2021年07月26日中國汽車技術(shù)研究中心公布新一輪C-NCAP測試結(jié)果，小鵬P7以89.4%的超高得分率斬獲C-NCAP五星評價，而在主動安全方面，小鵬P7得分率為98.51%，成為迄今為止純電車型此項最高分，遠超行業(yè)平均水平。

五星成績海報圖

C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）是由中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的測評規(guī)程，旨在以更嚴(yán)格、更全面的要求，從乘員保護、行人保護、主動安全等方面，對車輛進行全方位安全性能測試，從而給予消費者更加系統(tǒng)、客觀的車輛安全信息，促進汽車企業(yè)不斷提升整車安全性能。繼小鵬G3于2019年獲得C-NCAP五星安全評價后，P7再次斬獲該榮譽，雙產(chǎn)品五星安全展現(xiàn)了小鵬產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，也充分證明了繼“智能”后，其“品質(zhì)”DNA的表現(xiàn)已日益彰顯。

全方位安全設(shè)計，鍛造品質(zhì)可靠第一車

材料方面，P7車身超高強度鋼材使用率為16%，熱成型鋼材使用率為13%，大量零件采用熱成型，構(gòu)建了360度全方位保護的熱成型環(huán)抱車身。熱成型材料的使用率是大部分車型的2倍，熱成型材料使用的部件數(shù)是百萬豪華車型的1.5倍。

P7車身采用鋼鋁混合架構(gòu)，可以極大地提升車身剛性，有效改善碰撞力的傳遞，并且實現(xiàn)輕量化。前橫臂與副車架前端相連，可以使底盤更早參與碰撞，相當(dāng)于增加了一條碰撞傳遞路徑。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置更靠前，前機艙后端有更多的潰縮空間，同時，副車架后端通過精準(zhǔn)的撕裂控制，既保證了副車架不整體后移，有效阻止對電池包的侵入，又可以大大降低后期碰撞力，降低碰撞減速度的峰值。

（碰撞后車圖，A柱完好）

為了追求更小的車體侵入，P7歷經(jīng)2年共40000小時的優(yōu)化計算，在最嚴(yán)格的偏置碰撞工況中，腳部區(qū)域接近零侵入，控制在5mm以內(nèi)。側(cè)面碰撞，B柱采用了雙熱成型鋼板，其最大的侵入量為67mm，僅為是大部分車型(120mm)侵入量的一半。

P7電驅(qū)系統(tǒng)采用后端布置，整個前機艙是一個巨大的潰縮空間，吸能空間達到1223 mm，是燃油車的2.4倍。正面碰撞時，減速度峰值相對于燃油車，從42g降低到25g，降低41%。整個碰撞過程時間從63ms延長到80ms，提升26%。大大降低了乘員胸部和頭部的傷害。

（乘員保護充分，車門正常打開）

此外，P7前后排均采用高端的預(yù)緊限力安全帶，可在碰撞前就進行預(yù)警，加長反應(yīng)時間，同時，還配有震動報警，相比文字和聲音有更好的預(yù)警效果，更能集中駕駛員的注意力，可以大大降低碰撞事故發(fā)生的概率。主動式預(yù)預(yù)緊安全帶，是小鵬汽車被動安全和主動安全的智能融合，這種配置，一般在百萬級別的豪華車才有。

安全+智能雙五星，P7智能進化不止

除安全獲得認(rèn)可之外，P7的智能成績同樣另人矚目。在本月公布的i-VISTA智能汽車指數(shù)第一批測試結(jié)果中，P7成為2020版新規(guī)程發(fā)布以來，i-VISTA中國智能汽車指數(shù)行業(yè)首個五星車型，其在智能行車、智能安全、智能交互、智能能效中，均獲得優(yōu)秀成績，更在換道輔助、AEB緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警、語音及觸屏交互的流暢度、豐富度等細(xì)項上獲得滿分。

（i-VISTA成績：行業(yè)第一個智能五星）

秉承用戶至上，打造行業(yè)首次C-NCAP現(xiàn)場見證

用戶安全、用戶服務(wù)，在小鵬汽車的戰(zhàn)略中一直有著重要地位。本次C-NCAP碰撞測試，在測試開始之初，小鵬汽車就邀請眾多用戶共同現(xiàn)場見證碰撞過程，面對未知的測試結(jié)果，充分體現(xiàn)出小鵬強大的企業(yè)自信和產(chǎn)品自信，也創(chuàng)造了C-NCAP 用戶現(xiàn)場見證的歷史，實為車企第一家。

用戶現(xiàn)場見證C-NCAP碰撞測試

C-NCAP關(guān)于“首批見證用戶”認(rèn)證證書

C-NCAP五星安全認(rèn)證、i-VISTA中國智能汽車指數(shù)行業(yè)首個五星車型，兩大權(quán)威認(rèn)證分別從安全、智能兩維個度對小鵬P7進行了肯定，讓P7真正成為品質(zhì)放心、智能領(lǐng)先的“智能轎跑第一車”。未來，小鵬汽車會繼續(xù)與鵬友同行，在品質(zhì)、智能等方面持續(xù)進化。