從制造的角度來(lái)講，FPGA測(cè)試是指對(duì)FPGA器件內(nèi)部的邏輯塊、可編程互聯(lián)線(xiàn)、輸入輸出塊等資源的檢測(cè)。完整的FPGA測(cè)試包括兩步，一是配置FPGA、然后是測(cè)試FPGA，配置FPGA是指將FPGA通過(guò)將配
2011-10-12 15:16:25
1928 
各種不同功能和種類(lèi)的用電設(shè)備共同負(fù)責(zé)飛機(jī)、飛行器、人造衛(wèi)星等器械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為航天航空事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展做出貢獻(xiàn)。而對(duì)于這些用電設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)以及檢測(cè)，需要通過(guò)多項(xiàng)測(cè)試來(lái)保證。一個(gè)用電設(shè)備的測(cè)試項(xiàng)目
2017-11-17 06:10:0018314 
只有設(shè)計(jì)出了高頻率的、參數(shù)化的脈沖發(fā)生器，脈沖加工電源的精度、參數(shù)化才可以實(shí)現(xiàn)。該電源系統(tǒng)中采用的是性?xún)r(jià)比較好的Altera公司的Cyclone II序列的FPGA芯片EP2C8Q208C7。其邏輯資源足夠實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能。
2021-02-23 10:01:453861 
以AMD-Xilinx FPGA為例，不同的制程工藝下針對(duì)用戶(hù)的各種需求，會(huì)規(guī)劃有多個(gè)產(chǎn)品系列，其中集成不同功能、不同性能的功能模塊，因此我們按照功能模塊劃分來(lái)描述AMD-Xilinx FPGA需要的各種供電電源，簡(jiǎn)單把電源種類(lèi)分為PL供電電源、PS供電電源、集成功能塊供電電源。
2022-09-23 14:51:213117 本篇將詳細(xì)介紹如何利用Verilog HDL在FPGA上實(shí)現(xiàn)SRAM的讀寫(xiě)測(cè)試。SRAM是一種非易失性存儲(chǔ)器，具有高速讀取和寫(xiě)入的特點(diǎn)。在FPGA中實(shí)現(xiàn)SRAM讀寫(xiě)測(cè)試，包括設(shè)計(jì)SRAM接口模塊
2025-10-22 17:21:384118 
。
方案基于 CPU+FPGA 架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)納秒級(jí)實(shí)時(shí)仿真，特別適合電源拓?fù)涞木_模擬。其圖形化建模界面和無(wú)需編譯的特性大幅降低了技術(shù)門(mén)檻，使工程師能夠快速搭建各類(lèi)電源系統(tǒng)模型并開(kāi)展全面測(cè)試。
二
2025-08-20 18:31:48
大大提高測(cè)試效率，減少人為因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種參數(shù)的精確測(cè)量和數(shù)據(jù)分析。
電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用范圍非常廣泛，幾乎涵蓋了所有需要電源供應(yīng)的電子設(shè)備領(lǐng)域，具體包括
2024-09-06 15:36:07
系統(tǒng)介紹飛機(jī)供電特性測(cè)試系統(tǒng)主要用于飛機(jī)供電特性測(cè)試，測(cè)試規(guī)范滿(mǎn)足：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：MIL-STD-704、GJB181測(cè)試依據(jù)：MIL-HDBK-704、HB20326 測(cè)試內(nèi)容 正常工作狀態(tài)
2023-09-20 15:36:51
`如何搞定復(fù)雜的線(xiàn)束測(cè)試--Aigtek線(xiàn)束測(cè)試儀 對(duì)于飛機(jī)電氣線(xiàn)束系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在其生產(chǎn)檢修過(guò)程中都需要對(duì)其線(xiàn)束參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，線(xiàn)束導(dǎo)通檢測(cè)是保證線(xiàn)束質(zhì)量和可靠性的最基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目。通過(guò)導(dǎo)通檢測(cè)可剔除
2018-08-29 19:22:36
飛機(jī)的飛行安全，所以，對(duì)飛機(jī)電纜的檢修是十分必要的。ATX-3000系列是臺(tái)式飛機(jī)線(xiàn)束測(cè)試儀，專(zhuān)用于各種線(xiàn)纜，線(xiàn)束和排線(xiàn)品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能，自動(dòng)化的線(xiàn)束參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至
2019-07-03 11:48:20
