“ 總線關(guān)閉(bus off)是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么,在總線關(guān)閉狀態(tài)下,CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的?又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制?本文將為大家詳細(xì)分析總線
2020-08-04 11:16:00
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最近在調(diào)試一個(gè)CAN總線的設(shè)備遇到一些問題,簡單總結(jié)一下。本文會對CAN總線進(jìn)行簡單介紹,CAN的硬件鏈路層,協(xié)議層,以及調(diào)試的一些心得。
2022-09-15 15:32:32
2604 為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常,CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測。
2022-11-08 17:12:44
11403 錯(cuò)誤幀是CAN總線用于進(jìn)行錯(cuò)誤通知的報(bào)文,可以將任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通知給其他節(jié)點(diǎn),包括發(fā)送節(jié)點(diǎn);進(jìn)而丟棄錯(cuò)誤的報(bào)文,發(fā)送節(jié)點(diǎn)再進(jìn)行報(bào)文的重新發(fā)送,保證傳遞信息的準(zhǔn)確性。
2023-02-24 09:27:31
2764 我們知道,CAN總線上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時(shí),會讀取總線上的數(shù)據(jù),并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對比。
2023-06-07 09:32:13
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為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常,CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測:
2023-06-21 17:14:18
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MCU內(nèi)置了CAN控制器用來將MCU的數(shù)據(jù)封裝為CAN幀格式,同時(shí)它也負(fù)責(zé)CAN幀的校驗(yàn)和錯(cuò)誤幀的處理??刂破鞣庋b好的邏輯報(bào)文經(jīng)TX RX送到CAN收發(fā)器,將邏輯信號轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲?b class="flag-6" style="color: red">總線差分波形。
2023-09-08 09:19:32
2639 當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí),往往會出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象,如儀表板顯示異常,車輛無法啟動(dòng),啟動(dòng)后無法熄滅,車輛動(dòng)力性能下降,某些電控系統(tǒng)功能失等。
這是因?yàn)橄嚓P(guān)數(shù)據(jù)或信息是通過CAN總線傳輸?shù)模绻麄鬏斒?,那么會產(chǎn)生多種連帶故障,甚至造成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)癱瘓。
2023-10-09 14:56:57
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這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平,并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54
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CAN總線通信技術(shù)廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè),是每個(gè)總線設(shè)計(jì)工程師必學(xué)的一個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)。然而,對于CAN通信中的錯(cuò)誤幀,許多人僅停留在表面了解,缺乏深入理解,這導(dǎo)致許多工程師在面對總線通信故障時(shí)感到無從下手
2024-06-12 08:24:59
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CAN 通訊實(shí)驗(yàn)CAN 介紹CAN 總線介紹CAN 是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN),中文意思是控制器局域網(wǎng)絡(luò),是ISO 國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在
2021-08-05 06:54:40
CAN收發(fā)器的改良和隔離器件引入,大大提高了通信的可靠性,但同時(shí)也引入了額外的延時(shí),導(dǎo)致通信距離變短,或總線錯(cuò)誤幀增加,本文以1Mbps波特率下的應(yīng)用為例,對CAN總線信號延時(shí)做簡要分析。
2019-07-19 07:02:01
0.CAN總線錯(cuò)誤分析與解決–講的最精辟的放在最前面我們知道CAN總線上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時(shí)會同時(shí)讀取總線上的數(shù)據(jù),并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對比。—CAN仲裁???CAN總線錯(cuò)誤分別有發(fā)送
2022-01-14 06:55:10
我們先簡單總結(jié)一下CAN的錯(cuò)誤處理與故障界定:1.CAN控制器記錄發(fā)生在發(fā)送/接收過程中,總線數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤的總數(shù)(位錯(cuò)誤,CRC錯(cuò)誤等)。2.CAN控制器根據(jù)總線出錯(cuò)數(shù)量由低到高,依次處于主動(dòng)錯(cuò)誤
2021-08-20 06:18:45
主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率,高抗電磁干擾性,而且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。當(dāng)信號傳輸距離達(dá)到10Km時(shí),CAN 仍可提供高達(dá)50Kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。 由于CAN總線具有
2017-10-19 11:12:46
在CAN總線中存在5種錯(cuò)誤類型,它們互相并不排斥,下面簡單介紹一下它們的區(qū)別、產(chǎn)生的原因及處理方法。 位錯(cuò)誤:向總線送出一位的某個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)也在監(jiān)視總線,當(dāng)監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時(shí)9則在
2011-07-12 20:54:26
網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L,各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號的串行差分傳輸,為了避免信號的反射和干擾,還需要在CAN_H和CAN_L之間接上120歐姆的終端電阻,但是為什么是120歐姆呢
2018-09-21 20:32:41
錄1.Can總線電平介紹2.Can總線何時(shí)是空閑的3.Can總線的標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀結(jié)構(gòu)4Can總線幀類型4.1 數(shù)據(jù)幀4.2 遠(yuǎn)程幀4.3 錯(cuò)誤幀(1)錯(cuò)誤情景分下面幾類(2)錯(cuò)誤幀類型4.4 過載幀5.Can總...
