本文利用PIC16F874設(shè)計(jì)了基于CAN總線的一種車(chē)輛遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)新穎，具備很好的應(yīng)用前景，有關(guān)提供車(chē)輛信息技術(shù)服務(wù)（tsp）的網(wǎng)站也在籌建中。
2013-02-20 10:56:54
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CAN總線布線時(shí)必須采用雙絞線，且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線，在通信距離較長(zhǎng)或電磁環(huán)境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線，這樣可以有效抑制電磁干擾，保證可靠的通信。
2019-06-11 08:51:4137387 地鐵是人們出行的重要交通工具，隨著地鐵線路全面鋪設(shè)，人們對(duì)于地鐵的安全性能越來(lái)越關(guān)注，尤其是地鐵屏蔽門(mén)的可靠性，那么在復(fù)雜的地鐵控制系統(tǒng)中，如何進(jìn)行地鐵屏蔽門(mén)CAN總線故障排查呢？本文將做詳細(xì)介紹。
2020-03-20 09:27:363856 
目前在市場(chǎng)上的商用車(chē)和工業(yè)控制領(lǐng)域中廣泛使用CAN總線網(wǎng)絡(luò)。隨著電子、半導(dǎo)體、通訊等行業(yè)的快速發(fā)展，為了提高汽車(chē)的安全性和舒適性，實(shí)現(xiàn)工業(yè)控制領(lǐng)域的智能化，以及增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)連接與安全等問(wèn)題，使得CAN總線的負(fù)載急劇增大。這時(shí)候CAN總線1Mbps的最高傳輸速率就顯得捉襟見(jiàn)肘。
2022-10-25 11:16:535835 為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
2022-11-08 17:12:4411403 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒(méi)有關(guān)于總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說(shuō)明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:184054 
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)：
2023-06-21 17:14:188981 
在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前，須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的電控單元無(wú)功能故障。功能故障指不會(huì)直接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，但會(huì)影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。如傳感器損壞，其結(jié)果就是傳輸器信號(hào)不能通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳遞。這種
2023-09-15 10:41:0114902 
這意味著變送器通過(guò)CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過(guò)監(jiān)測(cè)總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:5410588 
廣泛應(yīng)用，但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等對(duì)CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求，而面對(duì)電源地、信號(hào)地、屏蔽地、外殼地不同的接地方式又該如何處理呢？如圖1分別是電源地
2024-09-13 08:05:534518 
地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是一個(gè)典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，其沿站臺(tái)邊緣布置，將車(chē)站站臺(tái)與行車(chē)隧道區(qū)域隔離開(kāi)，降低車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗。同時(shí)減少了列車(chē)運(yùn)行噪音和活塞風(fēng)對(duì)車(chē)站的影響，防止人員跌落軌道產(chǎn)生
2018-09-26 16:38:48
STM32 中的CAN總線模塊是具有故障監(jiān)測(cè)功能的就是CANx_SCE_IRQHandler這個(gè)用的很少，它叫CAN總線狀態(tài)改變中斷通過(guò)打開(kāi)這個(gè)中斷，配合代碼可以精確的監(jiān)測(cè)CAN總線的故障情況就是
2021-08-19 08:20:11
、性能穩(wěn)定。二、局部放電屏蔽室高壓局部放電實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品要點(diǎn)：屏蔽殼的內(nèi)容主要由六面屏蔽材料、屏蔽材料之間的連接、絕緣橡膠、過(guò)濾器、接地端子、電磁屏蔽門(mén)等部件組成。其中，屏蔽門(mén)是局部放電屏蔽室系統(tǒng)
2022-06-24 09:18:51
