隨著5G商用牌照的發(fā)放，我國將正式進入5G商用元年。

6月3日，工信部發(fā)布公告稱，當前全球5G正在進入商用部署的關鍵期，我國5G產(chǎn)業(yè)已建立競爭優(yōu)勢，在各方共同努力下，我國5G已經(jīng)具備商用基礎。

在這場5G之戰(zhàn)中，我們?nèi)〉昧穗A段性的勝利，中國智造讓世界震驚，而5G勢必會加速自動駕駛汽車的到來，隨之而來的下一個戰(zhàn)場將會是自動駕駛。

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“5G技術未來將主要應用于移動物聯(lián)網(wǎng)，移動物聯(lián)網(wǎng)最大的市場或將是車聯(lián)網(wǎng)?！惫ば挪坎块L苗圩曾在博鰲亞洲論壇2019年年會上表示，無人駕駛汽車可能是5G技術應用最早的一個場景。

但科技的競爭在于人才的競爭，想要掌握自動駕駛先進技術，領先于世界，就必須加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。“人才儲備不會憑空產(chǎn)生，解決人才問題的關鍵是教育?！膘虾躺萍籍a(chǎn)品經(jīng)理說到，“我們要著眼未來加強人才培養(yǎng)，從未來層面完善人才成長機制?！?/span>

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據(jù)了解，煜禾森科技正在研發(fā)一款用于自動駕駛教學的通用型移動底盤，擬于今年九月份前實現(xiàn)量產(chǎn)，為自動駕駛提供標準化的教學平臺。

“首先，我們在設計上充分考慮了美觀性和實用性，一方面，迎合現(xiàn)在年輕人的審美，給車體外觀加入更多的運動元素，另一方面，考慮到教學的需要和便利性，整車結構實現(xiàn)模塊化，可以快速實現(xiàn)教學模塊搭載。”煜禾森產(chǎn)品經(jīng)理介紹到，“而且各方面的結構都盡可能的模擬了汽車的結構，以保證教學和實驗的真實可靠性?！?/span>

根據(jù)煜禾森產(chǎn)品經(jīng)理的介紹，此款教學通用底盤為前轉后驅結構，采用橋式懸掛，在無人自主駕駛中，整橋式懸掛能保證左右輪輪距在受到地面復雜路況影響輪距不會出現(xiàn)變化，導航里程精準度高，行駛方向穩(wěn)定，偏移量小。

目前很多移動底盤僅采用電磁抱閘線控底盤，在速度15-20km/H 高速行駛時，如軟件電器控制出現(xiàn)故障，會出現(xiàn)電磁抱閘失效或無法立即停止車輛前進，僅能實現(xiàn)部分降速。對使用者造成極大危害，而這款底盤設計了四輪獨立液壓碟剎，確保在出現(xiàn)緊急情況下，車輛軟件控制失效時，采用物理液壓碟剎卡鉗實現(xiàn)車輛立即停止，以提高安全性。

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從中國電信重慶公司了解到，5G技術助力自動駕駛發(fā)展，六項5G車聯(lián)網(wǎng)場景應用有望在今年8月上線，包含了危險場景預警、連續(xù)信號燈下的綠波通行、路側智能感知、高精度地圖下載、5G視頻直播和基于5G的車輛遠程控制。同時，我們也希望自主駕駛技術法的發(fā)展能像5G技術一樣，走在世界的尖端。