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電子發(fā)燒友網(wǎng)>接口/總線/驅(qū)動(dòng)>基于LIN和CAN總線通信的車載串行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于LIN和CAN總線通信的車載串行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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2016-01-29 11:47:065959

汽車LIN總線的工作原理及數(shù)據(jù)傳輸解析

LIN總線是針對(duì)汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),是對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN)等其它汽車多路網(wǎng)絡(luò)的一種補(bǔ)充,適用于對(duì)網(wǎng)絡(luò)的帶寬、性能或容錯(cuò)功能沒(méi)有過(guò)高要求的應(yīng)用。LIN總線是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式,采用單主控制器/多從設(shè)備的模式,是UART中的一種特殊情況。
2018-01-25 22:07:2134698

汽車LIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)互聯(lián)解決方案

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2018-12-18 09:59:008547

CAN總線通信系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

MCS-51單片機(jī)組成CAN通信系統(tǒng)需要擴(kuò)展CAN控制器,本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN 2.0B,又支持CAN 2.0A的CAN
2019-01-09 08:23:007026

什么是LIN總線? CANLIN的區(qū)別

有了CAN為什么還會(huì)有LIN,CANLIN的區(qū)別,LIN的優(yōu)勢(shì)在哪?
2020-05-04 09:25:00124912

矽力杰LIN總線保護(hù)方案

LIN網(wǎng)絡(luò)作為串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,它是現(xiàn)有汽車CAN網(wǎng)絡(luò)功能的補(bǔ)充。LIN總線有效降低了汽車制造成本,提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性,并且無(wú)論從硬件還是軟件的角度而言,都為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)提供了相互操作性。
2022-09-21 15:30:491673

一文讀懂Can總線錯(cuò)誤處理

為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常,CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
2022-11-08 17:12:4411402

汽車CAN-FD總線通信應(yīng)用研究

傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制,在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下,使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線負(fù)載率過(guò)高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵,傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2022-12-19 15:23:351408

汽車車載網(wǎng)絡(luò)LIN總線詳解

本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN協(xié)議是基于Volvo衍生公司Volcano通信技術(shù)公司(VCT)開發(fā)的Volcano-Lite技術(shù)。因?yàn)槠渌嚻髽I(yè)也對(duì)CAN的低成本替代協(xié)議感興趣,所以建立了LIN辛迪加聯(lián)合組織。
2023-06-05 11:04:162644

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為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常,CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè):
2023-06-21 17:14:188981

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本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) LIN(Local Interconnect Network)總線協(xié)議,是基于UART/SCI(Universal Asynchronous Receiver-Transmitter/SerialCommunication Interface通用異步收發(fā)器/串行通信接口)的低成本串行通信協(xié)議。
2023-09-22 14:22:357298

基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能,因此LIN 總線是一種輔助的
2011-10-03 11:19:298288

實(shí)用的輔助總線LINLIN相關(guān)芯片

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李寧遠(yuǎn))汽車智能化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)下,現(xiàn)在的車輛包含了許多總線網(wǎng)絡(luò)。LIN總線是汽車分布式電子系統(tǒng)中一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),作為CAN、CAN FD等其他網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充出現(xiàn)
2022-11-01 01:28:002906

車載CANCAN FD升級(jí),解決車內(nèi)數(shù)據(jù)量高增長(zhǎng)傳輸需求

聞名,在汽車電子控制系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。 ? 駕駛輔助催生車載通信協(xié)議新需求 ? CAN是B類總線中最為著名的,由BOSCH公司開發(fā),將汽車內(nèi)部各電控單元之間連接成一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了信息的共享,大大優(yōu)化了整車的布線。 ? 隨著汽車架構(gòu)的不斷演變,汽車內(nèi)
2023-06-22 00:11:003672

創(chuàng)新芯片設(shè)計(jì)與高性能電子元件 助力車載CAN提高通信速率

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李寧遠(yuǎn))作為由BOSCH開發(fā)的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織定義的串行通訊總線,CAN總線容錯(cuò)能力強(qiáng),同時(shí)又不同于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò),節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間不傳輸大數(shù)據(jù)塊而是采用短數(shù)據(jù)包模式使得系統(tǒng)獲得了更好
2024-04-02 00:15:004913