摘要：城市軌道交通系統(tǒng)包含眾多的弱電系統(tǒng)，如通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、旅客信息顯示、門(mén)禁、自動(dòng)售檢票、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、屏蔽門(mén)、應(yīng)急照明、變電所綜合自動(dòng)化等系統(tǒng)，這些系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)
2021-11-16 07:36:43
問(wèn)題日益突出，總線故障潛在問(wèn)題極其嚴(yán)重。那么，如何保證CAN總線穩(wěn)定，為何主機(jī)廠愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試？如何解決CAN總線測(cè)試問(wèn)題呢？CAN一致性測(cè)試，就是要求整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)
2019-04-26 10:52:24
CANScope分析儀是什么？如何快速判斷CAN總線的故障節(jié)點(diǎn)？
2021-05-20 06:44:41
CAN總線網(wǎng)絡(luò)的性能在很大程度上取決于其信號(hào)質(zhì)量。信號(hào)質(zhì)量差可能導(dǎo)致通信錯(cuò)誤，進(jìn)而引發(fā)系統(tǒng)故障、效率降低甚至安全隱患。因此，評(píng)估和確保CAN總線信號(hào)質(zhì)量是維護(hù)系統(tǒng)健康和可靠性的關(guān)鍵。
在CAN總線
2025-06-07 08:46:40
專業(yè)本科及以上學(xué)歷；2、3年以上地鐵屏蔽門(mén)/安全門(mén)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)；3、5年以上機(jī)電產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，有一定的團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能?chē)?yán)格把關(guān)，能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員完成新品開(kāi)發(fā)或技術(shù)優(yōu)化；4、具備一定的英語(yǔ)讀寫(xiě)能力
2013-05-14 14:03:21
基于DSP和CAN總線的機(jī)車(chē)故障數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2009-05-08 17:19:01
16 本文簡(jiǎn)要描述了電動(dòng)機(jī)故障分析中的對(duì)稱分量法和CAN 總線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在分析算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合CAN 總線通信的要求，提出基于CAN 總線的電動(dòng)機(jī)保護(hù)的方案，并介紹了設(shè)計(jì)方案的
2009-07-30 16:20:2215 分析了地鐵雜散電流的形成及危害, 闡述了地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的功能,設(shè)計(jì)了基于CAN 總線的地鐵雜散電流的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。論文對(duì)該系統(tǒng)的下位機(jī)軟硬件結(jié)構(gòu)，PC-CAN接口卡以及
2010-01-20 15:29:5421 控制CAN總線時(shí)首先初始化各寄存器，以設(shè)定通信參數(shù)(如：模式、位速率、驗(yàn)收碼、屏蔽碼、字段長(zhǎng)、總線定時(shí)、輸出模式等)
2011-05-24 10:00:381785 
從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵截至目前尚未發(fā)生過(guò)信號(hào)被WiFi干擾導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行故障的情況。
2012-11-20 08:50:12812 針對(duì)核輻射式物位測(cè)量?jī)x射源屏蔽門(mén)在開(kāi)關(guān)過(guò)程中操作復(fù)雜繁瑣的問(wèn)題，在對(duì)現(xiàn)有的射源屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一套遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用直線推桿電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)二自由度串聯(lián)的柔性連接結(jié)構(gòu)，并
2016-01-04 14:55:2328 基于Cortex_M3的屏蔽門(mén)門(mén)體運(yùn)動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2017-09-28 08:34:0212 Cortex_M3的屏蔽門(mén)門(mén)體運(yùn)動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2017-09-29 09:05:193 紫金橋組態(tài)軟件對(duì)輕軌、地鐵屏蔽門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)不僅包括安全登陸、報(bào)警功能、實(shí)時(shí)曲線、歷史趨勢(shì)曲線等常見(jiàn)功能，還針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)，為用戶提供程序下載、故障下載、數(shù)據(jù)導(dǎo)出等功能。程序下載與故障下載功能，可以輕松對(duì)門(mén)控機(jī)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)流程和檢測(cè)參數(shù)的設(shè)置。
