2021年88期

產業(yè)新聞
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傳三星/LGD為iPhone 13供應柔性OLED面板 京東方尚未獲批
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5月6日消息 據報道，三星顯示與LGD已確定為今年秋季上市的iPhone 13提供柔性OLED面板，而去年首次進入iPhone OLED面板供應鏈的京東方尚未獲得供應批準。
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報道稱，全新的iPhone 13系列將依舊包含四款機型，其中兩款iPhone 13 Pro系列機型將采用三星的120Hz LTPO OLED面板，支持120Hz自適應刷新率，并帶來智能調節(jié)屏幕刷新率功能。
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據預計，蘋果將在今年推出搭載120Hz LTPO屏幕的iPhone13系列，三星顯示和樂金顯示已準備好為2021年蘋果iPhone 13供應LTPO背板。LTPO的優(yōu)點在于刷新率更精細，可以很大程度上確保續(xù)航，甚至比12代還能減少15~20%的功耗。
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此前曾有消息稱，三星、LG正在進行面板產線改造，將LTPS OLED轉換為LTPO OLED，以為新一代iPhone服務，預計上半年完成。
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培育系統半導體制造行業(yè)！韓國計劃設立2.48億美元基金
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5月6日消息 據韓媒報道，韓國財政部部長洪南基周四表示，韓國政府計劃擴大圍繞芯片制造的稅收抵免計劃，旨在通過支持相關領域的研發(fā)與設施投資，培育系統半導體制造行業(yè)。
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據悉，韓國政府正在研究增加對半導體行業(yè)的稅收優(yōu)惠和政策支持的方法，以幫助當地芯片制造商提高競爭優(yōu)勢。
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洪南基表示，韓國計劃設立一個2800億韓元（2.48億美元）的基金支持本年度芯片制造技術發(fā)展。
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韓國在全球存儲半導體領域扮演十分重要的角色，擁有世界上最大的存儲芯片巨頭三星電子以及SK海力士，不過在系統半導體方面的研發(fā)相對滯后，因此韓國政府計劃加大支持力度，全球培育芯片制造行業(yè)。
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此外，對于全球汽車芯片短缺，洪南基稱供應緊張情況可能在5月份達到頂峰。
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中國臺灣地區(qū)上市公司2020年研發(fā)支出排行：臺積電、聯發(fā)科前二
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5月6日消息 據臺媒報道，中國臺灣地區(qū)經濟部門公布了2020年制造業(yè)上市公司研發(fā)投入情況，整體處于穩(wěn)步增長，其中，資訊電子上市公司的貢獻最大，是增長主力軍。
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其中，研發(fā)投入第一名為臺積電，達到1086億新臺幣（約合人民幣251.5億元），同比增長20%，占到中國臺灣地區(qū)制造業(yè)研發(fā)費用的21.3%，遙遙領先。此外，臺積電的稅后凈利、固定資產投資也位居第一。
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研發(fā)投入第二的是聯發(fā)科，達到474億新臺幣（約合人民幣110億元），同比增長28.5%。瑞昱以153億新臺幣（約合人民幣35.43億元）研發(fā)投入位居第三?？梢钥闯?，前三名的研發(fā)投入差距相當大。
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據了解，2020年中國臺灣地區(qū)制造業(yè)上市公司研發(fā)費用總額為5090億新臺幣（約合人民幣1178.78億元），同比增長10.7%，其中資訊電子類研發(fā)費用為3057億新臺幣，同比增長15.7%，占整體費用的60%。
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固定資產投入方面，臺積電2020年投資4943億新臺幣（約合人民幣1144.73億元），占到整體制造業(yè)投資的56%。
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三星宣布新一代2.5D I-Cube4異構封裝技術即將投產
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5月6日消息 今日，三星電子宣布，被該公司稱作I-Cube4的下一代2.5D封裝技術即將面世，有望再次在半導體行業(yè)內引領芯片封裝技術的發(fā)展。
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據悉，Interposer-Cube是一種異構集成技術，能夠將一個或多個邏輯芯片（比如CPU / GPU）和高帶寬緩存（HBM）放置在硅中介層的頂部。而作為一種可向客戶交付的一體式解決方案，最新一代的I-Cube4即將與大家見面。
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與I-Cube 2相比，新一代I-Cube4包含了四個HBM和一大塊邏輯芯片。無論是高性能計算（HPC）、人工智能（AI）、5G、云服務、還是大型數據中心等應用，I-Cube4都可借助異構集成方面的優(yōu)勢，帶來通信速率和能源效率的顯著優(yōu)勢。
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三星電子代工部門的市場戰(zhàn)略高級副總裁Moonsoo Kang表示，隨著高性能應用的爆炸式增長，該公司也必須提供這方面的整體代工解決方案。
