǎng)接連發(fā)生跳閘現(xiàn)象。探究高鐵鳥害的根源,我們不難發(fā)現(xiàn)鳥類在選擇筑巢地時傾向于視線開闊、便于覓食的地方。而高鐵供電設(shè)備的桿塔恰好滿足了這些條件,自然吸引了大量鳥類前來
2024-03-12 15:47:521938

GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀測試步驟——每日了解電力知識

今天武漢摩恩智能電氣有限公司帶大家了解一下MEHK-600GT GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀。 MEHK-600GT GIS接觸網(wǎng)絡(luò)阻抗分析儀模式測試步驟: 1、單間隔檢修方式 (1) 確定間隔內(nèi)部母線
2024-06-24 09:13:251456

宏集案例 | 鐵路供電軌異常振動?MSR?165振動記錄儀助力精準(zhǔn)診斷,找出關(guān)鍵原因

。目前,主要的供電方式包括接觸軌(第三軌)和接觸網(wǎng)兩種。例如,天津地鐵采用接觸系統(tǒng),而上海地鐵主要依托接觸網(wǎng)供電。在列車運行過程中,接觸件與第三軌的頻繁
2025-08-08 18:20:02531

格物優(yōu)信紅外熱成像系統(tǒng)在鐵路受電弓監(jiān)測中的應(yīng)用

列車運行時,受電弓滑板與接觸網(wǎng)摩擦且通有大電流,產(chǎn)生熱量導(dǎo)致滑板溫升。正常情況下溫升有限,但溫度超過限值則表明受電弓或接觸網(wǎng)可能存在故障。
2025-09-06 16:41:511318

格物優(yōu)信熱像儀在鐵路接觸網(wǎng)監(jiān)測中的應(yīng)用

鐵路接觸網(wǎng)是電力機(jī)車的動力來源,其健康狀態(tài)直接關(guān)系到行車安全。傳統(tǒng)的人工巡檢方式不僅效率低下,而且難以發(fā)現(xiàn)潛伏的熱隱患。格物優(yōu)信熱像儀的應(yīng)用,為這一難題提供了高效的解決方案。它如同一位不知疲倦
2025-10-14 09:18:54546

鐵路外部供電線路(接觸網(wǎng))故障精確定位裝置,接觸網(wǎng)常見故障類型解析

鐵路外部供電線路,即接觸網(wǎng),是保障列車正常運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。一旦發(fā)生突發(fā)故障,往往會直接影響鐵路運輸?shù)陌踩c效率。接觸網(wǎng)常見的故障類型主要包括電氣聯(lián)結(jié)故障、弓網(wǎng)故障、絕緣故障以及支持裝置故障
2025-10-15 18:14:19787

動車受電弓網(wǎng)檢測系統(tǒng) 保障高速鐵路安全高效運行

受電弓-接觸網(wǎng)(弓網(wǎng))系統(tǒng)是高速列車獲得持續(xù)穩(wěn)定動力供給的唯一途徑。受電弓檢測對于高速鐵路的安全、高效運營至關(guān)重要。受電弓監(jiān)測有助于確保列車高效運行和極小的損耗、磨損。隨著列車速度的提高,受電弓系統(tǒng)
2025-10-23 16:52:52532

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