CAN總線精品文章合集

CAN最初由Bosch發(fā)明,后來(lái)被編入ISO11898-1標(biāo)準(zhǔn),CAN定義了開放系統(tǒng)互連(OSI)模型的數(shù)據(jù)鏈路和物理層,為高速車載通信提供了低層網(wǎng)絡(luò)解決方案。特別是,CAN是為了減少電纜接線而開發(fā)
2020-10-03 07:17:44

LIN總線在BCM車身網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

在汽車車身網(wǎng)絡(luò),通信速率越低抗干擾能力越強(qiáng)。因此LIN總線在BCM車身網(wǎng)絡(luò)中經(jīng)常用于控制一些開關(guān)、車窗、車門、后視鏡等。如下圖所示LIN的最新協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)ISO17987LIN的接口有兩部分組成:SCI協(xié)議控制器、LIN驅(qū)動(dòng)器。LIN的一些特性:
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LIN總線特征是什么汽車CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)

通訊模塊,采用標(biāo)準(zhǔn)串行通信接口USART,速率可達(dá)20kbps,總線長(zhǎng)度不大于40m。LIN總線作為一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò),在不需要CAN總線的優(yōu)越性能的場(chǎng)合,相比于CAN總線具有更高的性價(jià)比?! ∑?/div>
2015-07-17 14:05:59

LIN總線相關(guān)知識(shí)

一、LIN總線定義 LIN (Local Interconnect Network,局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線)是針對(duì)汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。 LIN主要功能是為CAN總線網(wǎng)絡(luò)
2025-12-10 08:14:33

LIN總線通訊特點(diǎn)

一幀所攜帶的數(shù)據(jù)。2、如下圖為一個(gè)LIN節(jié)點(diǎn)的層次結(jié)構(gòu)圖:LIN1.3與LIN2.1的區(qū)別在于,LIN1.3沒(méi)有TL層,Signal interaction放在Protocol層中,沒(méi)有單獨(dú)的TP層。3、LIN總線特點(diǎn):串行通信:線間干擾小,節(jié)省線束,傳輸距離長(zhǎng);..
2021-12-09 07:49:55

LINCAN保護(hù)器件 NUP2105LCAN總線保護(hù)器

。 NUP1105L TVS可用于保護(hù)單個(gè)數(shù)據(jù)線CANLIN通信系統(tǒng)。此器件把抑制EMI和ESD的水平提高到SAE J2411和ISO 7637-3規(guī)范之上,這將提高網(wǎng)絡(luò)在嚴(yán)酷的汽車和工業(yè)環(huán)境中的可靠性
2021-06-30 11:19:53

U2carbus測(cè)試 汽車單、雙線can總線 lin總線

Lin總線接口;USB接口符合USB2.0規(guī)范,即插即用;U2carbus自帶12V電池電源發(fā)生器用于單線can總線Lin總線接口芯片供電,和其他設(shè)備通信時(shí)可不連接電池電源線;配套的免費(fèi)數(shù)據(jù)調(diào)試軟件
2014-05-06 13:38:41

【Aworks申請(qǐng)】汽車方向盤開關(guān)can總線通信

想申請(qǐng)這個(gè)開發(fā)板開發(fā)can通信項(xiàng)目描述:汽車方向盤按鍵與車載DVD、汽車儀表通信,駕駛員在駕駛的時(shí)候直接操作方向盤開關(guān)就可以控制儀表和DVD,不用分散駕駛員的注意力,減少事故率,基于can總線通信
2015-07-20 20:36:19

【下載】《汽車CAN總線系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)與應(yīng)用》——車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究參考資料

`編輯推薦《汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》全面介紹了車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)狀,詳細(xì)介紹了CAN總線及SAEJ1939針對(duì)車載CAN總線系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)進(jìn)行了專門的論述可作為汽車電子專業(yè)工程師及汽車電子
2017-08-18 18:11:31

一文淺析汽車CAN-FD總線通信應(yīng)用

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2023-02-14 14:22:23

基于CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)軟件該怎樣去設(shè)計(jì)?

