安防】激光對射在鐵路站臺越線報警系統(tǒng)應用前景

隨著國家經濟的快速增長，中國城市軌道交通也進入高速發(fā)展周期，火車、高鐵、地鐵等出行方式伴隨著大家日常生活與我們已經有著緊密的聯(lián)系，這些交通工具為我們出行，商務，旅行等提供了很大的便利同時也大大提高了我們的生活工作效率，但是隨之而來的軌道交通行業(yè)的安全事故及安全隱患日益凸顯，軌道交通安全問題也引起全社會的關注和話題，本文就以軌道交通站臺防越線報警為主要議論方向，提供軌道交通站臺人員防護及越線報警解決辦法。

1、軌道交通站臺越線報警系統(tǒng)的必要性

火車或地鐵站臺邊緣在一米左右處都有一條黃色安全線，鐵路部門有規(guī)定，在火車沒有停穩(wěn)前嚴禁旅客越過此線．你知道這是為什么嗎？

火車在運行過程中，會帶動火車周圍空氣隨火車一起以一定的速度運動，根據流體壓強與流速的關系可知，火車周圍空氣流速大，壓強小，人若站在火車附近，人靠近火車一側壓強小，外側壓強大，在壓強差的作用下，人會被“壓”向火車，容易發(fā)生危險。

經常有旅客在等候火車時越過站臺上的安全線，這是非常危險的，可能會掉下站臺，或被列車氣流卷入！為了你和列車的安全，請勿越過安全線。

目前鐵路站臺經常發(fā)生的乘客事故隱患主要集中在乘客候車時，如北京、上海、南京等軌道交通時常有乘客落入軌行區(qū)的事件見諸報端， 特別是上海地區(qū)從 1995開通 8 年來，共發(fā)生了 66 起自殺性傷亡事故，其中 17 人被救起，49 人死亡。 乘客如有物品落入軌行區(qū)后，乘客沒有聯(lián)系車站工作人員處理，而是直接跳入軌行區(qū)自行處理， 一旦列車此時進站很容易產生傷亡事故。 所有這些事件的發(fā)生都對地鐵運營方、乘客、社會產生很大的不良影響。

2、站臺越線防護市場應用情況

2?設置擋板或屏蔽門方案（僅應用于地鐵方面）

本方案主要考慮在門體的機械結構上設置安全擋板及橡膠擋板, 并利用滑動門在關門過程中遇到障礙物時停止關閉動作的功能, 有效地防止乘客夾于列車與屏蔽門之間。
當乘客進入列車時, 而車門正處于關閉過程中, 或被車廂內的乘客往外擠, 上車的乘客無意識地往后退而站立于屏蔽門的門檻上, 或往兩側的固定門方向移動。此時, 屏蔽門也處于關閉過程中, 滑動門的安全擋板和橡膠擋板將碰撞到乘客, 阻止滑動門的關閉。當阻力大于150 N 時, 滑動門的關門力將釋放, 并停止關閉動作。根據屏蔽門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的接口原理，兩者之間設置了電氣聯(lián)鎖, 如果所有屏蔽門中的任一滑動門沒有關閉并鎖緊, 屏蔽門系統(tǒng)將無法向信號系統(tǒng)反饋屏蔽門 關閉且鎖緊 的信號, 信號系統(tǒng)將不允許列車駛離車站, 這樣可以避免因列車啟動而傷害乘客。

2?激光探測方案（應用于火車/高鐵/輕軌站臺防護）

為減少軌道交通站臺意外事故發(fā)生,需要火車或地鐵站臺邊緣黃色安全線上增加激光探測裝置, 對該區(qū)域進行有效監(jiān)視。不同站臺的激光安全防護裝置有不同的設置方法: 直線段的設置方案如下圖所示; 曲線段站臺根據站臺的加寬情況由多組激光探測裝置組成, 設置方案也如下圖所示。

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直線段站臺激光裝置安裝示意圖

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曲線段站臺激光裝置安裝示意圖

激光安全防護裝置主要由激光發(fā)射機、激光接收機、報警裝置、電纜、電源及后端主機和公共廣播系統(tǒng)等組成, 在站臺列車出站端和車站控制室均設置報警裝置。在正常工作狀態(tài)下, 激光發(fā)射機發(fā)出一束激光光束, 由接收機接收, 形成一個完整的正?；芈?。當激光光束被障礙物或人體擋住而中斷時, 激光接收機無法收到光信號, 報警器將發(fā)出報警信號。在本方案中, 根據不同場所設置多組激光安全防護裝置,車站執(zhí)勤人員負責對激光安全防護裝置的狀態(tài)進行遠程監(jiān)視和報警, 并把狀態(tài)信息和報警信息上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心, 實現(xiàn)遠程監(jiān)視。當激光安全防護裝置檢測到人員越線時,本站臺越線系統(tǒng)系統(tǒng)將發(fā)出報警信號,同時, 列車出站端和車站控制室的報警裝置發(fā)出報警,直至人工干預并取消故障為止。