2017-10-13 15:46:093 地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是一個(gè)典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，其沿站臺(tái)邊緣布置，將車(chē)站站臺(tái)與行車(chē)隧道區(qū)域隔離開(kāi)，降低車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗。同時(shí)減少了列車(chē)運(yùn)行噪音和活塞風(fēng)對(duì)車(chē)站的影響，防止人員跌落軌道產(chǎn)生
2017-10-24 10:30:4299 CAN總線系統(tǒng)中擁有一個(gè)CAN控制器、一個(gè)信息收發(fā)器、兩個(gè)數(shù)據(jù)傳輸終端及兩條數(shù)據(jù)傳輸總線，除了數(shù)據(jù)總線外，其他各元件都置于各控制單元的內(nèi)部。分析CAN總線系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因
2017-11-27 11:01:45335435 屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)主要由中央接口盤(pán)（PSC）、就地控制盤(pán)（PSL）、門(mén)控單元（DCU）、通訊介質(zhì)及通訊接口及外圍設(shè)備等組成。中央接口盤(pán)（PSC）又由主監(jiān)視系統(tǒng)（MMS）、兩個(gè)單元控制器（PEDC）、接線
2018-07-20 09:55:0021138 
作為自動(dòng)化智能化設(shè)備的最佳儀器，接近傳感器將會(huì)大量投入屏蔽門(mén)的技術(shù)應(yīng)用中，地鐵事故將會(huì)在傳感器的應(yīng)用中降到最低。
2018-06-07 10:54:001381 ，需要通過(guò)洞門(mén)圈的測(cè)量，擬合洞門(mén)圈所在空間圓來(lái)計(jì)算得到。本文以天津某地鐵工程為例，介紹了基于空間圓擬合的地鐵盾構(gòu)洞門(mén)檢測(cè)方法，及其數(shù)據(jù)處理過(guò)程。
2018-02-27 17:11:340 CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3936240 
本文說(shuō)的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線，也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0076048 
汽車(chē)CAN總線關(guān)閉故障發(fā)生時(shí)，應(yīng)分析物理層包括CAN線路、CAN控制器及收發(fā)器、CAN信號(hào)干擾等外在因素，同時(shí)分析CAN寄存器及軟件處理，重新初始化CAN驅(qū)動(dòng)和恢復(fù)正常后，定時(shí)嘗試往外發(fā)送
2018-11-27 17:00:4941147 為了弄清CAN總線是否完好工作，必須觀察總線上的通信情況。在這種情況下不需要分析單個(gè)位，而只需要觀察CAN總線是否工作。示波器測(cè)量說(shuō)明： “CAN總線很可能無(wú)故障工作”。
2018-11-28 17:22:4110211 隨著汽車(chē)電子和工業(yè)的迅猛發(fā)展，CAN總線被廣泛的應(yīng)用各行各業(yè)的總線通信上。半導(dǎo)體行業(yè)的不斷更新，早期的CAN收發(fā)器已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求，世界上CAN收發(fā)器的生產(chǎn)公司，也在不斷地進(jìn)行技術(shù)更新，推出性能更好的CAN收發(fā)器。
2019-03-29 14:19:237022 鐵屏蔽門(mén)的重要性不言而喻。列車(chē)運(yùn)行中，對(duì)屏蔽門(mén)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障檢修等非常必要。本文將詳細(xì)介紹ZLG致遠(yuǎn)電子無(wú)線通訊模塊在該應(yīng)用中的解決方案。
2019-11-20 16:23:182125 嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車(chē)中，其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN，隨著國(guó)家對(duì)海防的越來(lái)越重視，對(duì)CAN的需求也會(huì)越來(lái)越大。這個(gè)暑假，通過(guò)參加蘇州社會(huì)實(shí)踐，去某船舶電氣公司實(shí)習(xí)幾周，也借此機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)了一下CAN總線。
2020-03-29 11:14:546571 
地鐵屏蔽門(mén)防夾人------可用維安達(dá)斯定制版激光對(duì)射來(lái)做觸發(fā)信號(hào) 來(lái)解決! 激光對(duì)射可根據(jù)地鐵屏蔽門(mén)需要定做外觀,觸發(fā)時(shí)間,光束間距都可調(diào).