電子產(chǎn)品中電子設(shè)備與飛機(jī)供電設(shè)備之間的兼容性。同時(shí)GJB5189-2003給出了飛機(jī)機(jī)載電源供電特性測(cè)試方法。二、應(yīng)用領(lǐng)域1、各種航空飛行電子設(shè)備測(cè)試。2、各種機(jī)場(chǎng)電子設(shè)備可靠性測(cè)試。3、各種航空航天
2014-01-20 15:26:24
ZN-04GJD典型機(jī)電設(shè)備安裝與控制實(shí)訓(xùn)裝置有哪些技術(shù)參數(shù)？ZN-04GJD典型機(jī)電設(shè)備安裝與控制實(shí)訓(xùn)裝置的功能特點(diǎn)是什么？
2021-09-26 07:19:22
ZN-IGZ06機(jī)電一體化綜合實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備是由哪些部分組成的？ZN-IGZ06機(jī)電一體化綜合實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備有哪些技術(shù)參數(shù)？
2021-08-10 07:19:54
什么是一體化伺服電機(jī)？一體化伺服電機(jī)電源電壓使用24v供電時(shí)參數(shù)無(wú)法設(shè)置保存怎么解決？
2021-09-27 07:45:13
的系統(tǒng)工程，在制造過(guò)程不同階段中逐步裝配結(jié)構(gòu)、電氣、機(jī)電、液壓等系統(tǒng)，并需要對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試檢查。對(duì)于電氣部分（線(xiàn)束線(xiàn)纜）的檢測(cè)是飛機(jī)各部件、整機(jī)測(cè)試中必不可少的一項(xiàng)工作。主要是針對(duì)線(xiàn)束線(xiàn)纜的導(dǎo)通性
2020-06-12 17:00:42
為什么電源電流與電機(jī)電流不同？為什么電機(jī)電流為10A而供電電源 只有1A？控制電機(jī)（感性負(fù)載）的H橋是如何工作的？
2021-07-20 06:28:10
伺服電機(jī)電源電壓使用24v供電時(shí)參數(shù)無(wú)法設(shè)置保存怎么解決？
2021-09-30 07:57:53
，在這些環(huán)境中，傳統(tǒng)的硅基電子設(shè)備無(wú)法工作。碳化硅在高溫、高功率和高輻射條件下運(yùn)行的能力將提高各種系統(tǒng)和應(yīng)用的性能，包括飛機(jī)、車(chē)輛、通信設(shè)備和航天器。今天，SiC MOSFET是長(zhǎng)期可靠的功率器件。未來(lái)，預(yù)計(jì)多芯片電源或混合模塊將在SiC領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用。
2022-06-13 11:27:24
FPGA可重復(fù)配置和測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概述FPGA重復(fù)配置和測(cè)試的實(shí)現(xiàn)
2021-04-29 06:58:20
本文簡(jiǎn)單講述了基于VxWorks的飛機(jī)電源系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)過(guò)程，在實(shí)際應(yīng)用中還有許多問(wèn)題需要解決。
2021-04-27 06:33:35
摘要：PC系統(tǒng)里的每個(gè)部件的電能都有同一個(gè)來(lái)源——就是電源。電源必須為所有的設(shè)備不間斷地提供穩(wěn)定的、連續(xù)的電流。如果電源過(guò)量或不足，所連接的設(shè)備就有可能不能正常運(yùn)作，看起來(lái)象壞了一樣。臺(tái)式機(jī)電源
2021-11-15 08:40:37
臺(tái)式機(jī)電源相關(guān)參數(shù)說(shuō)明。
2021-11-12 08:17:54
PCF8591 輸出的數(shù)據(jù)。
第三部分 完成情況及性能參數(shù)顯示的菜單如圖 3 所示，可以上下移動(dòng)光標(biāo)選擇相應(yīng)的功能。游戲界面如圖 4 所示，實(shí)現(xiàn)了搖桿控制飛機(jī)朝任意方面移動(dòng)。圖片清晰，畫(huà)面顯示流暢，指令
2024-07-24 20:03:27
【摘 要】根據(jù)某型飛機(jī)電源系統(tǒng)飛行試驗(yàn)需要，提出了一種基于FPGA 的飛機(jī)電源參數(shù)測(cè)試設(shè)備，用于采集測(cè)試飛機(jī)電源參數(shù)。傳感器采集電源參數(shù)，通過(guò)光纖傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集卡，經(jīng)過(guò)FPGA 數(shù)據(jù)處理后傳
2018-09-26 09:57:35
如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)重復(fù)配置和FPGA測(cè)試，將FPGA較快速度的在線(xiàn)配置和快速測(cè)試結(jié)合起來(lái)。
2021-04-08 06:14:46
、VADC_AVCCAUX、VDAC_AVCC、VDAC_AVCCAUX、VDAC_AVTT、VCCINT_AMS、VCCSDFEC等;二、如何測(cè)試FPGA的供電電源硬件工程師通常會(huì)在硬件設(shè)計(jì)初期對(duì)各路電源的功耗做