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據了解，通常情況下隨著硅中介層面積的成比例增加，芯片中也能夠容納更多的邏輯芯片和HBM。但由于I-Cube中使用的硅中介層比紙張還?。ê穸燃s100μm），較大的中介層發(fā)生彎曲和翹曲的幾率也會大幅增加，從而對品質造成負面影響。
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憑借在半導體領域積累的豐富的專業(yè)知識，三星研究了如何通過改變材料和厚度，來控制中介層的翹曲和熱膨脹，最終順利實現了 I-Cube4 解決方案的商業(yè)化。
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此外，三星還針對I-Cube4開發(fā)了自家的無模具架構，以通過進行預篩選測試來有效剔除有缺陷的不良品并提升產量，且能夠減少處理步驟、降低成本、以及縮短周轉周期。
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據悉，自2018年推出I-Cube2、以及在2020年推出eXtended-Cube（X-Cube）以來，三星的異構集成技術已經開辟了高性能計算市場的新紀元。
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目前該公司正嘗試結合先進的工藝節(jié)點、高速接口IP、以及先進的2.5 / 3D封裝技術，為I-Cube6和更高級別的先進封裝技術奠定基礎，以幫助客戶以最有效的方式來設計相關產品。
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路軍辭職，中芯國際公布最新董事會名單
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5月6日消息 近日，中芯國際集成電路制造有限公司（以下簡稱“中芯國際”）發(fā)布了一項人事變動公告，宣布路軍辭任公司非執(zhí)行董事。
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公告指出，路軍先生因工作安排調整，辭任本公司第二類非執(zhí)行董事以及董事會提名委員會委員的職務。
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據悉，該項人事變動自2021年4月29日起生效，中芯國際表示，路軍先生確認與本公司董事會無意見分歧，亦不存在須提請本公司股東關注的有關其辭任的其他事宜。
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據披露，路軍出身國家開發(fā)銀行，2014年至今先后擔任華芯投資管理有限責任公司副總裁、總裁，2016年至本次公告前擔任中芯國際非執(zhí)行董事；此外，路軍還擔任大基金一期、大基金二期、長江存儲、武漢新芯董事，以及國開裝備制造產業(yè)投資基金有限責任公司執(zhí)行董事和芯鑫租賃董事等職位。
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根據中芯國際公布的最新董事名單顯示，中芯國際董事會成員包括董事長周子學，副董事長蔣尚義、聯席CEO趙海軍與梁孟松、首席財務官高永崗，非執(zhí)行董事陳山枝、周杰、任凱、童國華，以及獨立非執(zhí)行董事William Tudor Brown、劉遵義、范仁達、楊光磊、以及劉明。
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新產品
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榮耀MagicBook X系列筆記本官宣：5月7日發(fā)布
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5月6日消息 今日，榮耀官方官宣了MagicBook X系列筆記本，并確認新品將于5月7日14 : 30發(fā)布。
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據了解，榮耀MagicBook X系列筆記本采用全面屏設計，三面窄邊框，機身非常薄，同時配備了一個Type-C、兩個USB-A、一個3.5mm、一個HDMI接口，全新的榮耀MagicBook X系列可能是主打輕薄辦公的高端筆記本。
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技嘉發(fā)布M30系列PCIe 3.0 M.2 NVMe SSD
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5月6日消息 今日，技嘉發(fā)布了M30系列PCIe 3.0 NVMe SSD新品，外形為標準的M.2-2280、接口為PCIe 3.0 x4 。
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目前主控型號未知，但技嘉還是為該系列SSD配備了256MB DDR3L高速DRAM緩存、以及3D TLC NAND閃存。消費者可選512GB / 1TB兩檔容量，標稱寫入耐久度分別為350 / 650 TBW 。
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據了解，技嘉為512GB / 1TB版本的M30系列M.2 NVMe SSD配備了同等容量的DRAM緩存，但得益于2盎司銅的高密度PCB ，其宣稱可讓主控/閃存溫度降低多達15/5℃ 。
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持續(xù)傳輸性能方面，技嘉聲稱M30系列可達成3500MB/s的順序讀取、以及3000MB/s的順序寫入。4K隨機讀寫方面，1TB版本為308k/332k IOPS，512GB則是略低一些的350k/302k IOPS 。
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最后，技嘉為M30系列M.2 NVMe SSD提供了五年有限質保，512GB/1TB版本的寫入耐久度分別為350/650TBW 。目前尚無確切的售價和上市日期。
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5G
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華為攜手中國聯通完成首個5G規(guī)模商用網絡VoNR驗證
