7月份，對(duì)于車市來說簡(jiǎn)直是慘得不能再慘的一個(gè)月了，整個(gè)國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)同比和環(huán)比均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中燃油車從去年開始就走上了下坡路，加上6月份國(guó)五國(guó)六切換的銷量透支和7月份常態(tài)化的“寒酸”銷量，使得燃油車市場(chǎng)“元?dú)獯髠薄?/p>

另外新能源汽車，也是罕見的出現(xiàn)了同比下降3.8%和環(huán)比下降51.3%的態(tài)勢(shì)，比我們預(yù)想要來得早一點(diǎn)。而這主要是受到了新能源汽車補(bǔ)貼政策的下滑，很多車企售價(jià)上調(diào)，消費(fèi)者更是持幣觀望。

然而就在這樣的大環(huán)境下，“有人”卻在偷笑，成為了汽車圈中少有的大贏家。沒錯(cuò)，就是寧德時(shí)代，日前，寧德時(shí)代公布了上半年的財(cái)報(bào)，據(jù)顯示，其上半年1-6月份的營(yíng)業(yè)收入為202.64億元，同比增長(zhǎng)了116.5%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為21.02億元，同比增長(zhǎng)130.79%，可謂是車市唯一的慰藉了。

這主要還是得益于上半年來日益看漲的新能源汽車銷量，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-7月累計(jì)銷量63.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.9%。而從裝機(jī)量來看，上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量為30GWh，其中寧德時(shí)代裝機(jī)電量為13.8GWh，占比達(dá)到了46%，可以說是“壟斷”了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的半壁江山。

不過話又說回來，車市整體下滑，僅僅只有8歲的寧德時(shí)代卻依然能夠壕賺21億元，真是天理何在啊。還不是因?yàn)閷幍聲r(shí)代能夠多次站在市場(chǎng)的風(fēng)口，寧德時(shí)代的前身ALT最早可是蘋果手機(jī)的電池供應(yīng)商，之后從和華晨寶馬合作開始進(jìn)軍汽車行業(yè)。

當(dāng)嗅到新能源補(bǔ)貼政策的味道時(shí)，更是成為上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等等大集團(tuán)的合作伙伴，同樣也是以蔚來和威馬為代表的的造車新勢(shì)力的動(dòng)力來源。資金上有了政府補(bǔ)貼和國(guó)有資本的涌入，再加上完整的上下游網(wǎng)絡(luò)，自然讓寧德時(shí)代走得順風(fēng)順?biāo)瑢幍聲r(shí)代的“時(shí)代”也就應(yīng)運(yùn)而生了。

看上去風(fēng)風(fēng)光光，但也要有居安思危的意識(shí)。日前，國(guó)家工信部正式發(fā)出公告表示，第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄（即動(dòng)力電池“白名單”）同時(shí)廢止。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池政策放寬的同時(shí)，一大波外企將成為寧德時(shí)代最大的競(jìng)爭(zhēng)者，包括LG化學(xué)、松下、三星等等。

它們的加入，不僅豐富了車企的選擇，也是對(duì)寧德時(shí)代的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，特斯拉在上海建立的超級(jí)工廠就將采用LG化學(xué)的電池，而豐田集團(tuán)對(duì)于我國(guó)汽車市場(chǎng)還是選擇了實(shí)力雄厚的本土企業(yè)寧德時(shí)代。

寫在最后

汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，動(dòng)力電池的迭代更是快速，而寧德時(shí)代的“時(shí)代”能夠持續(xù)多久？誰(shuí)都說不好，只是就目前來看，寧德時(shí)代還是占取上風(fēng)的。

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