本文提出了一種基于CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)軟件解決方案。
2021-05-12 06:57:48

基于CAN總線的閥門智能控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

的設(shè)計(jì),與一般通信總線相比,CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。因此,開發(fā)基于CAN總線的電動(dòng)伺服閥智能控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),可以適應(yīng)現(xiàn)代化工業(yè)閥門控制需要,為簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、節(jié)約硬件投資和減少維護(hù)費(fèi)用創(chuàng)造條件。
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,通常會(huì)與上層CAN網(wǎng)絡(luò)相連,形成CAN-LIN網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn),CAN-LIN網(wǎng)關(guān)也可由CAN總線下的一個(gè)節(jié)點(diǎn)代替。如下圖-3所示。圖-3LIN總線主要是面向汽車低端分布式應(yīng)用的低成本,低速串行通信總線。它
2019-03-12 06:45:02

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嵌入式車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)嵌入式車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)
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2014-05-27 14:15:37

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`汽車網(wǎng)絡(luò)通信中除了CAN通信方式外,還有另外一種低成本通信方式——LIN系統(tǒng)。它的英文是“Local Interconnect Network”,LIN總線基于UART/SCI(通用異步收發(fā)器
2020-08-07 18:15:07

汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用

介紹了汽車CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。全書共10章,首先介紹了汽車網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的特點(diǎn),全面闡述了當(dāng)今汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、類型、應(yīng)用及其發(fā)展趨勢(shì),然后著重對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)的原理和特點(diǎn)、帶CAN接口的飛
2018-04-09 22:27:02

汽車電子CAN總線網(wǎng)絡(luò)與標(biāo)準(zhǔn)

,采用串行總線實(shí)現(xiàn)多路傳輸,組成汽車電子網(wǎng)絡(luò),是一種既可靠又經(jīng)濟(jì)的做法。同時(shí)現(xiàn)代汽車基于安全性和可靠性的要求,正越來(lái)越多地考慮使用電控系統(tǒng)代替原有的機(jī)械和液壓系統(tǒng)。1.汽車電子網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在汽車內(nèi)部采用
2015-07-08 13:49:34

汽車電子與CAN總線-汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

我國(guó)的汽車CAN總線技術(shù)起步較晚,但隨著現(xiàn)代汽車電子的不斷進(jìn)步發(fā)展,其研究和應(yīng)用正如火如荼的進(jìn)行中。CAN總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線,是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串性通訊網(wǎng)絡(luò)
2015-08-18 14:10:28

靈動(dòng)微課堂 (第144講) | MM32F013x——LIN 通信

接口)的低成本串行通信協(xié)議,可用于汽車、家電、辦公設(shè)備等多種領(lǐng)域。本文主要針對(duì)在MM32F013x上實(shí)現(xiàn)LIN在分布式的汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用。LIN總線特點(diǎn)低成本:幾乎車規(guī)級(jí)微控制器都具備LIN
2020-11-20 15:01:02

請(qǐng)問(wèn)CAN網(wǎng)絡(luò)LIN網(wǎng)絡(luò)總線上加個(gè)什么樣的磁珠比較好?

120歐姆的磁珠合適嗎?會(huì)不會(huì)減弱總線信號(hào)呢?具體的選型應(yīng)該怎么看???下面是我的LIN網(wǎng)絡(luò)CAN網(wǎng)絡(luò)
2017-04-25 08:25:19

請(qǐng)問(wèn)怎樣去設(shè)計(jì)一種汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?

CAN有哪些主要特點(diǎn)?基于CAN總線的汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如何去設(shè)計(jì)?
2021-05-14 07:26:14

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車內(nèi)系統(tǒng)的本地互連網(wǎng)LIN汽車電子行業(yè)最大的熱點(diǎn)之一是網(wǎng)絡(luò)化。為了提供安全、可靠和舒適的車內(nèi)系統(tǒng),汽車制造商們將使用更多的嵌入式控制器。而這一發(fā)展趨勢(shì)使得CAN、LIN、MOST等網(wǎng)絡(luò)總線在汽車中
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車輛整車CAN系統(tǒng)——汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

控制系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)就是其中的一種典型的控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)CAN屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇,它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的多主串行總線,以其短報(bào)文幀和優(yōu)異的CSMA/BA逐位仲裁
2015-08-18 13:52:36

