近日，有外媒統(tǒng)計(jì)，在乘用車(chē)領(lǐng)域中，全球的新能源車(chē)（僅指純電動(dòng)與插電式混動(dòng)這樣可外接電源的車(chē)型）在2020年11月的單月銷(xiāo)量首次超過(guò)40萬(wàn)輛，并且以41.43萬(wàn)輛創(chuàng)造了新的記錄。其中，中國(guó)貢獻(xiàn)了超過(guò)19.8萬(wàn)輛，而歐洲地區(qū)貢獻(xiàn)超過(guò)了16.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量額，世界其它地區(qū)則總共貢獻(xiàn)了5.03萬(wàn)輛，北美等地區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

　　根據(jù)EV Sales Blog的數(shù)據(jù)，全球新能源車(chē)在2020年11月同比增長(zhǎng)了133%，是近八年來(lái)最高的，其市場(chǎng)份額達(dá)到了5.9%，也創(chuàng)下了歷史新高。截止到2020年11月全球有超過(guò)三分之二的電動(dòng)汽車(chē)均是BEV，也就是純電動(dòng)車(chē)型，銷(xiāo)量大約是28.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125%，市場(chǎng)份額約占4.1%；而PHEV車(chē)型，也就是插電式混動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)量大約是12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155%，市場(chǎng)份額約占1.8%。

　　而從具體車(chē)型來(lái)看，特斯拉Model 3毫無(wú)疑問(wèn)是最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)，在2020年11月全球銷(xiāo)量超過(guò)3.9萬(wàn)輛；而第二面則是中國(guó)品牌五菱汽車(chē)旗下的宏光MINIEV車(chē)型，其銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了3.31萬(wàn)輛。從全球的角度來(lái)看，它宏光MINIEV僅在中國(guó)的銷(xiāo)量就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于雷諾ZOE的1萬(wàn)輛和海外版Model Y的1.15萬(wàn)輛；而另一個(gè)值得關(guān)注的是第五名，它是中國(guó)品牌長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的歐拉黑貓車(chē)型，單月銷(xiāo)量也達(dá)到了0.95萬(wàn)輛；而大眾ID.3的銷(xiāo)量在海外也開(kāi)始一路飆升，單月銷(xiāo)量達(dá)到0.85萬(wàn)輛，未來(lái)可以關(guān)注一下大眾ID.4系列車(chē)型在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量，該車(chē)的定價(jià)可以說(shuō)是重新洗牌了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的整體定價(jià)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，各個(gè)廠(chǎng)家旗下的新能源車(chē)型開(kāi)始進(jìn)入到白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段，能否在新能源車(chē)市場(chǎng)中頑強(qiáng)的生存下來(lái)，就要看車(chē)型的定位以及電動(dòng)化智能化的程度是否能緊跟消費(fèi)者們的認(rèn)知。無(wú)論是價(jià)格還是產(chǎn)品力本身，都需要快速迭代，畢竟電動(dòng)車(chē)已經(jīng)不能算是傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)了，它已經(jīng)開(kāi)始擁有了電子產(chǎn)品的屬性，所以如果不快速洞察市場(chǎng)需求，提升相應(yīng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必會(huì)在這場(chǎng)“新能源”大戰(zhàn)中敗下陣來(lái)。
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