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5月6日消息 近日，中國聯通攜手華為在深圳率先規(guī)模完成的5G商用VoNR語音方案升級，是首次基于超百站連片SA現網環(huán)境開展的VoNR端網兼容性和移動性能驗證。標志著中國聯通5G VoNR商用成熟度又向前邁出了關鍵一步。
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據了解，VoNR是5G終極話音解決方案，可不依靠4G打電話，直接在5G網絡建立語音承載，實現5G打電話“零回落”。VoNR可提供比2/3/4G語音更高質量的通話體驗，且用戶在進行語音業(yè)務的同時可享受更加暢快的5G網速，5G體驗大幅提升。
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本次測試基于深圳聯通5G商用網絡，站點規(guī)模超百站，聯合終端、芯片端到端完成5G基本語音和視頻呼叫、4G/5G語音切換等基礎功能測試；同時完成首個基于5G連片覆蓋場景下的VoNR移動性能測試，充分驗證了VoNR商用性能。
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據悉，此次測試為VoNR商用進行了充分的技術儲備。下一步中國聯通將攜手華為繼續(xù)加速推進VoNR的商用進程和終端產業(yè)成熟度，基于共建共享成果。
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物聯網
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HTC將于5月11-12日舉行VIVECON 2021，有望發(fā)布兩款VR設備
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5月6日消息 近日，HTC VIVE宣布，將于5月11日和12日舉行VIVECON 2021，有望發(fā)布兩款新的VR頭戴設備。
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據外媒報道，其中一款為VIVE Focus 3商業(yè)版，另一款為VIVE Pro 2高端VR頭顯。VIVE Focus 3商業(yè)版預計售價為1771美元，VIVE Pro 2預計售價為1012美元。
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此前，有外媒曝光了HTC VIVE新產品的渲染圖?？梢钥闯?，該產品采用了更加簡潔的外觀設計，半透明面罩具備隱藏式攝像頭，更加時尚現代。
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據悉，HTC內部稱下一代VR頭顯的項目為“Project Proton”，暗示這款產品的使用體驗非常接近普通眼鏡，預計會有AR增強現實功能，可以看到現實畫面。
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螞蟻鏈與奇瑞商用車戰(zhàn)略合作，行駛數據將被加密且不可篡改
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5月6日消息 今日，螞蟻鏈與奇瑞商用車在成都簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將共同推進區(qū)塊鏈等技術在新能源商用車領域的應用，共建全新的城市配送物流信任體系。
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據悉，作為合作的首個落地嘗試，螞蟻鏈融合區(qū)塊鏈和AIoT技術，推出“車鏈通”技術，通過在奇瑞商用車“車規(guī)級”芯片中嵌入深度優(yōu)化的區(qū)塊鏈模塊，讓每個設備產生的車輛、行車、電池等數據在加密后流轉在區(qū)塊鏈上，在保護隱私的前提下保證源頭數據安全可信，不可篡改且不被濫用。
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由此，奇瑞商用車通過可信車數據加密上鏈，實現了產業(yè)鏈的信息互信，在整車廠、車輛運營平臺等各方搭建一個互信的行業(yè)協作網絡。
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通過數字化提高經營效率，不僅可以幫助降低司機的購車、用車門檻，還可以鏈接金融、保險、二手車交易等后市場服務，激活整個產業(yè)生態(tài)，更可以推進動力電池梯次利用，從而提升整體設備生態(tài)循環(huán)效率。
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據了解，從研發(fā)到落地，螞蟻鏈“車鏈通”技術解決了資源、耗時和成本等多種問題，讓車輛終端數據可信上鏈變得簡單。
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在不增加硬件成本的前提下，螞蟻鏈技術團隊把核心模塊的耗時優(yōu)化在100-200ms內；RAM存儲空間從上百KB直接壓縮到1.5KB，在幾乎不增加功耗的情況下，扛住了上百種的工況壓測和實際路測。螞蟻鏈方面表示，預計今年這一技術將服務超萬臺新能源商用車。
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工控與醫(yī)療
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趨勢科技發(fā)布新型工業(yè)控制系統用戶端防護方案
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5月6日消息 昨日，全球網絡保安方案領導廠商趨勢科技發(fā)布業(yè)界首創(chuàng)的原生營運技術(OT)用戶端防護方案TXOne StellarProtect?，為趨勢科技智能工廠全方位資訊保安方案再添生力軍。由TXOne Networks開發(fā)的TXOne StellarProtect?專為保護所有OT用戶端設計，可保護各種嚴苛的營運關鍵工業(yè)控制系統（ICS）環(huán)境。
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TXOne Networks董事長暨趨勢科技IoT 防護執(zhí)行副總裁大三川彰彥表示：“這是一個殘酷事實，以往業(yè)界一直缺乏專為OT 環(huán)境的現代化設備需求而設計的用戶端資訊保安方案。針對ICS 用戶端設計的防護必須符合三項重要條件才能達成業(yè)界期待：不影響效能、不中斷營運、能應付任何環(huán)境條件?！?br /> ?