速銳得LIN總線在燈光控制系統(tǒng)的應(yīng)用硬件設(shè)計(jì)

通信系統(tǒng),主要用于智能傳感器和執(zhí)行器的串行通信LIN總線在結(jié)構(gòu)上,采用成本低的單線連接、傳輸速率最高位20kbit/s,其媒體訪問(wèn)采用單主/多從的機(jī)制,不需要像CAN總線一樣進(jìn)行仲裁,在節(jié)點(diǎn)中不需要
2022-10-13 16:13:19

基于CAN/LIN混合網(wǎng)絡(luò)的電梯通信系統(tǒng)

介紹了一個(gè)專門為以PLC為核心控制器的電梯控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)開發(fā)的電梯通信系統(tǒng)。對(duì)起源于汽車工業(yè)的總線技術(shù)CAN總線LIN總線進(jìn)行了研究,說(shuō)明了CAN總線、LIN總線在電梯通信系統(tǒng)
2009-03-17 10:56:4425

基于CAN總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

本文介紹了一種基于CAN總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227

基于CAN總線的電梯串行通訊

本文研究 CAN 總線在電梯串行通訊中的應(yīng)用。論文對(duì)比RS-485 通訊方式,分析CAN 總線應(yīng)用于電梯串行通訊中的優(yōu)點(diǎn),采用SJA1000 設(shè)計(jì)了CAN 總線通訊硬件,優(yōu)化CAN總線通信參數(shù),提高
2009-06-25 13:28:0341

一種基于Salvo的通用CAN/LIN網(wǎng)關(guān)

CAN/LIN 網(wǎng)關(guān)是基于CAN/LIN 總線分級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的核心部件。本文探討一種通用CAN/LIN網(wǎng)關(guān),該網(wǎng)關(guān)采用新型PIC18F4680 微處理器和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Salvo。文中闡述了CAN/LIN 網(wǎng)關(guān)結(jié)構(gòu)、硬件電
2009-08-15 09:34:5313

基于嵌入式MPU和CAN總線的測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文基于嵌入式微處理器和CAN 總線通信技術(shù)構(gòu)建了一種測(cè)控系統(tǒng)。以嵌入式微處理器與Internet 技術(shù)結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和基于CAN 總線的控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的
2009-08-31 08:10:3012

智能家庭網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總線耦合單元

論文簡(jiǎn)要介紹了智能家庭網(wǎng)絡(luò),詳細(xì)描述了一種基于歐洲設(shè)備安裝總線(EIB)的智能家庭網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總線耦合單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),詳細(xì)介紹了其通信協(xié)議棧的原理和實(shí)現(xiàn)機(jī)制,并進(jìn)
2009-12-22 11:00:1523

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件及其驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)

以ARM9為開發(fā)平臺(tái),嵌入式Linux為操作系統(tǒng),完成了汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件及其驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)。具體論述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中接口和模塊的設(shè)計(jì)思路,同時(shí)給出詳細(xì)的設(shè)計(jì)原理圖。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有高
2010-07-13 16:51:2023

基于CAN LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

對(duì)CAN(Controller Area Network)/LIN(Local Interconnect Network)總線做了詳細(xì)介紹,設(shè)計(jì)了汽車CAN節(jié)點(diǎn)、LIN節(jié)點(diǎn)硬件電路,完成了CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的硬件設(shè)計(jì),LIN設(shè)計(jì)目標(biāo)作為CAN的下層網(wǎng)絡(luò),同CAN相結(jié)合構(gòu)成汽
2010-07-13 17:10:3113

恩智浦推出第二代車載網(wǎng)絡(luò)CAN/LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片UJA10

恩智浦推出第二代車載網(wǎng)絡(luò)CAN/LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片UJA107x系列 恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今日推出其第二代車載網(wǎng)絡(luò)CAN/LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)——UJA107x產(chǎn)品系列。UJA107
2009-11-16 08:43:241463

綜合CANLIN通信功能的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用

綜合CANLIN通信功能的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用 引言   本文通過(guò)TPMS在國(guó)外某車型上的設(shè)計(jì)和應(yīng)用,詳細(xì)介紹TPMS軟硬件設(shè)計(jì)方法。本方案中綜合了CAN、LIN總線的設(shè)計(jì)
2009-11-18 10:41:043456