2020-05-24 10:47:561384 CAN總線的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，在帶來(lái)便利的同時(shí)，也為工程師們故障排查增加了難度，所以本文主要給大家介紹了找到CAN總線（故障）節(jié)點(diǎn)的三種辦法。
2020-08-26 10:41:1014937 
城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)是安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車(chē)站站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)/關(guān)滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障。站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)作為城市軌道交通的新型設(shè)備系統(tǒng)，由于其良好的節(jié)能效果和對(duì)乘客的安全舒適保障，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)。
2020-12-04 10:54:2512862 地鐵作為人們出行首選交通方式，安全可靠尤為重要，在復(fù)雜的地鐵控制系統(tǒng)中，如何保障通訊的穩(wěn)定性呢？本篇文章將從地鐵系統(tǒng)中通訊單元的簡(jiǎn)單拓?fù)湔務(wù)勍ㄓ嵎雷o(hù)的方案。
2020-12-25 16:10:071145 很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽(tīng)到過(guò)“CAN總線”一詞，今天我們就來(lái)一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:486523 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李彎彎)近日，上海地鐵15號(hào)線祁安路站站臺(tái)上，一名乘客下車(chē)時(shí)，被正在關(guān)閉的屏蔽門(mén)夾住，在工作人員的幫助下未能及時(shí)脫困，被救出后送醫(yī)搶救無(wú)效身亡。
2022-01-26 09:52:304513 CAN總線的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在不同工況下，如何快速實(shí)現(xiàn)故障定位呢?本文將介紹CAN網(wǎng)絡(luò)故障帶來(lái)的麻煩，以及快速定位故障的幾種方法，可以幫您快速完成判斷并進(jìn)行選擇。
2022-03-10 09:09:474644 
CAN總線開(kāi)發(fā)工程師經(jīng)常會(huì)遇到總線在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試均能正常通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但是到現(xiàn)場(chǎng)卻出現(xiàn)了各種問(wèn)題，如何解決各種現(xiàn)場(chǎng)異常工況呢？本文將從干擾定位開(kāi)始為大家逐步分析。
2022-05-05 14:19:073934 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《MRK CAN屏蔽Arduino.zip》資料免費(fèi)下載
2022-07-04 11:55:191 高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
2022-09-13 16:57:225992 撰寫(xiě)本文的主要目的是指導(dǎo) CAN 總線的研發(fā)與測(cè)試人員，排查 CAN 總線常見(jiàn)的故障，并 且提出相應(yīng)的解決方案，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)此類文章的空白。由于篇幅有限，如果讀者還不熟悉 CAN 總 線原理，請(qǐng)先閱讀《項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)——CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)教程》。
2022-09-22 15:30:104 最近很多師傅問(wèn)儀表功能全部失效，沒(méi)轉(zhuǎn)速，沒(méi)水溫等等，故障碼報(bào)的是通訊故障，那么CAN通訊故障如何檢修呢? CAN線是兩根線攪在一起，CAN高的電壓在2.6伏左右;CAN低的電壓在2.4伏左右;兩根線
2022-11-22 10:33:5210199 診斷接口的6號(hào)針腳連接CAN H 導(dǎo)線，14號(hào)針腳連接CAN L 導(dǎo)線。如果診斷接口上連接有兩組CAN總線，那么動(dòng)力CAN總線使用6號(hào)和14號(hào)針腳，舒適總線使用3號(hào)和11號(hào)針腳。診斷接口的針腳含義如下圖所示。
2022-12-05 10:23:004568 方案介紹這是一個(gè)簡(jiǎn)單的屏蔽，可用于將 RaspberryPi 連接到 CAN 設(shè)備！詳細(xì)說(shuō)明這是一個(gè)使用 MCP2515 CAN 控制器為您的 Raspberry Pi 提供的簡(jiǎn)單 CAN 總線屏蔽