2021-08-23 08:44:20
本文主要簡單介紹CAN總線的相關(guān)概念,以及通信協(xié)議等知識,和使用STM32自帶的bxCAN外設(shè)進(jìn)行CAN總線編程實(shí)驗(yàn),以及編程心得。
2021-08-19 08:01:12
ADM3053偶爾出現(xiàn)問題。癥狀是ADM3053沒有通過ACK正確確認(rèn)CAN消息。ADM3053后的CAN控制器嘗試發(fā)送主動(dòng)電平,但ADM3053在CAN總線上保持被動(dòng)。因此產(chǎn)生了主動(dòng)錯(cuò)誤幀,發(fā)射器
2018-12-05 09:17:05
通過ACK正確確認(rèn)CAN消息。ADM3053后的CAN控制器嘗試發(fā)送主動(dòng)電平,但ADM3053在CAN總線上保持被動(dòng)。因此產(chǎn)生了主動(dòng)錯(cuò)誤幀,發(fā)射器重復(fù)CAN消息。進(jìn)行第二次測試時(shí),ACK的主導(dǎo)電平由
2024-01-03 09:00:17
,不會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)癱瘓,從而提高整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。cAN協(xié)議采用CRc檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能,保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。同時(shí),由于cAN總線的系統(tǒng)靈活,其節(jié)點(diǎn)可以在不要求現(xiàn)存節(jié)點(diǎn)及其應(yīng)用層改變?nèi)魏诬浖蛴布那闆r下,接入cAN網(wǎng)絡(luò),大大提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)充的能力。
2023-09-19 06:45:45
CAN總線網(wǎng)絡(luò)的性能在很大程度上取決于其信號質(zhì)量。信號質(zhì)量差可能導(dǎo)致通信錯(cuò)誤,進(jìn)而引發(fā)系統(tǒng)故障、效率降低甚至安全隱患。因此,評估和確保CAN總線信號質(zhì)量是維護(hù)系統(tǒng)健康和可靠性的關(guān)鍵。
在CAN總線
2025-06-07 08:46:40
1.在CAN總線中存在5種錯(cuò)誤類型,它們互相并不排斥,下面介紹一下它們的區(qū)別方式、產(chǎn)生的原因以及處理方法。l位錯(cuò)誤,CAN網(wǎng)絡(luò)某個(gè)節(jié)點(diǎn)在向總線發(fā)送一個(gè)位的同時(shí)也在監(jiān)測總線,當(dāng)檢測到總線位的電平
2015-07-09 13:54:46
基于STM32的CAN總線通信學(xué)習(xí)筆記本文主要簡單介紹CAN總線的相關(guān)概念,以及通信協(xié)議等知識,和使用STM32自帶的bxCAN外設(shè)進(jìn)行CAN總線編程實(shí)驗(yàn),以及編程心得。1. CAN總線簡要介紹概念:CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Netwo...