什么是汽車遠(yuǎn)程CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

什么是汽車遠(yuǎn)程CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng) 遠(yuǎn)程CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)車身CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程監(jiān)控:車身CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息可以通過(guò)SMS/GPRS方式,發(fā)到手機(jī)
2010-03-11 10:46:231302

基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)中央控制器設(shè)計(jì)

基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)中央控制器設(shè)計(jì) ?1 前言 ??? 隨著對(duì)車輛舒適性要求的提高和更多輔助智能功能的出現(xiàn),ECU單元
2010-03-11 15:45:20932

汽車CAN/LIN總線測(cè)試流程和測(cè)試工具解析

汽車CAN/LIN總線測(cè)試流程和測(cè)試工具解析 汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測(cè)試的關(guān)鍵是測(cè)試流程、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試工具,掌握專業(yè)的總線分析和測(cè)試工具的使用技
2010-03-19 10:44:488851

CANLIN總線車載網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

can總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過(guò)高,LIN線恰好彌補(bǔ)這一不足,本文對(duì)比了CAN/LIN總線的性能特點(diǎn),分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷,最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16108

基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

CAN(Controller Area Network)總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行 通訊網(wǎng)絡(luò) ,目前已經(jīng)在國(guó)外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的
2011-08-23 16:19:5457

基于CAN總線的磁懸浮車車載信息采集與診斷系統(tǒng)

為確保高速磁懸浮列車可靠運(yùn)行,設(shè)計(jì)了基于 CAN車載診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它對(duì)車載設(shè)備診斷信息進(jìn)行采集、分析和診斷,形成各車載設(shè)備的詳細(xì)診斷信息,提供給地面人員和列車駕駛員參考。介紹了CAN總線技術(shù)及其
2016-04-18 10:28:467

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng),下來(lái)看看。
2016-05-10 11:47:1337

基于CAN LIN總線通信的汽車BCM的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)是基于 CAN/LIN 總線式的汽車 BCM 系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由開關(guān)信號(hào)輸入和輸出控制組成,輸入包括一系列開關(guān)信號(hào)和脈沖信號(hào),輸出控制包括門鎖、燈光、車窗、報(bào)警器等控制,通過(guò) LIN 總線與車窗節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信
2017-09-05 14:17:4226

CAN總線的嵌入式車載儀表系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)方法

設(shè)計(jì)了基于CAN總線的重型卡車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由牽引車網(wǎng)段和拖車網(wǎng)段組成,中間通過(guò)橋接設(shè)備相互連接。主橋接設(shè)備是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心,以嵌入式微處理器S3C2410A為核心,完成了該主橋接設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和基于Linux的監(jiān)測(cè)、顯示軟件設(shè)計(jì)。
2017-09-06 09:37:040

基于CANLIN協(xié)議驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)

LIN總線作為CAN總線的有效補(bǔ)充,在低端車聲電子領(lǐng)域替代CAN總線,既能滿足功能要求,又能節(jié)約成本,在對(duì)成本更加敏感的國(guó)產(chǎn)車上得到大規(guī)模應(yīng)用。不同于CAN總線有專門的協(xié)議驅(qū)動(dòng)器,用戶不用管理底層
2017-09-07 10:27:0910

基于CANLIN應(yīng)用

汽車電子成分持續(xù)快速升高,一配合多種多樣的便利、信息娛樂(lè)及安全功能,而CANLIN提供極佳的框架方案,簡(jiǎn)化繞線并提供可擴(kuò)展性。車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)設(shè)計(jì)人員面臨的一項(xiàng)重要挑戰(zhàn),是確保CANLIN在汽車應(yīng)用中常見的嚴(yán)格電氣環(huán)境下可靠的工作。
2017-09-07 16:38:3520

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)詳述

已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求。為實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信,開發(fā)和組建了以CAN為代表的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 通過(guò)本章的教學(xué),讓學(xué)生了解車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能和發(fā)展沿革,熟悉車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的使用范圍,掌握車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成和工作原理,
2017-11-20 11:01:5810

can總線lin總線的區(qū)別與聯(lián)系?