2022-09-27 08:00:00
如何添加外設(shè)驅(qū)動(dòng)程序？如何使用OpenMV圖像識(shí)別設(shè)備引導(dǎo)飛機(jī)飛行？
2021-11-11 07:42:34
實(shí)現(xiàn)分布式電纜的多端測(cè)試。采用高分辨率的10寸觸摸屏，易于使用。ATX-1000系列在飛機(jī)線(xiàn)束測(cè)試領(lǐng)域具有突破性，為國(guó)內(nèi)航空事業(yè)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。同時(shí)它是一種電池供電的便攜式線(xiàn)束測(cè)試儀，用于現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)束
2018-08-31 15:27:35
如題，求移動(dòng)電源的測(cè)試參數(shù)及測(cè)試方法
2016-05-16 14:35:44
請(qǐng)問(wèn)一體化伺服電機(jī)電源電壓使用24v供電時(shí)參數(shù)無(wú)法設(shè)置保存怎么解決？
2021-10-08 06:54:24
飛機(jī)防滑剎車(chē)控制器作為飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)的核心部件，其設(shè)計(jì)好壞直接影響到飛機(jī)的安全起飛和安全著陸剎車(chē)，系統(tǒng)性能的好壞需要通過(guò)測(cè)試設(shè)備來(lái)檢驗(yàn)。我國(guó)對(duì)控制器的研究已有半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間，從機(jī)械－氣壓式到目前
2019-05-06 09:18:16
飛機(jī)防滑剎車(chē)控制器作為飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)的核心部件，其設(shè)計(jì)好壞直接影響到飛機(jī)的安全起飛和安全著陸剎車(chē)，系統(tǒng)性能的好壞需要通過(guò)測(cè)試設(shè)備來(lái)檢驗(yàn)。我國(guó)對(duì)控制器的研究已有半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間，從機(jī)械－氣壓式到目前
2019-05-14 07:00:12
討論了飛機(jī)交流電源測(cè)試柜的構(gòu)成及各參數(shù)的測(cè)量原理，重點(diǎn)介紹了采用霍爾傳感器及數(shù)字式顯示儀表測(cè)量三相交流電壓、三相交流電流及交流有功功率、頻率和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的基
2009-06-06 17:40:09
24 本文介紹了一種應(yīng)用商用VXI模塊組建的飛機(jī)武器系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)試設(shè)備，給出了該設(shè)備的硬件組成和軟件結(jié)構(gòu)，并闡述了應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)管理TPS的軟件開(kāi)發(fā)思想。隨著飛機(jī)武器系統(tǒng)日趨復(fù)
2009-07-07 16:37:3015 針對(duì)目前飛機(jī)地面電氣測(cè)試中發(fā)電機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)間短、測(cè)試通道多、并且要求測(cè)試精度高的要求，按照現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間多通道記錄，后期回放處理的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)了一種基于VXI 總線(xiàn)技術(shù)的
2009-07-11 11:07:546 在飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)試驗(yàn)中使用基于VXI總線(xiàn)的測(cè)試系統(tǒng)，不但能完成實(shí)現(xiàn)靜態(tài)參數(shù)的測(cè)量，還能完成動(dòng)態(tài)信號(hào)的分析處理，實(shí)現(xiàn)了綜合測(cè)試，體現(xiàn)了虛擬儀器的思想；在測(cè)試軟件設(shè)
2009-07-15 10:20:1521 為實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)航姿系統(tǒng)的綜合測(cè)試與故障快速診斷，采用VXI總線(xiàn)技術(shù)建立r飛機(jī)航姿沒(méi)備綜合測(cè)試系統(tǒng)， 并設(shè)計(jì)了一個(gè)基于知識(shí)的故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)；對(duì)該系統(tǒng)的硬件和軟件組成進(jìn)
2009-07-15 11:27:5112 傳統(tǒng)的人工方法測(cè)試軍用飛機(jī)工作量大，效率低，而且需要大量的儀器資源以及專(zhuān)用設(shè)備，在充分研究自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)和虛擬儀器的基礎(chǔ)上研制了基于VXI 總線(xiàn)的軍用飛機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)
