當(dāng)今，隨著信息化水平的日益提高提高，智慧交通逐步被越來越多人認(rèn)識。特別在這個信息化、數(shù)據(jù)化高速發(fā)展的時代，智慧交通的發(fā)展更離不開大數(shù)據(jù)。人們可以通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等許多高新技術(shù)促進(jìn)智慧交通的融合性發(fā)展。

通過前端外場采集系統(tǒng)建設(shè)，逐步建立起了南昌市核心區(qū)域的交通數(shù)據(jù)綜合采集，通過交通大數(shù)據(jù)分析研判平臺，在進(jìn)出城道路流量分析研判、城市主干道和過江橋隧流量分析研判、交通違法行為查處和分析、公交專用道設(shè)置上、單行道微循環(huán)交通組織上等五個細(xì)分方向展開了具體探索和應(yīng)用，取得了巨大成效。

與此同時，在南昌完成智慧交通系統(tǒng)建設(shè)后，銀江股份根據(jù)南昌市實際情況，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+等先進(jìn)的國際技術(shù)，在非現(xiàn)場執(zhí)法、智能卡口抓拍功能拓展、精細(xì)化交通組織和運維保障等細(xì)分方向展開了深度探索與實戰(zhàn)應(yīng)用，在各類交通實戰(zhàn)場景管理中取得良好成效，產(chǎn)生了社會和經(jīng)濟(jì)雙重效應(yīng)。

利用先進(jìn)的視頻圖像分析技術(shù)和軌跡跟蹤技術(shù)，全面升級全市非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，不僅針對不按導(dǎo)向車道行駛、實線變道、穿越雙黃線、逆行、借道左轉(zhuǎn)等違法行為進(jìn)行抓拍;而且對于電動車占用機(jī)動車道、行人闖紅燈違法行為、違法鳴號輔助執(zhí)法系統(tǒng)、違法使用遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、機(jī)動車未禮讓行人、機(jī)動車占用非機(jī)動車道違法停車或行駛等一系列違法行為進(jìn)行抓拍。非現(xiàn)場執(zhí)法升級后，全面覆蓋各類交通違法行為，震懾了所有交通參與者，規(guī)范交通參與的出行行為，大大減低因各類交通違法行為的事故發(fā)生，保障了百姓出行安全。

面對日益層出不窮的各種交通違法駕車行為，拓展了智能卡口抓拍功能，對通行車輛進(jìn)行全天候自動記錄，并針對打電話、不系安全帶、貨車闖禁行、黃標(biāo)車闖禁行、外地號牌闖禁行等多種違法行為進(jìn)行抓拍。同時，應(yīng)用人臉識別，以圖搜圖等手段，識別車輛特征并與車駕管數(shù)據(jù)庫實時比對，實現(xiàn)對未年檢車輛、假牌套牌車輛、克隆車輛、肇事逃逸嫌疑車輛、黑名單車輛的查控與處置。利用科技強(qiáng)警，即節(jié)約了民警資源，也排除了部分因管理不到位而引起的交通安全隱患。

首先，在信號周期中，充分利用交叉口出口道的空閑時間，設(shè)置左轉(zhuǎn)可變車道，增加車輛通行效率;其次，充分利用路口的時空資源，在路口增設(shè)機(jī)動車左轉(zhuǎn)、直行待行區(qū)，通過LED待行屏提示引導(dǎo)車輛進(jìn)入待行區(qū);還有，在機(jī)非沖突問題突出的路口，增設(shè)非機(jī)動車候駛區(qū)和非機(jī)動車信號燈，采取“遲啟早斷”的控制策略，從空間和時間上給同向的非機(jī)動車優(yōu)先通行權(quán)。通過以上三項交通組織優(yōu)化，提升了交叉口的通行效率、緩解了部分區(qū)域早晚潮汐交通現(xiàn)象。

銀江針對南昌交管局管理需求，開發(fā)出了無紙化快速運維保障管理平臺。它能夠自動檢測故障系統(tǒng)和故障類型，或則根據(jù)報警電話快速定位故障位置，實現(xiàn)維護(hù)隊伍快速響應(yīng)派遣，精準(zhǔn)到達(dá)維護(hù)位置，解決各類設(shè)備故障。無紙化快速運維保障平臺能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化維護(hù)隊伍快速精準(zhǔn)投放、維護(hù)任務(wù)單無紙化申報和審批、維護(hù)結(jié)算無紙化、維護(hù)任務(wù)可跟蹤、可追查，保障智慧交通各類內(nèi)外場子系統(tǒng)長期穩(wěn)定正常運行。