11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 CAN總線的優(yōu)勢(shì): CAN屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇,它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。較之許多RS-485基于R線構(gòu)建的分布式控制系統(tǒng)而言,基于CAN總線的分布式控制系統(tǒng)在以下方面具有明顯的優(yōu)越性: 網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng) 首
2017-11-27 09:46:34142360

怎樣設(shè)計(jì)一個(gè)基于CAN/LIN總線的教學(xué)樓智能照明系統(tǒng)

系統(tǒng)干線采用CAN總線,支線采用LIN總線。CAN總線具有很高的可靠性,高速、長(zhǎng)距離傳輸,開發(fā)系統(tǒng)廉價(jià),其特有的多主傳送方式,可以使各個(gè)分機(jī)(節(jié)點(diǎn))根據(jù)需要自主發(fā)送數(shù)據(jù),無(wú)需主機(jī)不停地輪詢,節(jié)省
2018-07-18 12:22:001921

基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN總線LIN總線間的傳輸設(shè)計(jì)方案

技術(shù)發(fā)展,LIN(Local Interconnect Network)總線作為一種低成本串行通信網(wǎng)絡(luò),其目標(biāo)是為現(xiàn)有現(xiàn)場(chǎng)總線控制網(wǎng)絡(luò)提供輔助功能,特別是汽車控制網(wǎng)絡(luò)總線應(yīng)用,因此必然存在一個(gè)LIN總線
2020-01-16 08:01:008177

基于車門控制系統(tǒng)LIN總線通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

LIN總線一般采用單總線(12 V)串行通訊,總線長(zhǎng)度最大可達(dá)到40 m,傳輸速率最高可達(dá)到20 Kb/s,通常使用2.4Kb/s、9.6 Kb/s和19.2 Kb/s這三個(gè)波特率進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。由于
2019-02-11 16:38:213358

LIN總線技術(shù)的特點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)從節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

LIN 本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是一種將開關(guān)、顯示器、傳感器及執(zhí)行器等簡(jiǎn)單控制設(shè)備連接起來(lái)的串行通信網(wǎng)絡(luò),主要用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。因其主要目標(biāo)是為汽車網(wǎng)絡(luò)(如CAN總線)提供輔助功能,因此通常
2020-03-16 10:23:5713043

基于LIN總線控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)LIN開發(fā)平臺(tái)的搭建

成本就成為一種障礙。因此LIN總線隨之產(chǎn)生。由于LIN硬件的實(shí)現(xiàn)是基于普通的串行通信接口(SCI),甚至在子節(jié)點(diǎn)中可以用普通I/O口加上定時(shí)器進(jìn)行模擬,所以其實(shí)現(xiàn)成本較低。LIN的目標(biāo)應(yīng)用是不需要CAN的性能
2020-03-19 10:43:237193

基于CAN總線CAN以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)互連系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

現(xiàn)場(chǎng)總線是用于生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)的最底層通信網(wǎng)絡(luò),它實(shí)現(xiàn)了微機(jī)化的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制儀器或設(shè)備之間的雙向串行多節(jié)點(diǎn)數(shù)字通信?,F(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的關(guān)鍵是使自動(dòng)控制系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備具備通信能力,將它們連接成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)的集成。作為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),它具有開放統(tǒng)一的通信協(xié)議。
2020-04-04 18:33:001486

LIN總線接口信號(hào)_LIN總線幀類型

LIN(Local Interconnect Network)總線是本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱,由LIN聯(lián)盟公司提出的一種大量應(yīng)用于汽車的串行通信協(xié)議。LIN總線主要應(yīng)用于性能要求不高(最高速率20Kbps),成本敏感的場(chǎng)景。
2020-10-19 10:21:0424440

汽車前照燈系統(tǒng)中的LIN總線解析

LIN用作“智能”傳感器和以12V工作的執(zhí)行器之間的車載網(wǎng)絡(luò)通信串行總線LIN利用一種具有一個(gè)主控制單元和一個(gè)或多個(gè)從單元的主從配置。
2021-05-13 07:49:008145