2009-07-16 10:44:5719 本文介紹了一種基于 PC104 的智能型飛機(jī)電纜性能檢測(cè)系統(tǒng)。闡述了該系統(tǒng)的功能及工作原理，并給出了硬件電路的設(shè)計(jì)及軟件流程。關(guān)鍵詞：飛機(jī)電纜; 線(xiàn)路故障; 智能檢測(cè)
2009-08-07 08:33:4623 介紹了一種基于PC104的飛機(jī)電氣測(cè)試系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了測(cè)試系統(tǒng)的硬件、軟件的結(jié)構(gòu)，深入地探討了飛機(jī)電氣參數(shù)的測(cè)試算法。以C語(yǔ)言完成了人機(jī)界面以及各種測(cè)試參數(shù)算法的設(shè)計(jì)，并
2009-08-27 11:15:1516 論文基于新版軍標(biāo)GJB181A－2003和GJB5189－2003，探討了數(shù)字式測(cè)試環(huán)境下飛機(jī)供電系統(tǒng)中部分性能參數(shù)的測(cè)試問(wèn)題。針對(duì)測(cè)量過(guò)程中傳統(tǒng)算法測(cè)試帶來(lái)的問(wèn)題提出了新的算法，減少了計(jì)
2009-10-16 09:33:3954 本文著重研究了某型飛機(jī)電抗系統(tǒng)虛擬地勤維護(hù)過(guò)程中相關(guān)儀表顯示畫(huà)面的實(shí)現(xiàn)方法，運(yùn)用GL Studio 儀表仿真工具開(kāi)發(fā)了多功能顯示器顯示畫(huà)面，討論了在Vega Prime 中如何調(diào)用虛擬
2009-12-22 16:18:5434 針對(duì)當(dāng)前機(jī)電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷工作中存在所用儀器的生產(chǎn)廠(chǎng)家繁多、功能各有所長(zhǎng)、測(cè)試數(shù)據(jù)格式無(wú)法統(tǒng)一和彼此無(wú)法互通等問(wèn)題，設(shè)計(jì)研發(fā)了機(jī)電設(shè)備振動(dòng)分析數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理平
2010-01-16 11:40:3215 炮打飛機(jī)游戲機(jī)電路原理
2008-09-25 23:19:351538 
FPGA 重復(fù)配置和測(cè)試的實(shí)現(xiàn)
從制造的角度來(lái)講，FPGA測(cè)試是指對(duì)FPGA器件內(nèi)部的邏輯塊、可編程互聯(lián)線(xiàn)、輸入輸出塊等資源的檢測(cè)。完整的FPGA測(cè)試包括
2009-09-03 11:17:08725 
FPGA重復(fù)配置和測(cè)試的實(shí)現(xiàn)
從制造的角度來(lái)講，FPGA測(cè)試是指對(duì)FPGA器件內(nèi)部的邏輯塊、可編程互聯(lián)線(xiàn)、輸入輸出塊等資源的檢測(cè)。完整的FPGA測(cè)試包括兩步，一是配置FPGA
2010-01-26 09:39:56690 
基于FPGA的新型誤碼測(cè)試儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種用于測(cè)量基帶傳輸信道的誤碼儀，闡述了主要模塊的工作原理，提出了一種新的積分鑒相同步時(shí)鐘提取的實(shí)
2010-02-09 10:42:011172 
EMC測(cè)試光導(dǎo)傳輸設(shè)備的設(shè)計(jì)
依據(jù)項(xiàng)目要求，研制一種用于測(cè)試飛機(jī)內(nèi)部電磁環(huán)境相關(guān)信號(hào)和電源線(xiàn)上產(chǎn)生的干擾發(fā)射電平電磁輻射的設(shè)備。低頻模擬信
2010-04-01 11:57:25827 
摘要：本文詳細(xì)闡述了LabVIEW軟件與Excel混合編程的思想，結(jié)合飛機(jī)電源測(cè)控系統(tǒng)項(xiàng)目里專(zhuān)業(yè)報(bào)表的生成過(guò)程介紹了利用NI公司的Report Generation技術(shù)生成專(zhuān)業(yè)Excel報(bào)表的具體編程方法。提出了LabVIEW軟件與其他應(yīng)用軟件混合編程以增強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)功能的思路。飛機(jī)
2011-02-17 11:58:51158 摘要:針對(duì)飛機(jī)電纜故障定位的特點(diǎn),介紹了一種基于DSP的飛機(jī)電纜故障定位設(shè)備的設(shè)計(jì)。利用低壓脈沖反射法為被測(cè)電纜注入窄帶脈沖,采用等效采樣對(duì)脈沖回波信號(hào)進(jìn)行采集,通過(guò)DSP軟件對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,計(jì)算電纜故障位置,并將結(jié)果通過(guò)CAN總線(xiàn)傳送到上位機(jī),達(dá)到
2011-03-01 13:57:5750 運(yùn)用DSP核心進(jìn)行飛機(jī)電纜故障定位設(shè)備設(shè)計(jì)
