現(xiàn)在沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯?shù)绕放贫家呀?jīng)裝備了這種自動緊急剎車系統(tǒng)，利用雷達、超聲波、攝像頭等設備偵測前方道路，偵測到有碰撞風險后車載電腦會自動緊急剎車。目前已擁有類似技術的沃爾沃、奔馳等廠商也會致力于提高自動剎車的工作范圍和準確性，例如借助前沿電子技術提升AEB的響應速度。

　　不僅僅是AEB，還有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、盲點檢測、識別技術、倒車影像、停車輔助系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等汽車主動安全技術在前沿電子技術（涵蓋3D/2D圖形處理器GPU、浮點DSP、處理器內核、無線通信技術等）的推動下，設備運作的穩(wěn)定性與性價比都在提升，各項指標持續(xù)改善。

　　在ADAS影像處理器領域， 各大芯片廠商亦正強力布局，諸如ADI推出了先進的ADAS視覺處理器、TI推出集成了DSP處理器和FPGA芯片的Jacinto 系列SoC 異構處理器，瑞薩電子、意法半導體、飛思卡爾、英飛凌、以及國內芯片商如偉詮、義晶等，等半導體業(yè)者都在自身優(yōu)勢基礎之上積極開發(fā)更創(chuàng)新的ADAS應用芯片，包括專用影像處理器或數(shù)字信號處理器。

　　從汽車電子化之發(fā)展趨勢來看，在電子、光電及通訊技術持續(xù)進步下，從被動安全到主動安全，再到安全技術的網(wǎng)絡化整合，汽車安全技術正逐漸向著零事故的目標邁進。在未來電子控制的汽車安全技術并向朝幾個方向發(fā)展：利用雷達技術和車載攝像技術開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)；自適應自動巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS／ASR。

　　而隨著更加先進的智能型傳感器、快速響應的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進的控制策略、計算機網(wǎng)絡技術、雷達技術以及第三代移動通信技術在汽車上的廣泛應用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化方向發(fā)展。

　　本文選自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車電子特刊》特別聚焦欄目，轉載請注明出處！