隨著燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)和道路安全要求的逐步加強(qiáng)，汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中必須要考慮系統(tǒng)整體優(yōu)化，并需要提高開發(fā)效率、縮短開發(fā)時(shí)間，此時(shí)基于模型的方法就變
2010-12-07 09:30:55
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降低線束復(fù)雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的 ECU 組成，各個(gè) ECU 與功能一一對(duì)應(yīng)。
2022-07-21 15:19:416127 汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺(tái)，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類應(yīng)用。
2022-11-17 20:08:242235 什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下，把汽車?yán)锏膫鞲衅?、中央處理器?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣分配系統(tǒng)、軟件硬件通過技術(shù)手段
2024-01-03 09:46:283227 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）汽車電子電氣架構(gòu)升級(jí)是一個(gè)常談常新的話題，主要原因在于，全新的電子電氣架構(gòu)能夠給汽車智能化和電動(dòng)化性能帶來非常明顯的提升，同時(shí)也幫助汽車減少線束的負(fù)擔(dān)，就像傳統(tǒng)的分布式
2023-11-09 00:17:002596 保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)博士電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理培訓(xùn)資料
2015-04-01 11:41:22
電子電氣架構(gòu)、車載操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)等之間有什么關(guān)系？智能汽車軟件的范圍、軟硬件升級(jí)、SOA的內(nèi)涵詳細(xì)介紹SOA的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)是什么？
2021-09-26 08:25:17
的要求，提供比其它基于ARM?架構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品性能更高的、功能更豐富的、功耗更低的解決方案。MCU廣泛用于多個(gè)市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，比如工業(yè)、辦公自動(dòng)化、汽車、消費(fèi)電子設(shè)備以及無線通信等先進(jìn)技術(shù)。MCU在這
2019-07-08 07:19:10
當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)隨著功能安全、AutoSAR、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等新要求，導(dǎo)致其復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益上升。當(dāng)前，傳統(tǒng)基于文檔的設(shè)計(jì)由于其低復(fù)用性、無關(guān)聯(lián)性、無協(xié)同性等缺點(diǎn)，已經(jīng)無法適應(yīng)日益增長的電子電氣
2020-12-28 07:38:03
Systemweaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)
2021-01-05 06:45:18
Systemweaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)
2021-01-07 07:28:28
因工作需要，求整車電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件——PREEvision（盜版），價(jià)格可議，WetChat/***，非誠勿擾
2017-04-18 14:20:20
關(guān)于汽車電子基本電氣負(fù)荷看完你就懂了
2021-05-14 07:02:25
這一目標(biāo)，汽車電子電氣架構(gòu)正從功能獨(dú)立的平面分布升級(jí)到更現(xiàn)代化的域結(jié)構(gòu)以及區(qū)域結(jié)構(gòu)?！皡^(qū)域化”將模塊和連接集中在汽車的物理區(qū)域，同時(shí)將大部分處理能力轉(zhuǎn)到車載中央計(jì)算機(jī)中。這將帶來許多好處，因?yàn)闇p少
2023-02-23 14:43:21
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單片機(jī)程序架構(gòu)詳解篇
2012-08-17 15:55:07
1、汽車電子電氣架構(gòu)：汽車的中樞神經(jīng)1.1. 汽車電子電氣架構(gòu) EEA:電子電氣設(shè)計(jì)的整體解決方案汽車電子電氣架構(gòu) E/E 架構(gòu)(EEA, Electrical/Electronic
2021-08-26 11:55:15
汽車電子電氣架構(gòu)開發(fā)咨詢服務(wù)
2021-01-05 07:34:01
我國公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致在汽車行業(yè)中的電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)越來越體現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)汽車人性化、舒適化與美觀性的現(xiàn)實(shí)需求。設(shè)計(jì)汽車的電子電氣架構(gòu)是一項(xiàng)工程量較大的工作，它涉及了硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、線束等方面
2016-10-18 22:10:19
當(dāng)前，整車電子電氣架構(gòu)正處于從分布式架構(gòu)向域集中式乃至中央集中式進(jìn)行過度的關(guān)鍵階段。“面向服務(wù)的架構(gòu)”、“軟件定義汽車”“AUTOSAR CP/AP”、“智能座艙”等概念或要求給電子電氣研發(fā)及管理
2022-05-30 11:27:19
OpenStack Swift是OpenStack開源云計(jì)算項(xiàng)目的子項(xiàng)目，被稱為對(duì)象存儲(chǔ)，本內(nèi)容深入詳解了OpenStack Swift架構(gòu)
2012-09-11 11:19:3713144 
為了打造新一代的電子電氣架構(gòu)，工程師面臨的挑戰(zhàn)絕不止如何將圖中所示的20個(gè)子系統(tǒng)整合起來。 如今，如果提起汽車互聯(lián)、電氣化與無人駕駛汽車革命，似乎每個(gè)人都能多少聊上幾句看法。但事實(shí)上，這場(chǎng)如火如荼
2017-09-21 17:13:10