設置擋板或屏蔽門方案從門體機械結構上考慮,結構簡單, 成本低,效果好, 容易實現(xiàn), 在廣州地鐵上的大范圍推廣和應用,達到了設計的預期效果; 在激光探測方案中, 采用了激光探測技術, 提高了系統(tǒng)的準確性和可靠性, 為司機和站務人員提供準確的信息。

3、站臺越線智能語音報警系統(tǒng)應用背景

隨著鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，鐵路網越來越密集，鐵路站臺數量也越來越多；鐵路在方便我們交通出行的同時，對鐵路站臺上旅客的安全管理問題也成為鐵路管理者最為關注的頭等大事，目前國內無論是高鐵站臺或者普通列車站臺，在旅客進入站臺候車至列車進站這段比較危險的時間段內，在站臺上進行候車旅客的安全管理（防止旅客越過黃色安全警戒線進入危險區(qū)域），都是靠站臺上的安全管理員手持喇叭進行人工管理，這樣完全靠人工管理就會形成安全漏洞以及造成站臺安全管理人員的工作壓力和身心疲憊。

因此，為鐵路站臺設計生產一套旅客站臺越線語音告警系統(tǒng)顯得尤為重要，本公司技術妍發(fā)團隊憑借近20年紅外/激光探測器及報警控制器研發(fā)生產經驗，為鐵路站臺設計了一套旅客站臺越線語音告警系統(tǒng)，為鐵路站臺的智能化安全運行提供技術保障，同時大大減輕了鐵路工作人員的工作壓力，成為鐵路站臺安全運行的基礎配套設施。

4、站臺越線智能語音報警系統(tǒng)構成

本系統(tǒng)由以下幾部分構成：

1、檢測旅客跨越站臺警戒線的激光對射探測器；

2、接收處理激光對射探測器報警信號的語音報警控制器；

3、播放告警提示的廣播系統(tǒng)；

4、控制語音報警控制器的管理遙控器；

5、站臺越線智能語音報警系統(tǒng)工作流程

激光對射探測器按照站臺現(xiàn)場情況劃分區(qū)域后成對安裝，在站臺首尾兩端形成一道隱形防線。在警戒狀態(tài)下，激光對射探測器檢測到有人或較大的物體越過黃色警戒線時，激光探測器的輸出信號發(fā)生改變（常閉變常開），與激光對射探測器配套使用的智能語音報警控制器在收到激光對射變化的報警信號后，自動識別是哪個區(qū)域（防區(qū)）發(fā)生報警，并即時輸出對應防區(qū)的語音報警信息，通過與報警控制器相連接的廣播系統(tǒng)播放告警語音：“XX防區(qū)旅客越線，請速退出”，語音內容也可以根據客戶要求定制。越線旅客在聽到廣播系統(tǒng)的語音告警后，及時退出到黃色警戒線外的安全區(qū)域，從而達到預防事故發(fā)生的目的。

6、激光對射探測器性能特點及技術參數

2?采用808nm激光作為光源，可穿透各種惡劣自然環(huán)境引起的干擾，穩(wěn)定性更好。

2?發(fā)射機內置精密角度調整機構，每一光束可獨立調整

2?警戒距離超遠，戶外警戒最遠可達5千米；

2?發(fā)射機和接收機全部采用軍工級芯片，最低工作溫度最低可達-55°；

2?采用AGC自動增益控制電路和本公司自主知識產權的自動能量記憶電路，一次調試對準后，即可自動適應環(huán)境變化，確保探測器在惡劣環(huán)境干擾下仍可正常工作

2?內部結構全部采用抗靜電配方的ABS材料制成，徹底隔離靜電或雷電等破壞

2?采用工業(yè)用優(yōu)質304不銹鋼外殼和防爆玻璃透鏡,精致、美觀、大氣， 抗暴力破壞；防蟲、防塵、防水，確保激光探測器在復雜惡劣環(huán)境中的正常運行；

2?防范高度、光束數量可以根據客戶需求定制，通用性更強！

7、智能語音報警控制器性能特點及技術參數

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2?16個有線/83個無線防區(qū)，客戶可根據現(xiàn)場情況隨意選擇有線或者無線方式接入；

2?每個防區(qū)獨立語音報警，語音內容可以任意定制；

2?報警語音播報時間10--99秒任意設定；

2?無線設備以智能學習方式錄入，可任意添加或刪除；

2?極具人性化的數碼顯示與智能語音播報同步提示；

2?自帶語音播放喇叭，音量大小可調；

2?2路音頻輸出插口，可以直接與外部功放及廣播系統(tǒng)連接；

2?采用高度集成的無線接收解調模塊，確保無線系統(tǒng)高度穩(wěn)定；

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