2011-10-14 17:45:3936 析了飛機(jī)的電磁干擾來(lái)源及常用防護(hù)措施,探討了飛機(jī)電磁兼容地面試驗(yàn)的分類(lèi)和目標(biāo),介紹了飛機(jī)電磁兼容飛行試驗(yàn)的相關(guān)知識(shí),并對(duì)電磁兼容試飛工程師的作用進(jìn)行了論述。
2011-10-19 14:51:1437 南京航空航天大學(xué)航空電源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研制了基于VXI總線(xiàn)的飛機(jī)電源性能參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能進(jìn)行實(shí)時(shí)、高精度的多路信號(hào)測(cè)量，研制工作中
2011-11-01 10:25:101694 
通過(guò)設(shè)計(jì)出電壓、頻率實(shí)時(shí)調(diào)整和循環(huán)調(diào)整等不同的軟件模塊，使得一款測(cè)試電源能在多種驅(qū)動(dòng)方式下工作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同狀態(tài)冷光片(有機(jī)電致發(fā)光介質(zhì))的性能測(cè)試，為研究和應(yīng)用有
2011-11-25 14:20:1781 針對(duì)維修保障中需要對(duì)某型飛機(jī)電源系統(tǒng)進(jìn)行快速檢測(cè)這一需求，設(shè)計(jì)了一種基于Labwindows/CVI的飛機(jī)電源檢測(cè)系統(tǒng)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)該系統(tǒng)相關(guān)電氣參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)
2013-03-12 16:17:0675 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于FPGA的脈沖信號(hào)參數(shù)測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2017-05-27 08:00:0085 飛機(jī)電源測(cè)試系統(tǒng)的研制
2017-09-12 15:04:163 飛機(jī)電氣負(fù)載智能管理技術(shù)的研究
2017-09-12 15:06:285 控制器（SSPC）和遠(yuǎn)程終端（RT）組成，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)配電的智能化，其中電源系統(tǒng)處理機(jī)是配電系統(tǒng)的核心。 目前我國(guó)飛機(jī)電源系統(tǒng)仍采用的是集中配電方式。隨著航空技術(shù)的迅速發(fā)展，飛機(jī)性能有了大幅度提高，用電設(shè)備迅速增加，電源功率不
2017-10-25 11:57:451 針對(duì)系列飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)的通用化測(cè)試需求，采用虛擬儀器、軟硬件動(dòng)態(tài)配置及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種能兼容多型飛機(jī)，能靈活手動(dòng)和自動(dòng)測(cè)試的通用飛行控制系統(tǒng)的測(cè)試平臺(tái)。描述了系統(tǒng)的組成與工作原理，并對(duì)ICD
2017-11-16 11:23:1415 的主要優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單可靠。但隨著飛機(jī)的發(fā)展，用電設(shè)備的增加，電源容量加大后，飛機(jī)直流電網(wǎng)的質(zhì)量也顯著增加。為了改善低壓帶來(lái)的問(wèn)題，迫切需要提高電源電壓。但由于當(dāng)時(shí)直流發(fā)電機(jī)高壓滅弧和換向兩大問(wèn)題，飛機(jī)電源系統(tǒng)
2017-11-16 16:22:486 ，不利于硬件的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。面對(duì)這一難題，文章從FPGA 的軟硬件協(xié)同測(cè)試角度出發(fā)，利用PC 機(jī)和測(cè)試硬件設(shè)備的特點(diǎn)，進(jìn)行FPGA 的軟硬件協(xié)同測(cè)試的設(shè)計(jì)，努力實(shí)現(xiàn)FPGA 的軟硬件協(xié)調(diào)測(cè)試系統(tǒng)在軟硬件的測(cè)試和分析中的應(yīng)用。
2017-11-18 05:46:282320 部分組成。對(duì)FPGA進(jìn)行測(cè)試要對(duì)FPGA內(nèi)部可能包含的資源進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，經(jīng)過(guò)一個(gè)測(cè)試配置(TC)和向量實(shí)施(TS)的過(guò)程，把FPGA配置為具有特定功能的電路，再?gòu)膽?yīng)用級(jí)別上對(duì)電路進(jìn)行測(cè)試，完成電路的功能及參數(shù)測(cè)試。 2 FPGA的配置方法 對(duì)FPGA進(jìn)行配置有多種方法可以選擇，包括邊界掃描配置方法等。