2021-08-19 07:23:37
介紹了采用CAN總線技術(shù)改造電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)中,CAN總線系統(tǒng)的智能控制組件設(shè)計(jì)、CAN智能適配卡設(shè)計(jì)、模擬信號采集和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用原則。
2009-12-24 11:32:59
29 向總線送出一位的某個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)也在監(jiān)視總線,當(dāng)監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時(shí)9則在該位時(shí)刻檢測到一個(gè)位錯(cuò)誤。
2011-08-08 14:01:20
12142 CAN總線規(guī)范介紹。
2016-03-03 18:12:38
14 一款隔離型通用CAN收發(fā)器模塊。該模塊內(nèi)置CAN總線通訊接口信號隔離及收發(fā)器件,具有成本低體積小、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。其主要功能是將CAN總線控制器的邏輯電平隔離轉(zhuǎn)換為總線的差分電平,信號傳輸過程中隔離電壓高達(dá)2500VDC。
2016-11-18 18:01:34
29 CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:12
0 局部錯(cuò)誤,全局通知是CAN總線錯(cuò)誤類型中較為典型的一種,如何通過錯(cuò)誤報(bào)文及波形快速定位錯(cuò)誤原因呢?本文結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測案例簡要分析。 一、CAN總線錯(cuò)誤簡介 在CAN總線中存在5種錯(cuò)誤類型,如圖1所示
2017-11-08 10:48:57
3 應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在建立之初,CAN總線就定位于汽車內(nèi)部的現(xiàn)場總線,具有傳輸速度快、可靠性高、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。上世紀(jì)90年代CAN總線開始在汽車電子行業(yè)內(nèi)逐步推廣,目前已成為汽車電子行業(yè)首選的通信協(xié)議,并且在醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)生產(chǎn)、樓宇設(shè)施、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中取得了廣泛
2017-11-09 20:22:42
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CAN 總線的物理連接只需要兩根線,常稱為 CAN_H 和 CAN_L,通過差分信號進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。CAN 總線有兩種電平,分別為 隱性電平 和 顯性電平,這兩種電平有著類似漏極 I/O 電平信號之間“與”的關(guān)系:
2018-07-11 16:31:00
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局部錯(cuò)誤,全局通知是CAN總線錯(cuò)誤類型中較為典型的一種,如何通過錯(cuò)誤報(bào)文及波形快速定位錯(cuò)誤原因呢?本文結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測案例簡要分析。
2018-02-16 07:57:00
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本文首先介紹了can總線的概念與特點(diǎn),其次介紹了CAN總線原理與CAN總線的應(yīng)用,最后分析了can總線是數(shù)字信號還是模擬信號以及闡述了模擬信號和數(shù)字信號之間的區(qū)別。
2018-04-25 09:15:57
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本文主要介紹了CAN總線遠(yuǎn)程幀和錯(cuò)誤幀,首先我們先來了解了解一下通訊時(shí)使用的幀類型有哪些,他們的作用又是什么,具體的跟隨小編一起來了解一下吧。
2018-05-07 11:30:21
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本文首先介紹了CAN總線仲裁是什么,其次介紹了CAN總線仲裁的示意圖,最后詳細(xì)的闡述了CAN總線位仲裁技術(shù),具體的跟隨小編一起來了解一下吧。
2018-05-07 14:27:26
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你了解CAN總線嗎?你知道總線中有哪些錯(cuò)誤嗎?你想了解總線中的錯(cuò)誤是如何校驗(yàn)以及錯(cuò)誤之間的關(guān)系嗎?下文為大家揭開它神秘的面紗。
2018-06-26 10:29:27
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此CAN總線上有干擾,導(dǎo)致CAN控制器發(fā)生接收錯(cuò)誤,CAN總線上的信號經(jīng)過收發(fā)器轉(zhuǎn)化為差分電平信號,此時(shí)信號容易受到外界干擾,這樣容易使CAN控制器發(fā)生接收錯(cuò)誤。
2018-10-08 14:31:51
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CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線,工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號,但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實(shí)際測試的功率信號呢?本文來詳細(xì)分析。
2018-11-02 11:16:59
23986 CAN總線邊沿時(shí)間會影響采樣正確性,而采樣錯(cuò)誤會造成錯(cuò)誤幀不斷出現(xiàn),影響CAN總線通信。