據了解，TXOne StellarProtect?獨家提供原生的ICS用戶端防護，結合機器學習與ICS信任根（root of trust，簡稱RoT）來防范已知及未知的惡意程式。為了避免重復的惡意程式掃瞄動作，盡可能減輕效能沖擊，其ICS信任根搜集了一千多個ICS軟件憑證與授權，并已預先完成確認其可信性。TXOne StellarProtect?可透過最低授權政策來防范惡意程式攻擊，因此無須連上互聯網。此外，其內建的ICS應用程式行為學習引擎，可防范惡意攻擊或人為操作失誤所造成的營運中斷。
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TXOne Networks執(zhí)行長劉榮太博士指出：“ICS用戶端防護方案必須考慮到OT環(huán)境的獨特要求，而不是反過來要求OT環(huán)境配合資訊保安防護。TXOne StellarProtect?可說樹立了ICS用戶端防護的全新里程碑。我們非常期待協助客戶在不干擾或調整其環(huán)境的情況下降低其網絡資訊保安風險?！?br /> ?
據悉，趨勢科技憑著30 多年的資訊保安專業(yè)經驗、全球威脅情報與持續(xù)不斷的創(chuàng)新，趨勢科技跨云端、網絡、裝置及用戶端的網絡資訊保安平臺隨時守護著全球數十萬家企業(yè)機構及數百萬用戶。趨勢科技的平臺提供了各種強大的進階威脅防御技術，專為如AWS、Microsoft 及Google的環(huán)境提供最佳化、中央化視野及更快更有效的偵測及回應威脅。目前趨勢科技共有7000多名員工，遍布全球65個國家及地區(qū)，協助企業(yè)機構保護其連網世界。
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AI
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Kneron獲臺達電子700萬美元資助 總融資額突破1億美元
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5月6日消息 近日，耐能智慧（Kneron）獲得了臺達電子700萬美元的資助，使得這家公司的總融資金額超過1億美元。據了解，該公司是一家開發(fā)半導體的初創(chuàng)公司，通過使用邊緣計算為設備提供人工智能能力。
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而作為交易的一部分，耐能智慧還同意以1000萬美元先進收購臺達電子子公司晶睿通訊（vivotek）旗下的睿致科技（Vatics）。這些新資產很好地補充了耐能智慧的業(yè)務，因為這家初創(chuàng)公司將其足跡延伸到了蓬勃發(fā)展的智能汽車行業(yè)。
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據悉，耐能智慧的總部設在圣地亞哥，在中國臺北有一支開發(fā)隊伍，近年來已成為對英特爾和谷歌等人工智能芯片現任者的挑戰(zhàn)。它的芯片以低功耗為榮，并能直接在芯片上使用該公司的專利軟件進行數據處理，這與那些需要通過強大的云中心計算數據并將其送回設備的解決方案不同。
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這種方法為耐能智慧贏得了一批重量級支持者，包括戰(zhàn)略投資者富士康、高通、紅杉資本、阿里巴巴和李嘉誠的Horizons Ventures。耐能智慧已經為從制造業(yè)、智能家居、智能手機、機器人、監(jiān)控和支付到自動駕駛的各種場景設計了芯片。在汽車領域，它已經與富士康和本田和豐田的供應商Otus達成了合作。
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汽車電子
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芯片短缺，福特北美多座工廠將停產
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5月6日消息 據外媒報道，受今年年初開始的全球性汽車芯片短缺影響，福特在北美的多座工廠，本月將會再次因為芯片短缺而停產。
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此前，福特在3月份就曾宣布，由于芯片短缺，他們在北美的6座工廠，在4月份會有不同程度的停產或取消加班。
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報道顯示，福特汽車負責制造和勞工事務的副總裁John Savona，在當地時間周二給全體制造部門員工的備忘錄中表示，芯片短缺對北美工廠的挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)。
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John Savona的備忘錄顯示，芝加哥組裝廠、平巖組裝廠、堪薩斯城F-150組裝廠和運輸線、密歇根州韋恩組裝廠，將在5月17日和5月24日開始的兩個周停產。
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據了解，福特汽車位于俄亥俄州埃文湖的組裝工廠，在5月17日開始的那一周仍只會生產中型卡車等部分車型，5月24日開始的那一周也會停產。墨西哥索諾拉州埃莫西約的福特組裝廠，將會停產到下周。