高速CAN、容錯(cuò)CAN、LIN總線的區(qū)別是什么

花點(diǎn)時(shí)間看了一些關(guān)于LIN總線基礎(chǔ)的內(nèi)容,把其中的關(guān)鍵點(diǎn)提取了出來(lái),在這里分享給大家。在這里你可能要問(wèn)不都有CAN總線了嗎?這個(gè)LIN總線又是從哪里來(lái)的?其實(shí)理由很簡(jiǎn)單,就是CAN總線太貴啦!處處
2020-12-06 09:37:009750

LIN總線是什么?CAN/LIN總線的區(qū)別與結(jié)構(gòu)

花點(diǎn)時(shí)間看了一些關(guān)于LIN總線基礎(chǔ)的內(nèi)容,把其中的關(guān)鍵點(diǎn)提取了出來(lái),在這里分享給大家。在這里你可能要問(wèn)“不都有CAN總線了嗎?這個(gè)LIN總線又是從哪里來(lái)的?”其實(shí)理由很簡(jiǎn)單,就是CAN總線太貴啦!處處都用CAN總線的話,那整車的總線架構(gòu)成本將會(huì)變得很高!
2021-03-17 17:51:1829419

基于CAN總線LIN總線實(shí)現(xiàn)車載嵌入式瀏覽器的設(shè)計(jì)

現(xiàn)在,車輛的控制向高精度、高安全性發(fā)展,汽車行業(yè)正走向智能化、網(wǎng)絡(luò)化。在此過(guò)程中,汽車網(wǎng)絡(luò)起著重要的作用,CAN總線LIN總線就是重要的汽車網(wǎng)絡(luò)總線。
2021-03-31 14:12:092704

LIN總線通信技術(shù)在汽車通信控制網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

工具和應(yīng)用軟件接口。LIN通訊基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式,采用單主控制器,多從設(shè)備的模式。僅使用一根12V信號(hào)總線,和一個(gè)無(wú)固定時(shí)間基準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)同步時(shí)鐘線。這種低成本的串行通信模式和相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境目前已由LIN協(xié)會(huì)制定成標(biāo)準(zhǔn)。
2021-04-02 09:39:247842

基于AT91SAM7A3芯片和CAN收發(fā)器實(shí)現(xiàn)CANLIN網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,CANLIN總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí),實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)、不同速率之間的網(wǎng)絡(luò)通信也成為必須要解決的問(wèn)題。本文提出一種高速CAN/低速CANLIN網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)方案,詳細(xì)介紹了CANLIN節(jié)點(diǎn)電路的設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)的傳輸處理過(guò)程。
2021-04-12 11:28:155747

Lin總線概述及入門

一幀所攜帶的數(shù)據(jù)。2、如下圖為一個(gè)LIN節(jié)點(diǎn)的層次結(jié)構(gòu)圖:LIN1.3與LIN2.1的區(qū)別在于,LIN1.3沒(méi)有TL層,Signal interaction放在Protocol層中,沒(méi)有單獨(dú)的TP層。3、LIN總線特點(diǎn):串行通信:線間干擾小,節(jié)省線束,傳輸距離長(zhǎng);..
2021-11-26 16:06:05157

實(shí)用的輔助總線LINLIN相關(guān)芯片

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李寧遠(yuǎn))汽車智能化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)下,現(xiàn)在的車輛包含了許多總線網(wǎng)絡(luò)。LIN總線是汽車分布式電子系統(tǒng)中一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),作為CAN、CAN FD等其他網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充出現(xiàn)
2022-11-01 07:20:082563

一文淺析CAN-FD總線通信應(yīng)用

傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制,在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下,使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線負(fù)載率過(guò)高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵,傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-06-18 17:14:384019

CAN(FD)/LIN網(wǎng)絡(luò)開發(fā)咨詢服務(wù)

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來(lái),車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅需要提供共享信息通道、為整車節(jié)省線束,降低成本,還要能承載更豐富的功能。智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、功能安全、信息安全等核心技術(shù)對(duì)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信提出了更高
2022-01-13 09:43:501055

測(cè)量汽車LIN總線信號(hào)及波形分析-汽修示波器

汽車網(wǎng)絡(luò)通信中除了CAN通信方式外,還有另外一種低成本通信方式——LIN系統(tǒng)。它的英文是“LocalInterconnectNetwork”,LIN總線基于UART/SCI(通用異步收發(fā)器/串行
2021-12-03 15:54:494309