2018-11-23 14:04:27
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本文檔額度主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線教程之CAN總線快速入門資料免費(fèi)下載主要內(nèi)容包括了:CAN總線概述,數(shù)據(jù)鏈路層,物理層
2018-12-07 17:20:39
221 用戶在使用CAN總線通信時(shí),一般只需要接CAN_H和CAN_L兩根導(dǎo)線。但是導(dǎo)線畢竟都多少有些內(nèi)阻,因此在使用導(dǎo)線傳輸信號時(shí),肯定會存在一定的損耗,而CAN總線標(biāo)準(zhǔn)中也大概介紹了在不同波特率下CAN
2018-12-23 10:31:59
7646 在CAN總線通信過程中CAN控制器具備完整的錯(cuò)誤檢測能力,其中包含:位錯(cuò)誤檢測、格式錯(cuò)誤檢測、填充錯(cuò)誤檢測、應(yīng)答錯(cuò)誤檢測和CRC錯(cuò)誤檢測。作為一種重要的錯(cuò)誤檢測手段,CRC錯(cuò)誤檢測是接收節(jié)點(diǎn)判斷CAN幀信息的完整性并向總線確認(rèn)應(yīng)答的依據(jù)。
2019-07-15 08:45:06
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本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線基礎(chǔ)的詳細(xì)資料概述包括了:概述,汽車總線與CAN標(biāo)準(zhǔn),CAN的通信機(jī)制,數(shù)據(jù)幀,錯(cuò)誤檢測與錯(cuò)誤幀,CAN的幀格式,位定時(shí)與同步
2019-11-29 15:31:20
123 結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹,總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:30
33 檢驗(yàn)CAN總線信號方法說明。
2021-04-19 17:32:46
14 在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出一種基于光纖收發(fā)一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設(shè)計(jì)方案;詳細(xì)介紹光纖收發(fā)器的選取及傳輸接口的實(shí)現(xiàn);根據(jù)光纖收發(fā)一體模塊
2021-04-20 10:24:37
33 ),是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來傳輸信號,是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種不同元件之間的通信,用來取代昂貴而笨重的配電線束。CAN協(xié)議的使用廣泛這一特點(diǎn)使其很快延伸到自動(dòng)化控制以及工業(yè)領(lǐng)域中。 CAN協(xié)議的特性包括完
2022-01-15 17:04:48
6523 在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài),并通過實(shí)際的應(yīng)用測試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。
2022-05-27 17:56:12
3895 在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài),并通過實(shí)際的應(yīng)用測試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。
2022-06-13 16:08:34
9243 CAN(Controller Area Network)是一種多主方式的串行通訊總線?;驹O(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率、高抗電磁干擾性,而且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤,當(dāng)信號傳輸距離達(dá)到 10Km 時(shí) CAN-bus 仍可提供高達(dá) 5Kbps 的數(shù)據(jù)傳輸速率。
2022-08-31 14:26:23
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在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線的位填充機(jī)制、錯(cuò)誤檢測和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒔K端匹配、電纜與接線、差分信號電壓幅值。
2023-02-09 11:05:20
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即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發(fā)器,然后經(jīng)過CAN收發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換將邏輯電平轉(zhuǎn)換為差分信號輸出到CAN總線上,CAN總線上的節(jié)點(diǎn)都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。
2023-03-29 10:06:16
11153 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-09 09:46:53
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AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-09 09:46:03
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AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-05-27 10:39:21