2017-11-18 10:44:373307 
摘要： 利用虛擬儀器軟件平臺(tái)LabVIEW 8.6開(kāi)發(fā)一種飛機(jī)電氣綜合試驗(yàn)自動(dòng)管理系統(tǒng)操作平臺(tái)，用于測(cè)試飛機(jī)電氣各項(xiàng)性能指標(biāo)的重要試驗(yàn)環(huán)境。在詳細(xì)介紹該系統(tǒng)各組成部分的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了試驗(yàn)自動(dòng)管理
2018-01-19 22:51:03842 介紹了一種采用FPGA 設(shè)計(jì)的SDH 設(shè)備時(shí)鐘的構(gòu)成及設(shè)計(jì)原理; 并給出了相關(guān)的測(cè)試結(jié)果; 測(cè)試結(jié)果表明該SDH 設(shè)備時(shí)鐘完全滿(mǎn)足ITU- T G.813 建議規(guī)范的各項(xiàng)時(shí)鐘指標(biāo)要求。
2018-11-02 16:51:5316 飛機(jī)機(jī)輪速度信號(hào)在飛機(jī)剎車(chē)過(guò)程中至關(guān)重要，輪速采集的精確性、實(shí)時(shí)性、可靠性是飛機(jī)精準(zhǔn)剎車(chē)控制的關(guān)鍵因素。系統(tǒng)硬件以DSP+FPGA芯片為核心，通過(guò)配置采集參數(shù)可實(shí)現(xiàn)計(jì)周法和計(jì)數(shù)法兩種不同原理的頻率
2018-11-07 16:15:043 機(jī)電的電源環(huán)境一般包括：電網(wǎng)電壓、電網(wǎng)干擾和波動(dòng)等。電源是所有機(jī)電設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源，我們除了要隨時(shí)保障供電外，還必須懂得如何管理供電的環(huán)境，ups電源就是為此目的而發(fā)明的一種電源設(shè)備。電源系統(tǒng)的維護(hù)，就是要經(jīng)常性對(duì)低壓配電柜、電力線(xiàn)路等電力設(shè)施進(jìn)行巡視，加強(qiáng)對(duì)供電線(xiàn)路的管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。
2019-08-02 16:19:2813009 在分析某型飛機(jī)MILSTD1553B數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，結(jié)合其通信協(xié)議與其消息傳輸格式，建立了某型飛機(jī)總線(xiàn)系統(tǒng)通訊層次結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用FPGA和DSP技術(shù)設(shè)計(jì)了此型飛機(jī)總線(xiàn)系統(tǒng)通訊軟件。
2020-04-12 09:40:391324 
的鎖定、編譯適配下載到FPGA芯片，實(shí)現(xiàn)所設(shè)計(jì)的帶寬自適應(yīng)全數(shù)字鎖相環(huán)，并完成硬件測(cè)試。在硬件測(cè)試中需要用到信號(hào)發(fā)生器和示波器，信號(hào)發(fā)生器用來(lái)產(chǎn)生鎖相環(huán)的輸入測(cè)試信號(hào)，示波器用來(lái)觀(guān)測(cè)鎖相環(huán)的輸入／輸出波形。圖7為輸入信號(hào)Phi_ref取不同頻率時(shí)的實(shí)測(cè)波形。
2020-08-21 10:55:003048 
目前大多數(shù)儀器采用封閉式FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）和固定的固件實(shí)現(xiàn)儀器的功能。如果你曾見(jiàn)過(guò)示波器的拆解，你也許見(jiàn)過(guò)里面的FPGA。FPGA可以增加測(cè)試儀器的處理能力，如果你曾使用過(guò)儀器的開(kāi)放式FPGA，你就會(huì)知道可以將自定義的測(cè)試功能編程進(jìn)儀器中。
2020-09-04 09:09:561563 
根據(jù)民航局規(guī)定乘坐飛機(jī)時(shí)隨身攜帶的移動(dòng)電源額定容量在100Wh以?xún)?nèi)的可以帶上飛機(jī)，額定容量在100Wh到160Wh的移動(dòng)電源需要經(jīng)過(guò)航空公司的同意后才能帶上飛機(jī)。攜帶數(shù)量最多只能2個(gè)移動(dòng)電源上飛機(jī)
2020-09-15 15:27:0413745 目前我國(guó)飛機(jī)電源系統(tǒng)仍采用的是集中配電方式。隨著航空技術(shù)的迅速發(fā)展，飛機(jī)性能有了大幅度提高，用電設(shè)備迅速增加，電源功率不斷提高，這種配電方式已經(jīng)不適應(yīng)，而且嚴(yán)重影響了飛機(jī)整體性能的提高。
2020-10-04 13:06:002595 
無(wú)人飛行器都支持無(wú)線(xiàn)電控制
飛機(jī)，如無(wú)人
飛機(jī)，無(wú)人直升機(jī)和無(wú)人多旋翼
飛機(jī)，無(wú)人
機(jī)電池基本都使用聚合物鋰（LiPo）電池為其電機(jī)和車(chē)載電子
設(shè)備供電。聚合物鋰電池特別適合無(wú)人飛行器，因?yàn)樗鼈兙哂懈吣芰?/div>