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將在5月份停產的福特汽車北美多座工廠，部分在4月份也曾有停產。4月份停產或減產的北美工廠，包括密歇根州迪爾伯恩生產F-150皮卡的工廠、堪薩斯城組裝廠、肯塔基州路易斯維爾工廠和加拿大安大略省組裝工廠，伊利諾伊州芝加哥和俄亥俄州的福特工廠，在4月份也削減了加班計劃。
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汽車芯片短缺導致生產受到影響，也會影響到福特汽車今年的業(yè)績，他們此前已表示，今年的利潤可能減少10-25億美元。
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通用CEO：未來10年內銷售自有品牌自動駕駛汽車
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5月6日消息 在本周三的財報電話會議中，通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表示，公司將利用自動駕駛子公司Cruise的技術，在未來10年內銷售個人自動駕駛汽車。
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不過在會議中Barra并沒有提供任何具體的細節(jié)，只是提出了汽車制造商的未來愿景，以及公司在Cruise的股份和它自己的內部努力，進一步發(fā)展 其高級駕駛輔助系統Super Cruise。
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她表示：“我一直說我們有一種圍繞駕駛輔助的革命性和進化性戰(zhàn)略，一直到完全的L4、L5級自動駕駛”。
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在Barra愿景的“革命性”方面，是通用汽車持有控股權的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Cruise。Cruise公司正在開發(fā)共享的電動自動駕駛車輛，這些車輛將在密集的城市地區(qū)運行，穿梭于人流和可能的包裹。該公司正在舊金山的公共道路上測試其技術，但尚未部署商業(yè)規(guī)模的機器人出租車或最后一英里送貨業(yè)務。Cruise本月早些時候還達成了一項協議，將于2023年在迪拜推出機器人出租車服務。
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在Cruise繼續(xù)測試、驗證并可能將其自動駕駛技術作為商業(yè)產品推出的同時，通用汽車繼續(xù)改進其免提駕駛輔助系統Super Cruise，并將其整合到更多的汽車品牌中。
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據了解，Super Cruise系統使用了激光雷達地圖數據、高精度GPS、攝像頭和雷達傳感器的組合，以及一個駕駛員注意力系統，該系統監(jiān)測方向盤后面的人，確保他們的注意力。與特斯拉的Autopilot駕駛輔助系統不同，超級巡航的用戶不需要把手放在方向盤上。然而，他們的眼睛必須保持直視前方。
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Barra周三表示，通用汽車計劃在2023年底前將Super Cruise系統推廣到22個車型。
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特斯拉年內或將上線數據平臺，車主可自由查看車機交互數據
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5月6日消息 據報道稱，為了讓用戶能夠自由查看車輛后臺數據，目前特斯拉正在開發(fā)線上信息系統平臺，以供所有車主查詢獲取車機交互的數據，預計年內上線。
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值得一提的是，日前特斯拉美國官網上線了事件數據記錄器EDR查詢軟件，車主只需花費1200美元購買連接所需的線纜和USB-to-CAN適配器，即可連接車輛，查詢行駛數據并生成相應的數據報告，用于查看事故發(fā)生的具體原因。
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據官網顯示的信息，目前這一服務僅對北美地區(qū)開放，國內及全球其他地區(qū)的特斯拉用戶暫時無法使用該功能。
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據了解，特斯拉的EDR（Event Data Recorder）與飛機上的黑匣子類似，其功能在于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段的汽車運行數據，其中包括速度、ABS狀態(tài)、方向盤的轉向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動狀態(tài)等數據。對還原事故發(fā)生前后的真實狀態(tài)有極大的幫助。相對于行車記錄儀所記錄的視頻信息、GPS數據等，對車輛運行狀態(tài)判斷會更加清晰。
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聲明：本文由電子發(fā)燒友綜合報道，參考自Etnews、韓聯社、中國通信網、三星電子、證券時報、榮耀、技嘉、protocol、搜狐科技、MediaOutReach、數位時代、TechWeb、cnBeta、上海證券報等，轉載請注明以上來源。