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AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-02 09:41:24
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AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-09 10:21:00
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作者|蒹葭小編|吃不飽CAN幀有多種格式,錯(cuò)誤幀作為CAN幀中獨(dú)特的一種,了解其作用,類型與產(chǎn)生原因,對于進(jìn)行測試以及開發(fā)有很大的幫助,本文將對錯(cuò)誤幀的相關(guān)基礎(chǔ)知識以及后續(xù)的分析排查進(jìn)行介紹。01
2023-02-23 15:11:52
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CAN總線狀態(tài)直接進(jìn)入了BUS OFF狀態(tài),這意味著錯(cuò)誤計(jì)數(shù)已經(jīng)超限,查看CPU收發(fā)寄存器的收發(fā)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)顯示發(fā)送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)TEC達(dá)到248, 接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)為0。這很明顯,數(shù)據(jù)壓根沒有發(fā)送到總線上。
2023-08-01 14:37:00
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CAN總線和RS485總線都是采用差分信號傳輸數(shù)據(jù),它們在總線拓?fù)?、終端匹配、信號衰減、隔離與接地、波特率與通訊距離關(guān)系等方面都是相似的。但是CAN有自己的一些特性,在接口設(shè)計(jì)中,不能照抄RS485接口電路。
2023-08-04 09:30:45
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認(rèn)識CAN 總線錯(cuò)誤的第一步就是了解認(rèn)識CAN 總線協(xié)議和它的具體功能,這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯(cuò)誤的。
2023-08-14 15:18:46
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工程師們評估網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。本文將詳細(xì)介紹CAN總線負(fù)載率的計(jì)算方法。 一、CAN總線負(fù)載率的定義 CAN總線負(fù)載率,指的是在一個(gè)特定時(shí)間內(nèi),總線上發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的比率。如果總線的負(fù)載率過高,就會導(dǎo)致數(shù)據(jù)沖突、錯(cuò)誤和延遲等問題,最終
2023-09-07 15:05:45
7869 STM32 CAN接收/發(fā)送錯(cuò)誤寄存器如何清零?? CAN總線是一種常用的串行總線,其具有高可靠性、高速率、容錯(cuò)能力強(qiáng)等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車電子、制造業(yè)自動(dòng)化、工程控制等領(lǐng)域。在CAN總線的標(biāo)準(zhǔn)中
2023-09-14 14:22:31
6690 1、CAN總線的常見故障 CAN總線錯(cuò)誤分析與解決 當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí),往往會出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象,如儀表板顯示異常,車輛無法啟動(dòng),啟動(dòng)后無法熄滅,車輛動(dòng)力性能下降,某些電控系統(tǒng)
2023-09-14 16:30:07
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噪聲、電磁干擾、信號傳輸距離較遠(yuǎn)等問題,這些干擾信號會對系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性造成不利影響,因此需要采取一些措施對CAN總線的干擾信號進(jìn)行消除,從而保證系統(tǒng)的可靠性。本文將全面介紹CAN總線干擾信號的消除方法及各自的應(yīng)用場景。
2023-09-14 16:48:03
6911 的方式就是讓工程問題去衡量你對CAN總線或者某個(gè)知識體系的理解深度。本文,就大家耳熟能詳?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線進(jìn)行一個(gè)工程問題剖析:Full CAN與Basic CAN配置錯(cuò)誤,導(dǎo)致信號跳變。
2023-10-01 10:16:00
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每個(gè)節(jié)點(diǎn)維護(hù)兩個(gè)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器:傳送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器和接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器。有幾個(gè)規(guī)則規(guī)定這些計(jì)數(shù)器怎樣增加和/或減少計(jì)數(shù)??偟膩碇v,檢測到故障的傳送器增加其傳送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器比偵聽節(jié)點(diǎn)增加其接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器要快。
2023-09-20 17:09:03