2022-12-16 16:04:380 CAN總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)處理機(jī)制等特點(diǎn)，在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和汽車(chē)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等對(duì)CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求，而面對(duì)電源地、信號(hào)地、屏蔽地、外殼地不同的接地方式又該如何處理呢？
2023-04-11 09:18:157506 CAN總線雖然有強(qiáng)大的抗干擾和糾錯(cuò)重發(fā)機(jī)制，但目前CAN大量地運(yùn)用于電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合
2023-04-23 09:40:3313930 
要提高CAN總線光端機(jī)的抗干擾能力，可以采取以下幾個(gè)措施： （1）使用屏蔽電纜：選擇具有良好屏蔽性能的電纜來(lái)連接CAN總線光端機(jī)和其他設(shè)備。屏蔽電纜可以有效地阻擋外部電磁干擾對(duì)信號(hào)的影響，減少干擾
2023-06-29 08:10:011371 CAN總線的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在各種不同工況下，如何選擇最合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞绞侥兀勘酒恼聦⒔榻B主流的幾種總線拓?fù)浞绞?，以及?b class="flag-6" style="color: red">何解決CAN總線故障。
2023-08-28 14:57:58966 當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車(chē)輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)功能失等。
2023-08-29 10:06:155742 
can總線負(fù)載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車(chē)、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:414877 （如灰塵、雨水等）的影響，故障率較高，維護(hù)成本較大。相比之下，選用維安達(dá)斯這款地鐵屏蔽門(mén)防夾激光探測(cè)器具有更高的可靠性、靈敏度和安全性，該設(shè)備小巧精致、安裝簡(jiǎn)單，選用304不銹鋼材質(zhì)外殼，后期維護(hù)成本低，因此
2023-09-10 10:25:522245 CAN總線是差分信號(hào)，兩個(gè)設(shè)備之間使用雙絞屏蔽線纜連接，兩個(gè)線纜分別傳輸CAN_H和CAN_L信號(hào)。
2023-09-14 14:58:034158 
1、CAN總線的常見(jiàn)故障 CAN總線錯(cuò)誤分析與解決 當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車(chē)輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)
2023-09-14 16:30:074625 
CAN H與 CAN L短路 當(dāng)CAN H 與CAN L 短路時(shí)，CAN網(wǎng)絡(luò)會(huì)關(guān)閉，無(wú)法再進(jìn)行通信。會(huì)有相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)故障碼。CAN H 與CAN L短路的總線波形如下圖所示。 當(dāng)兩者相互短路之后
2023-09-14 16:34:356959 
CAN H對(duì)電源（正極）短路當(dāng)出現(xiàn)CAN H對(duì)電源（正極）短路這種故障時(shí)，根據(jù)CAN總線的容錯(cuò)特性，可能出現(xiàn)整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼。 以對(duì)12V電源短路為例，此時(shí)CAN H
2023-09-14 16:42:516093 
CAN H對(duì)地短路 當(dāng)出現(xiàn)CAN H 對(duì)地短路這種故障時(shí)，根據(jù)CAN總線的容錯(cuò)特性，可能出現(xiàn)整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼。 CAN H 的電壓位于0V，CAN L 電壓也位于0V
2023-09-14 16:47:013618 
can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:057576 CAN L對(duì)帶電源（正極）短路 當(dāng)出現(xiàn)CAN L 對(duì)電源（正極）短路這種故障時(shí)，根據(jù)CAN總線的容錯(cuò)特性，可能出現(xiàn)整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼。 由于CAN L 對(duì)電源短路，因此
2023-09-14 16:57:082887 
怎么用示波器看can總線信號(hào)？? CAN總線是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò)，常被用于汽車(chē)、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí)，我們可以使用示波器來(lái)監(jiān)測(cè)CAN總線的信號(hào)。以下是如何使用示波器來(lái)看CAN
