恩智浦系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片引領(lǐng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)性能再創(chuàng)新高

?恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）今日推出其第二代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)CAN/LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）——UJA107x產(chǎn)品系列。UJA107x SBC實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元（ECU）成本的優(yōu)化，惠及車(chē)身控制模塊、車(chē)內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車(chē)輔助及傳輸模塊等廣泛的車(chē)載應(yīng)用。

????? SBC采用行業(yè)領(lǐng)先的恩智浦CAN/LIN收發(fā)器，同時(shí)具備車(chē)載微控制器及外設(shè)的可擴(kuò)展穩(wěn)壓器，從而使該系列產(chǎn)品可提供高度集成性、優(yōu)異的性能表現(xiàn)與可擴(kuò)展性。此外，UJA107x SBC系列產(chǎn)品集高級(jí)別的ESD保護(hù)及出眾的EMC性能于一身，完全滿(mǎn)足OEM廠(chǎng)商對(duì)可靠性的嚴(yán)苛要求。同時(shí)，極低的待機(jī)與靜態(tài)電流則利于節(jié)約燃料進(jìn)而減少CO2的排放。

????? 恩智浦半導(dǎo)體全球產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Rob Bouwer表示：“目前新款車(chē)型裝配的ECU數(shù)目已超過(guò)50個(gè)，這使得OEM廠(chǎng)商迫切需要小巧緊湊、經(jīng)濟(jì)高效并且長(zhǎng)久可靠的解決方案。第二代SBC使我們得以進(jìn)一步增強(qiáng)我們長(zhǎng)久以來(lái)廣受歡迎的CAN/LIN收發(fā)器的領(lǐng)先地位，同時(shí)也進(jìn)一步延續(xù)了我們第一代故障安全SBC的成功經(jīng)驗(yàn)。UJA107x系列產(chǎn)品憑借高度穩(wěn)定及靈活的特性滿(mǎn)足了各大一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)鍵性需求，它們將極大地幫助我們?cè)谌蚋骷?xì)分市場(chǎng)的客戶(hù)以及整車(chē)制造商提高車(chē)載應(yīng)用的舒適性與安全性。”

????? 恩智浦SBC系列提供最為全面的產(chǎn)品組合，全系列產(chǎn)品引腳兼容，并均采用一致的緊湊型“深綠”標(biāo)準(zhǔn)HTSSOP32封裝。為適應(yīng)不同應(yīng)用，所有UJA107x SBC均有5V或3.3V供電規(guī)格可選，也可選擇是否附加watchdog程序。該系列SBC新產(chǎn)品包括：

??UJA1078，HS-CAN加雙LIN/J2602 SBC
??UJA1075，HS-CAN加LIN/J2602 SBC
??UJA1076，HS-CAN SBC
??UJA1079，LIN/J2602 SBC

????? 恩智浦SBC節(jié)約了電路板空間、提升了質(zhì)量和可靠性，與此同時(shí)大幅縮減整體材料成本，從而大幅簡(jiǎn)化了ECU的設(shè)計(jì)和布局。

技術(shù)信息
恩智浦UJA107x SBC系列產(chǎn)品的主要特性包括：
??符合ISO11898-2和ISO11898-5標(biāo)準(zhǔn)的高速CAN收發(fā)器
??符合LIN2.1、LIN2.0和J2602標(biāo)準(zhǔn)的LIN收發(fā)器
??用于微控制器（3.3V或5V）及外部設(shè)備的可擴(kuò)展穩(wěn)壓器（V1）
??75μA（典型值）的極低待機(jī)模式電流（V1處于工作狀態(tài)）
??睡眠模式電流為55μA（典型值）
??CAN/LIN和喚醒引腳上具有高性能ESD保護(hù)（根據(jù)IEC61000-4-2要求為± 6kV）
??2個(gè)喚醒端口，帶循環(huán)偏置選擇
??出色的EMC性能，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、無(wú)干擾的車(chē)載應(yīng)用
??Limp Home功能
??緊湊型“深綠”標(biāo)準(zhǔn)HTSSOP32封裝

????? 恩智浦的可擴(kuò)展穩(wěn)壓器獨(dú)一無(wú)二，其支持250mA輸出電流，此外配置外部PNP用于散熱，設(shè)計(jì)者可將其置于PCB上的任意位置。

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