2020-09-30 11:06:4618064 一、參考標(biāo)準(zhǔn) 1、GJB358-87軍用飛機(jī)電搭接技術(shù)要求 2、HB5786-85飛機(jī)電搭接技術(shù)要求 3、HB8412-2014民用飛機(jī)系統(tǒng)電搭接通用要求 二、測(cè)試儀器 德國(guó)GMC-I
2021-07-14 16:04:309665 本測(cè)試系統(tǒng)由測(cè)控計(jì)算機(jī)、28V直流仿真供電、270V直流仿真供電、115V/400Hz交流供電系統(tǒng)、變頻供電系統(tǒng)、尖峰電壓模擬器、紋波模擬器、安全隔離控制裝置、故障注入裝置、高速數(shù)據(jù)采集單元等設(shè)備構(gòu)成完整的測(cè)試系統(tǒng)，完全滿(mǎn)足MIL-STD-704/GJB181飛機(jī)供電特性的供電系統(tǒng)的測(cè)試要求。
2021-01-14 17:13:342980 依據(jù)項(xiàng)目要求，研制一種用于測(cè)試飛機(jī)內(nèi)部電磁環(huán)境相關(guān)信號(hào)和電源線(xiàn)上產(chǎn)生的干擾發(fā)射電平電磁輻射的設(shè)備。低頻模擬信號(hào)光傳輸設(shè)備采用光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，加上相應(yīng)的控制邏輯，與頻譜分析儀結(jié)合使用，可精確測(cè)定飛機(jī)內(nèi)部真實(shí)的電磁模擬信號(hào)。
2021-06-14 17:11:003321 
FPGA設(shè)計(jì)中DAC控制的Verilog實(shí)現(xiàn)(單片機(jī)電源維修)-該文檔為FPGA設(shè)計(jì)中DAC控制的Verilog實(shí)現(xiàn)資料，講解的還不錯(cuò)，感興趣的可以下載看看…………………………
2021-07-26 12:18:4818 臺(tái)式機(jī)電源相關(guān)參數(shù)說(shuō)明。
2021-11-07 13:36:0012 摘要：PC系統(tǒng)里的每個(gè)部件的電能都有同一個(gè)來(lái)源——就是電源。電源必須為所有的設(shè)備不間斷地提供穩(wěn)定的、連續(xù)的電流。如果電源過(guò)量或不足，所連接的設(shè)備就有可能不能正常運(yùn)作，看起來(lái)象壞了一樣。臺(tái)式機(jī)電源
2021-11-08 16:06:0238 源儀電子電源測(cè)試設(shè)備是合適各種電源產(chǎn)品的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，電源測(cè)試裝置提供眾多變化的硬體選擇，如可程控交流電源供應(yīng)器、電子負(fù)載、示波器、功率計(jì)等。結(jié)合開(kāi)放式軟體架構(gòu)，電源測(cè)試設(shè)備提供使用者彈性，性能強(qiáng)大，具經(jīng)濟(jì)效益的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，滿(mǎn)足很多形式的各類(lèi)電源測(cè)試使用。
2022-05-12 17:19:261306 LED電源測(cè)試設(shè)備測(cè)試哪些參數(shù)項(xiàng)目？下面納米軟件NSAT-8000電源測(cè)試設(shè)備為大家介紹一下吧。
2022-06-29 10:30:251638 實(shí)現(xiàn)，主要硬件構(gòu)
成包括電源部分、核心板（CPU）、高壓板（HVB），時(shí)間參數(shù)測(cè)試板（TFB），以
及低壓恒壓源/恒流源板（LVB），并介紹了各個(gè)功能板的設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)。接著，講
述了上位機(jī)和下位機(jī)的層次結(jié)構(gòu)與功能結(jié)構(gòu)，介紹了上位機(jī)
2022-07-05 17:49:242 充電器電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試哪些參數(shù)？ 測(cè)試項(xiàng)目輸出性能測(cè)試: 1直流輸出電壓測(cè)試? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2.直流輸出電流測(cè)試? ? ? ? ? ? ? ? ? 3.峰對(duì)峰值雜訊測(cè)試
2022-07-12 16:32:383155 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了飛機(jī)電氣系統(tǒng)的供電特性，同時(shí)也對(duì)用電設(shè)備給出相關(guān)要求。標(biāo)準(zhǔn)適用于飛機(jī)供電系統(tǒng)、外部電源、用電設(shè)備之間的協(xié)調(diào)。
2022-07-25 15:30:0235 本篇主要介紹Xilinx FPGA的電源設(shè)計(jì)，主要包括電源種類(lèi)、電壓要求、功耗需求，上下電時(shí)序要求，常見(jiàn)的電源實(shí)現(xiàn)方案等。
2022-10-17 17:43:398054 飛機(jī)的機(jī)翼必須在受控環(huán)境中進(jìn)行疲勞測(cè)試，以確保它們能夠承受在飛機(jī)的整個(gè)生命周期內(nèi)真實(shí)飛行過(guò)程中遇到的力。必須記錄高度精確的測(cè)量結(jié)果，以確保實(shí)現(xiàn)近乎精確的飛行條件復(fù)制。