2023-10-11 17:19:306546 汽車(chē)CAN總線關(guān)閉故障發(fā)生時(shí)，應(yīng)分析物理層包括CAN線路、CAN控制器及收發(fā)器、CAN信號(hào)干擾等外在因素，同時(shí)分析CAN寄存器及軟件處理，重新初始化CAN驅(qū)動(dòng)和恢復(fù)正常后，定時(shí)嘗試往外發(fā)送報(bào)文。
2023-10-16 15:36:132989 
CAN總線舵機(jī)的特性、控制方法以及常見(jiàn)故障
2023-10-21 09:53:0510 城市脈動(dòng)，人流涌動(dòng)。 無(wú)論城市軌道交通還是遠(yuǎn)途鐵路運(yùn)輸， 尼得科電機(jī)的強(qiáng)大性能，將列車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)的開(kāi)合變得從容而安全。 尼得科的電機(jī)方案，有助于列車(chē)門(mén)穩(wěn)準(zhǔn)開(kāi)閉，保障乘客安全無(wú)憂。高效驅(qū)動(dòng)，讓乘客
2023-11-09 14:58:091174 
CAN總線在傳輸通訊時(shí)需要使用屏蔽線，以提高信號(hào)的抗干擾能力和可靠性。
2024-01-30 10:06:456069 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見(jiàn)的CAN總線類型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:014360 找到CAN總線（故障）節(jié)點(diǎn)的三種辦法? CAN總線是現(xiàn)代汽車(chē)電子系統(tǒng)中常見(jiàn)的通信協(xié)議，用于車(chē)載電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在汽車(chē)的CAN總線系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都扮演著重要的角色。然而，由于各種原因，有時(shí)候
2024-02-02 10:35:102649 CAN總線系統(tǒng)故障診斷的步驟、方法、注意事項(xiàng)? CAN總線系統(tǒng)故障診斷是指對(duì)CAN總線系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析、定位和排除的過(guò)程。本文將以詳盡、詳實(shí)和細(xì)致的方式介紹CAN總線系統(tǒng)故障診斷的步驟、方法
2024-02-03 11:31:198740 CAN總線的隔離地與屏蔽雙絞線的屏蔽層怎么接 CAN總線的隔離地與屏蔽雙絞線的屏蔽層的接法是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，它直接涉及到總線的可靠性、抗干擾能力以及信號(hào)質(zhì)量的保持。 首先，需要明確的是CAN總線
2024-02-06 10:15:028411 快速實(shí)現(xiàn)CAN總線故障定位是汽車(chē)電子和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中的一個(gè)重要課題。CAN總線作為一種重要的通信網(wǎng)絡(luò)，其穩(wěn)定性和可靠性對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行至關(guān)重要。
2024-04-09 15:46:491822 CAN總線（Controller Area Network）是一種廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域的通信協(xié)議。然而，在使用過(guò)程中，CAN總線也可能會(huì)遇到一些故障。 物理層故障 物理層故障通常是由于
2024-06-16 10:01:443847 CAN總線（Controller Area Network）是一種用于汽車(chē)和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的通信協(xié)議。它具有高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性的特點(diǎn)。然而，在使用過(guò)程中，CAN總線也可能出現(xiàn)一些故障。本文將
2024-06-16 10:04:583673 CAN總線隔離模塊是一種用于保護(hù)CAN總線通信系統(tǒng)的電子設(shè)備，它通過(guò)在CAN總線和CAN節(jié)點(diǎn)之間增加一層隔離層，來(lái)防止電氣干擾、電壓沖擊和故障傳播等問(wèn)題，從而確保CAN總線系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)
2024-06-16 10:32:503824 總線也可能遇到一些故障。以下是一些常見(jiàn)的CAN總線故障及其原因和解決方法。 物理層故障 物理層故障通常是由于電纜損壞、連接器故障或接地不良等原因引起的。以下是一些具體的故障類型： 1.1 電纜損壞 電纜損壞可能是由于磨損、老化或外部環(huán)境因素導(dǎo)致的。損壞的電纜
2024-06-16 10:34:1412316 CAN（Controller Area Network）是一種局域網(wǎng)通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。然而，CAN總線系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中也可能遇到各種故障。 1. 物理層故障 物理層故障主要