矽力杰車規(guī)級(jí)LIN總線靜電保護(hù)方案

LIN網(wǎng)絡(luò)作為串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,它是現(xiàn)有汽車CAN網(wǎng)絡(luò)功能的補(bǔ)充。LIN總線有效降低了汽車制造成本,提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性,并且無(wú)論從硬件還是軟件的角度而言,都為網(wǎng)絡(luò)
2022-09-22 10:24:481960

LIN總線工作原理介紹

LIN總線 LIN(Local Interconnect Network)是面向汽車地段分布式應(yīng)用的低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如
2023-07-18 11:08:396958

什么是LIN總線?車載總線LIN總線概述

LIN(Local Interconnect Network)即局部連接網(wǎng)絡(luò),也被稱為“局域網(wǎng)子系統(tǒng)”即LIN總線CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng),車上各個(gè)LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)的
2023-07-26 10:12:1921967

什么是LIN總線?lin總線can總線有何區(qū)別

LIN(Local Interconnect Network)總線是基于UART/SCI(通用異步收發(fā)器/串行接口)的低成本串行通訊協(xié)議。其目標(biāo)定位于車身網(wǎng)絡(luò)模塊節(jié)點(diǎn)間的低端通信,主要用于智能傳感器和執(zhí)行器的串行通信,而這正是CAN總線的帶寬和功能所不要求的部分。
2023-09-13 16:35:4126800

智能駕駛汽車車載網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展報(bào)告分析

目前車輛使用的總線技術(shù)有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車載以太網(wǎng)等,主要以 CAN 總線為主,LIN 總線為輔CAN 主要用于車上控制數(shù)據(jù)的傳輸,是現(xiàn)役車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用最為廣泛的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。
2023-12-01 11:05:571585

Lin總線的定義以及靜電保護(hù)方案

1、Lin總線介紹LIN(LocalInterconnectNetwork,本地互連網(wǎng)絡(luò))是一種低成本、串行通信協(xié)議,主要用于汽車電子系統(tǒng)中的微控制器和智能傳感器之間的通信LIN總線的設(shè)計(jì)目的
2024-10-13 08:03:552200

CAN總線LIN總線的區(qū)別

隨著汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性增加,車輛內(nèi)部通信的需求也在不斷增長(zhǎng)。CAN總線LIN總線作為兩種主要的車載通信協(xié)議,各自扮演著重要的角色。 1. 設(shè)計(jì)原理 CAN總線: 數(shù)據(jù)傳輸速率: CAN總線支持
2024-11-12 10:13:386694

CAN總線通信原理介紹 CAN總線模塊選擇指南

于工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備、船舶系統(tǒng)等領(lǐng)域。 CAN總線通信原理介紹 1. CAN總線概述 CAN總線是一種多主控制的串行通信協(xié)議,它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信線路,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。CAN協(xié)議定義了物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層,其中數(shù)據(jù)鏈路層是CAN協(xié)議的核心。 2. CAN總線的基本組成 物理
2024-11-21 10:21:513467

車載總線通信數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)工具 - VDE

車載總線通信是汽車電子控制系統(tǒng)交互的橋梁,目前主流的車載通信平臺(tái)為多網(wǎng)段多總線類型的混合式架構(gòu),總線類型涉及CAN(FD)/LIN /FlexRay/Ethernet,車載總線通信數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和管理
2025-01-03 09:43:571266

LIN協(xié)議:汽車電子中的隱形功臣

率的串行通信總線,屬于局部互聯(lián)網(wǎng)。LIN由汽車行業(yè)開發(fā),用作經(jīng)濟(jì)高效的子總線系統(tǒng),其屬于CAN的下層網(wǎng)絡(luò),是SAE規(guī)范的汽車A類網(wǎng)絡(luò),適用于對(duì)總線性能要求不高的車
2025-07-01 11:40:591814

CAN(FD)和LIN網(wǎng)絡(luò)開發(fā)咨詢服務(wù)

、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、功能安全、信息安全等核心技術(shù)對(duì)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信提出了更高的要求。目前主流的車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為多網(wǎng)段多總線類型的混合式架構(gòu),總線類型涉及CAN/LIN/CA
2025-01-15 15:40:05

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