2023-04-21 11:30:391677 python通過(guò)繼電器控制車(chē)機(jī)電源通斷，實(shí)現(xiàn)重啟壓力測(cè)試筆記需配合logger日志記錄和relayControl繼電器控制方法使用。 # coding:utf-8"""author:yutao函數(shù)
2023-05-04 11:40:010 航空地面電源是飛機(jī)地面保障的主要設(shè)備之一[1-2]，是航空保障設(shè)備使用過(guò)程中的關(guān)注重點(diǎn)[3]，飛機(jī)地面維護(hù)檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、科研試驗(yàn)等均離不開(kāi)地面電源提供的動(dòng)力。
2023-07-11 14:06:52506 
虹科電源測(cè)試系統(tǒng)ATE升級(jí)實(shí)現(xiàn)更高的測(cè)試密度和更低的測(cè)試成本01高密度精度測(cè)量單元HK-HDPMU在單板上提供多達(dá)192個(gè)額外的獨(dú)立參數(shù)測(cè)量單元(PMU)通道。虹科解決方案將增加并行測(cè)試，而無(wú)需創(chuàng)建
2023-09-04 16:22:231123 
飛機(jī)供電特性測(cè)試系統(tǒng)主要用于飛機(jī)供電特性測(cè)試，測(cè)試規(guī)范滿(mǎn)足： 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：MIL-STD-704、GJB181 測(cè)試依據(jù)：MIL-HDBK-704、HB20326 測(cè)試內(nèi)容 正常工作狀態(tài) 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)負(fù)載
2023-10-07 16:39:132166 
、效率、峰峰紋波等參數(shù)的測(cè)試，為電源研制和生產(chǎn)提供了必要的技術(shù)支持。本文將介紹幾種常見(jiàn)的大功率數(shù)字電源測(cè)試設(shè)備。 1.數(shù)字電壓表 數(shù)字電壓表用于測(cè)量電路中的電壓大小，是電源測(cè)試必不可少的工具之一。數(shù)字電壓表將電
2023-10-16 16:25:081789 測(cè)試設(shè)備，在測(cè)試電源模塊時(shí)，通過(guò)其邊緣計(jì)算設(shè)備ATEBOX來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)試儀器的調(diào)動(dòng)和測(cè)試數(shù)據(jù)的傳輸，按照預(yù)設(shè)的測(cè)試方案流程完成效率、功率、電壓、電流等項(xiàng)目的自動(dòng)化測(cè)試，并對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一匯總管理。
2024-05-11 14:43:341514 
納米軟件NSAT-8000電源測(cè)試系統(tǒng)以自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)ATECLOUD為基礎(chǔ)，封裝儀器指令，采用云計(jì)算和多元算子服務(wù)，通過(guò)簡(jiǎn)單拖拽儀器指令、循環(huán)、計(jì)算、條件節(jié)點(diǎn)等，就可以快速完成臺(tái)式機(jī)電源測(cè)試工步
2024-07-05 11:36:261816 
開(kāi)關(guān)電源自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備是將測(cè)試軟件和測(cè)試硬件集成在一個(gè)電源測(cè)試柜中的ate自動(dòng)測(cè)試設(shè)備，其測(cè)試原理是通過(guò)計(jì)算機(jī)操控測(cè)試儀器，從而減少人工干預(yù)，完成開(kāi)關(guān)電源的自動(dòng)化測(cè)試，旨在解放人力，提高測(cè)試效率，讓測(cè)試更便捷。
2024-08-30 18:19:342346 
在現(xiàn)代飛機(jī)電源系統(tǒng)的研發(fā)與驗(yàn)證過(guò)程中，構(gòu)建一個(gè)全面、高效的集成驗(yàn)證環(huán)境至關(guān)重要。本案例客戶(hù)需要驗(yàn)證一套發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括變頻發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器、過(guò)壓保護(hù)裝置及電流互感器等關(guān)鍵組件，能夠支持115
2025-04-28 14:54:282207 
試驗(yàn)和壽命試驗(yàn)，以確保其在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵，便是飛機(jī)部件測(cè)試設(shè)備——一種高度專(zhuān)業(yè)化、能夠模擬真實(shí)飛行環(huán)境的測(cè)試系統(tǒng)。1.飛機(jī)部件測(cè)試設(shè)備的
2025-09-25 11:20:26261 
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