日前，有稱小鵬P7預(yù)計(jì)在今年4月正式上市，并計(jì)劃于5-6月開(kāi)始交付。作為小鵬汽車(chē)的第二款產(chǎn)品，P7定位于中型轎跑車(chē)型。在智能交互、駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域全面升級(jí)之余，還有望推出續(xù)航超過(guò)700km的車(chē)型。

目前，小鵬P7三款車(chē)型的預(yù)售價(jià)區(qū)間為24-37萬(wàn)，而官方稱截至2019年12月31日，其累計(jì)訂單量已超15000。按照預(yù)期，小鵬汽車(chē)將成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企中，率先布局轎車(chē)市場(chǎng)的品牌。而小鵬P7不僅要面對(duì)威馬7系等潛在競(jìng)品，還將成為首款與特斯拉Model 3短兵相接的車(chē)型。

智能化、自動(dòng)化的新起點(diǎn)，操控與舒適提上日程

去年11月的廣州車(chē)展上，小鵬正式公布了P7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。相比G3，小鵬P7并未延續(xù)大尺寸縱屏。液晶儀表與中控屏采用一體式設(shè)計(jì)，二者規(guī)格分別為10.25和14.97英寸。運(yùn)行車(chē)機(jī)系統(tǒng)的處理器，則由驍龍820A擔(dān)任。

伴隨硬件改變，Xmart OS車(chē)載智能系統(tǒng)的UI也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。從官方公布的信息來(lái)看，P7車(chē)機(jī)系統(tǒng)快捷功能入口在屏幕左側(cè)，易于駕駛員操作。與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)還將通過(guò)獨(dú)立的APP STORE打造智能生態(tài)體系，諸如淘寶、B站、知乎等都將登陸上述軟件平臺(tái)。此外，小鵬P7部分車(chē)型還將提供丹拿音響系統(tǒng)，并支持手機(jī)NFC解鎖。

除了智能化體驗(yàn)值得期待外，基于SEPA智能電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)研發(fā)的P7，還能應(yīng)對(duì)更多的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。據(jù)小鵬汽車(chē)官網(wǎng)信息稱，P7的信息傳輸速率和信息安全模塊算力，相比G3車(chē)型分別提升了200倍和8倍。服務(wù)于XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件，包含英偉達(dá)DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛芯片、13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)。再結(jié)合高精度地圖、雙頻高精度GPS、V2X等技術(shù)，XPILOT 3.0還將擁有防加塞功能，并可在高速公路上實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛。

關(guān)于續(xù)航，小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)高性能版車(chē)型，續(xù)航里程均超過(guò)了550km，而后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版更達(dá)到了650+km。而日前小鵬汽車(chē)相關(guān)人士表示，P7有望推出續(xù)航里程超過(guò)700km的車(chē)型?？梢?jiàn)續(xù)航能力也將成為小鵬P7的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之一。

此外，小鵬P7的四驅(qū)高性能版可輸出316kW功率與660Nm扭矩，兩款后驅(qū)車(chē)型功率、扭矩則分別為196kW和390Nm。同時(shí)CDC主動(dòng)連續(xù)減震控制系統(tǒng)、前雙叉臂+后多連桿懸架和Brembo剎車(chē)卡鉗，也將出現(xiàn)在小鵬P7的配置表中。

得益于硬件和軟件水平的大幅提升，P7的綜合體驗(yàn)也更值得我們期待。構(gòu)建生態(tài)體系與智能穿戴設(shè)備的接入，則讓P7與智能出行進(jìn)一步綁定。當(dāng)然，強(qiáng)化操控與舒適性表現(xiàn)也是P7的搶眼之處。所以P7不僅是小鵬的第二款產(chǎn)品，更像是智能化、自動(dòng)化與駕乘體驗(yàn)全面進(jìn)化后的第二代車(chē)型。

率先吃螃蟹，直面Model 3

伴隨P7上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，小鵬將成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企中首個(gè)實(shí)現(xiàn)SUV與轎車(chē)雙線發(fā)展的品牌，甚至在國(guó)內(nèi)布局純電中型轎車(chē)的車(chē)企也屈指可數(shù)。除了威馬即將發(fā)布的7系轎車(chē)外，小鵬P7潛在對(duì)手，還包括比亞迪首款中大型轎車(chē)漢的純電版。不過(guò)從目前公布的信息來(lái)看，威馬7系和比亞迪漢均定檔在2020北京車(chē)展亮相，上市仍是后話。

所以無(wú)論產(chǎn)品還是推出的時(shí)機(jī)，小鵬P7都是率先吃螃蟹的那個(gè)，而現(xiàn)階段小鵬P7的直接對(duì)手無(wú)疑是特斯拉Model 3。就續(xù)航與售價(jià)而言，小鵬P7最終的補(bǔ)貼后售價(jià)，較現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)還有下探空間。相比特斯拉Model 3（包含國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口版），P7的售價(jià)和550+km起步的續(xù)航能力都更具優(yōu)勢(shì)。

需要說(shuō)明的是，雖然特斯拉在今年1月通過(guò)OTA更新，在車(chē)機(jī)中引入了優(yōu)酷、嗶哩嗶哩、天氣預(yù)報(bào)等本地化應(yīng)用，并將此前的騰訊地圖更換為百度地圖，但智能化體驗(yàn)相比國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌仍有差距，這也是小鵬等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的優(yōu)勢(shì)。

簡(jiǎn)言之，如果量產(chǎn)版小鵬P7能夠?qū)?dāng)前公布的亮點(diǎn)逐一落地，至少產(chǎn)品力能夠直面特斯拉Model 3。先吃螃蟹、實(shí)力可期的小鵬P7能否阻擊Model 3，還要看消費(fèi)者是否買(mǎi)賬。