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怎么用示波器看can總線信號?? CAN總線是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò),常被用于汽車、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí),我們可以使用示波器來監(jiān)測CAN總線的信號。以下是如何使用示波器來看CAN
2023-10-11 17:19:30
6546 在CAN總線應(yīng)用中,合理的CAN總線負(fù)載率是非常重要的,因?yàn)樵谪?fù)載率過高的情況下,系統(tǒng)性能可能會下降,增加錯(cuò)誤率并導(dǎo)致總線沖突。理想的情況下,CAN總線的負(fù)載率應(yīng)低于總線容量的80%。
2023-10-12 17:58:05
3179 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM和CAN總線的電氣信號采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 11:31:03
1 包括以下幾個(gè)方面: 物理層驅(qū)動(dòng)程序:負(fù)責(zé)與CAN總線物理層進(jìn)行通信,包括發(fā)送和接收CAN消息,以及處理CAN總線的電氣特性和信號傳輸。 CAN消息處理:負(fù)責(zé)解析和封裝CAN消息,包括標(biāo)識符的解析、數(shù)據(jù)的封裝和解封裝等。 錯(cuò)誤檢測和處理:負(fù)責(zé)檢測和處理
2023-10-27 16:16:54
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CAN總線 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡稱,是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線的功能復(fù)雜且智能。 CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L,各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號的串行差
2023-11-09 18:11:50
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CAN總線是數(shù)字信號?還是模擬信號? CAN總線是一種數(shù)字通信協(xié)議,因此可以說是傳輸數(shù)字信號的。下面詳細(xì)介紹CAN總線是如何以數(shù)字信號進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹?CAN(Controller Area
2023-11-22 18:18:25
3645 ,在CAN通信中,錯(cuò)誤幀可能會導(dǎo)致設(shè)備故障和通信中斷,因此排查CAN錯(cuò)誤幀非常重要。本文將詳細(xì)介紹如何使用示波器排查CAN的各種錯(cuò)誤幀,并提供一系列操作步驟和注意事項(xiàng)。 一、示波器的基本原理 示波器是用于顯示電信號波形的儀器,通過連接到CAN網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)來監(jiān)視、捕獲
2023-12-07 11:09:01
2165 CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件,用于解決CAN總線通信中的共模干擾問題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見注意事項(xiàng),并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34
7297 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們在數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01
4360 隨著CAN總線在電動(dòng)汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應(yīng)用越來越多,信號干擾的問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾?本文展示了致遠(yuǎn)電子CAN總線抗干擾
2024-03-05 08:24:55
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CAN-bus總線協(xié)議以高穩(wěn)定性,高容錯(cuò)率而著稱于世,然而仍有很多用戶在使用的時(shí)候擔(dān)心CAN會接受到錯(cuò)誤的信息,在數(shù)據(jù)里增加了CRC校驗(yàn)的部分,這種做法是否有必要?CAN會收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)嗎?信息
2024-04-04 08:24:03
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。本文將詳細(xì)介紹如何使用示波器檢測CAN總線上的信號。 引言 CAN總線是一種多主站通信協(xié)議,具有較高的實(shí)時(shí)性和可靠性。在汽車和工業(yè)領(lǐng)域,CAN總線被廣泛應(yīng)用于各種電子控制單元之間的數(shù)據(jù)交換。示波器是一種電子測量儀器,用于觀察和分析電壓波形。通過使用示波器檢測
2024-06-16 10:03:16
6315 詳細(xì)
介紹CAN總線的故障波形及其原因和解決方法。 故障波形概述 故障波形是指在
CAN總線通信過程中,由于各種原因?qū)е碌臄?shù)據(jù)傳輸異常。故障波形的類型有很多,主要包括以下幾種: 1.1
信號干擾波形
信號干擾波形是指在
CAN總線通信過程中,由于外部電磁干擾或其他原因?qū)е碌?/div>
2024-06-16 10:04:58
3673 CAN總線(Controller Area Network)是一種用于汽車和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的局域網(wǎng)技術(shù),具有實(shí)時(shí)性、可靠性、靈活性和成本效益等優(yōu)點(diǎn)。本文將詳細(xì)介紹CAN總線的特點(diǎn)、原理以及應(yīng)用。 一