2024-06-16 10:57:404454 隨著中國(guó)智能科技的快速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)對(duì)工控機(jī)提出了采集和控制的需求。特別是在高鐵、地鐵和航空等領(lǐng)域，工控機(jī)需要配備 CAN 總線接口。然而，由于 CAN 總線接口的價(jià)格差異，許多工控機(jī)生產(chǎn)廠家并不會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)接口的工控機(jī)中內(nèi)置 CAN 總線。
2024-06-18 09:51:491206 CAN總線常見(jiàn)的故障與排除辦法主要包括以下幾個(gè)方面。
2024-09-18 14:16:513864 CAN（Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)）總線作為一種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)控制等領(lǐng)域。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，CAN總線可能會(huì)遇到各種故障，其中關(guān)閉故障
2024-09-30 11:37:199213 正常運(yùn)行 如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？就要看CAN總線了 ? ECU 如何傳輸數(shù)據(jù)？ 現(xiàn)在將車(chē)上的每個(gè)設(shè)備用一條總線連接起來(lái) 要想CAN通訊，就必須要專門(mén)的CAN收發(fā)器，經(jīng)過(guò)CAN收發(fā)器，普通信號(hào)就會(huì)轉(zhuǎn)化成差分信號(hào)（差分信號(hào)由兩根線表示） 如果輸入
2024-11-19 13:35:561597 
： CAN控制器 ：負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。 CAN收發(fā)器 ：將CAN控制器的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合在雙絞線上傳輸?shù)碾娦盘?hào)。 雙絞線 ：用于連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，通常使用屏蔽雙絞線以減少干擾。 終端電阻 ：在總線兩端各接一個(gè)120歐姆的電阻，以減少信號(hào)反射。 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?： 線型拓?fù)?：所
2024-11-21 10:18:191850 提高CAN總線的傳輸可靠性可以從多個(gè)方面入手，以下是一些具體的方法： 一、優(yōu)化CAN總線設(shè)計(jì) 選擇合適的傳輸介質(zhì) ： 使用屏蔽電纜或光纖等高質(zhì)量的傳輸介質(zhì)，以減少電磁干擾和信號(hào)衰減。 合理布局與布線
2024-11-21 10:26:281859 視頻推薦在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的煤安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中，CAN總線通信常因復(fù)雜環(huán)境出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題。本文以一起煤安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中CAN總線數(shù)據(jù)丟失的故障排查案例，簡(jiǎn)述了排查過(guò)程和解決方法，為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)CAN通信故障提供了
2025-02-28 11:37:421491 本文導(dǎo)讀在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，CAN總線線路可能因多種因素出現(xiàn)故障，其中斷路和短路故障較為常見(jiàn)且影響嚴(yán)重。深入了解這兩大類故障的現(xiàn)象及對(duì)總線的影響，對(duì)于快速定位故障、保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。掌握
2025-10-15 11:41:031672 、管線等。 前面我們?cè)窒磉^(guò)多篇的建設(shè)內(nèi)容。 二、屏蔽機(jī)房安裝圖 屏蔽機(jī)房除了普通機(jī)房的建設(shè)內(nèi)容外，還增加了屏蔽殼體、屏蔽門(mén)、電源濾波器、網(wǎng)絡(luò)蔽裝置、信號(hào)濾波器、消防信號(hào)濾波器、波導(dǎo)通風(fēng)窗、波導(dǎo)管等。 我們來(lái)看下屏蔽
2025-12-17 09:50:38253 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）近日，上海地鐵15號(hào)線祁安路站站臺(tái)上，一名乘客下車(chē)時(shí)，被正在關(guān)閉的屏蔽門(mén)夾住，在工作人員的幫助下未能及時(shí)脫困，被救出后送醫(yī)搶救無(wú)效身亡。 ? 地鐵15號(hào)線是2021年1
2022-01-26 07:56:007810
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論