2024-06-16 10:19:53
6354 CAN總線錯(cuò)誤狀態(tài)的種類主要包括以下幾種,每種狀態(tài)都反映了CAN總線網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)或總線的不同錯(cuò)誤情況,以及相應(yīng)的通信能力和限制。
2024-09-03 14:17:31
4819 的主要特點(diǎn) 多主控制 :任何節(jié)點(diǎn)都可以在任何時(shí)候發(fā)送信息,無需請求許可。 非破壞性總線仲裁 :當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送信息時(shí),優(yōu)先級較低的消息會被自動(dòng)停止發(fā)送,以避免數(shù)據(jù)沖突。 錯(cuò)誤檢測與處理 :CAN總線具有強(qiáng)大的錯(cuò)誤檢測機(jī)制,包括位錯(cuò)誤
2024-11-12 09:46:51
4531 CAN總線(Controller Area Network)是一種常用于車輛和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信介質(zhì),以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換。在使用CAN總線時(shí),可能會遇到各種
2024-11-12 10:05:01
13180 隨著汽車電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜化,對通信網(wǎng)絡(luò)的需求也在不斷增長。CAN總線作為一種成熟的通信協(xié)議,已經(jīng)在汽車行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。 一、CAN總線的主要優(yōu)勢 高可靠性: 錯(cuò)誤檢測與處理: CAN總線
2024-11-12 10:10:37
4384 隨著汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性增加,車輛內(nèi)部通信的需求也在不斷增長。CAN總線和LIN總線作為兩種主要的車載通信協(xié)議,各自扮演著重要的角色。 1. 設(shè)計(jì)原理 CAN總線: 數(shù)據(jù)傳輸速率: CAN總線支持
2024-11-12 10:13:38
6694 于工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備、船舶系統(tǒng)等領(lǐng)域。 CAN總線通信原理介紹 1. CAN總線概述 CAN總線是一種多主控制的串行通信協(xié)議,它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信線路,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。CAN協(xié)議定義了物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層,其中數(shù)據(jù)鏈路層是CAN協(xié)議的核心。 2. CAN總線的基本組成 物理
2024-11-21 10:21:51
3467 導(dǎo)讀探討了CAN總線中分支問題及其對信號完整性的影響,并提出了相應(yīng)的解決方案。今天我們將深入探討CAN總線中的一個(gè)關(guān)鍵問題——分支問題。在開始之前,讓我們先來觀察一下一個(gè)CAN總線的波形圖:通過
2024-11-28 15:14:53
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的通信協(xié)議,它允許多個(gè)節(jié)點(diǎn)共享同一通信介質(zhì)(如雙絞線)。CAN總線的主要特點(diǎn)包括: 多主控制 :任何節(jié)點(diǎn)都可以在任何時(shí)間發(fā)送消息,無需中央控制。 差分信號傳輸 :提高信號的抗干擾能力。 非破壞性總線仲裁 :通過優(yōu)先級機(jī)制解決總線沖突。 錯(cuò)誤
2024-12-23 09:04:52
2335 廣播發(fā)送的短幀結(jié)構(gòu),還體現(xiàn)在其錯(cuò)誤檢測機(jī)制上。通過總線數(shù)據(jù)以及總線波形來分析總線故障時(shí),CAN協(xié)議錯(cuò)誤檢測機(jī)制中豐富的錯(cuò)誤幀類型能讓定位問題的效率更高。錯(cuò)誤幀是CA
2025-01-15 10:03:49
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CAN節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性得益于其強(qiáng)大的錯(cuò)誤管理機(jī)制。上一篇文章我們介紹了CAN控制器的錯(cuò)誤管理機(jī)制的工作原理。本文將基于其工作原理及ISO16845-1:2016標(biāo)準(zhǔn),為大家介紹
2025-04-30 18:24:15
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場景。然而,在IoT系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù)中,CAN總線的調(diào)試常面臨信號干擾、時(shí)序錯(cuò)誤、協(xié)議沖突等問題。泰克MSO5系列混合信號示波器憑借其高分辨率、多通道同步、協(xié)議解碼等功能,成為調(diào)試CAN總線與IoT設(shè)備通信的理想工具。本文將詳細(xì)介紹如何利用該示波器高效調(diào)試IoT系統(tǒng)中的
2025-05-30 14:17:50
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在CAN總線通信中,CAN收發(fā)器(Transceiver)扮演著至關(guān)重要的角色——它就像一位“翻譯官”,負(fù)責(zé)將微控制器(MCU)的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為總線上的差分信號,同時(shí)把總線信號翻譯回MCU能理解
2025-06-27 11:34:20
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