23 昨天是保時(shí)捷70周歲的生日，在這個(gè)意義重大的日子里，保時(shí)捷Mission E有了自己的名字，新車定名Taycan，將于2019年正式上市，2020年入華。
2018-08-01 09:14:0010787 提出一種基于Autosar理念的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)方法。通過整車需求定義、原子邏輯單元搭建實(shí)現(xiàn)整車功能邏輯的實(shí)體化，然后利用模型設(shè)計(jì)分析方法，將功能需求分配到各個(gè)電子控制單元，利用
2018-11-01 08:00:0044 對(duì)于這種細(xì)節(jié)的把控，當(dāng)下午6時(shí)15分討論會(huì)準(zhǔn)時(shí)結(jié)束的時(shí)候，我們有了更深的理解，也更好地理解了為什么這個(gè)活動(dòng)的主題被確定為“Taycan將如何改變作為一家公司的保時(shí)捷（How the Taycan will change Porsche as a company）”。
2018-12-01 09:01:444552 電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了車輛的大部分功能，E/E架構(gòu)包括所有的電子的和電氣的部件、互連結(jié)構(gòu)（拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)），以及他們的邏輯功能。E/E架構(gòu)的描述用模型圖來表示，類似建筑行業(yè)的工程圖紙。
2018-12-24 14:28:2418663 近日，保時(shí)捷電動(dòng)車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Stefan Weckbach博士在與海外媒體的專訪中透露，保時(shí)捷電動(dòng)跑車Taycan將配備90kWh電池和一個(gè)22kW車載充電器。
2019-01-28 16:25:333220 外媒報(bào)道稱，保時(shí)捷已批準(zhǔn)將首款電動(dòng)汽車Taycan的年產(chǎn)能擴(kuò)大一倍的方案，屆時(shí)Taycan的年產(chǎn)能將于每年2萬輛增加至每年4萬輛。
2019-01-29 14:02:561342 如今70年輾轉(zhuǎn)過去，保時(shí)捷產(chǎn)品庫中雖然增加了Cayenne和Macan等SUV，以及四門轎跑Panamera車型，但保時(shí)捷依然忠于自己的跑車靈魂。也正是緣于始終堅(jiān)守純正跑車基因的前提下，以不同的車型滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，創(chuàng)造前所未有的獨(dú)特體驗(yàn)，保時(shí)捷才能夠一如既往地俘獲全球眾多的消費(fèi)者。
2019-03-01 17:22:46892 近日，保時(shí)捷發(fā)布了一張Taycan車型的預(yù)告圖，此次發(fā)布的預(yù)告圖詳細(xì)展示了量產(chǎn)版保時(shí)捷Taycan頭燈內(nèi)部造型。
2019-06-27 15:52:302093 據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷公布了其首款電動(dòng)車型Taycan的預(yù)訂量。該公司宣布，Taycan的預(yù)訂數(shù)量達(dá)到了3萬輛，超過了大眾ID.3預(yù)定量。
2019-07-31 15:07:16828 北京時(shí)間4日下午，保時(shí)捷在尼亞加拉大瀑布、中國、德國三地，橫跨三洲同步發(fā)布公司首款純電動(dòng)跑車Taycan，首批車型價(jià)格在15萬美元至18.5萬美元間，后續(xù)推出的基礎(chǔ)款將會(huì)低于10萬美元。
2019-09-05 17:10:193318 2010年起，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和新銳車企特斯拉的崛起，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大的發(fā)展變革和歷史機(jī)遇。從目前趨勢(shì)來看，汽車的諸多層面都發(fā)生了巨大改變，既有傳統(tǒng)動(dòng)力總成向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也有電子電氣架構(gòu)的不斷
2019-10-30 09:22:122294 上個(gè)月，保時(shí)捷Taycan在福州迎來全球首秀，先發(fā)車型包括Taycan Turbo和Turbo S兩款，價(jià)格分別為149.8萬元和179.8萬元。如果說這個(gè)價(jià)格讓你可望不可及的話，今天，保時(shí)捷官方
2019-11-11 09:41:203041 上個(gè)月，保時(shí)捷正式發(fā)布了首款純電動(dòng)跑車Taycan，先期版本為Turbo和Turbo S，即使這臺(tái)車上并沒有渦輪。
2019-11-18 17:13:591608 11月29日，保時(shí)捷不僅推出Taycan純電動(dòng)車型，還計(jì)劃推出新一代零排放Macan跨界車，Boxster和Cayman duo也將在未來幾年迎來電氣化，而Cayenne大型SUV和Panamera
2019-11-29 16:15:313109 時(shí)間要回到1898年。保時(shí)捷的靈魂人物，汽車工程師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)出了「Egger-Lohner C.2 Phaeton」。這輛車通過一臺(tái)八角形電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出功率為3~5PS，最高時(shí)速為25km/h。
2019-12-04 16:55:205199 馬斯克說：“如果有人造出了比特斯拉更好的電動(dòng)汽車，以至于我們的車賣不動(dòng)而最終導(dǎo)致破產(chǎn)，我仍然覺得這對(duì)世界是個(gè)好事。”不過當(dāng)保時(shí)捷Taycan最初問世的時(shí)候，馬斯克還是顯得有些慌張，推特上的實(shí)名挑釁，紐北賽道的實(shí)力證明，都是唯恐消費(fèi)者的視覺焦點(diǎn)被Taycan奪走。
2019-12-12 14:37:162919 據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，近日，美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）公布了保時(shí)捷首款電動(dòng)汽車Taycan Turbo的續(xù)航里程估算，不過該估算值低于大多數(shù)人的預(yù)期。EPA表示，Taycan Turbo（150，900美元的雙電機(jī)版本，616馬力），如果充滿電，只能行駛約201英里（約323公里）。
2019-12-13 10:24:48998 真正稱得上是特斯拉殺手的電動(dòng)汽車，恐怕保時(shí)捷Taycan（雖然比特斯拉貴很多）不說話，沒人敢發(fā)言。但是最近卻出現(xiàn)了關(guān)于Taycan的續(xù)航里程之爭(zhēng)——這輛車充滿電到底能跑多遠(yuǎn)？
2019-12-13 14:19:2312586 近日，保時(shí)捷公布了旗下首款電動(dòng)汽車Taycan的實(shí)際預(yù)訂量已超10000輛，這和此前公布的30000輛預(yù)訂單相比，轉(zhuǎn)化率約為33%。
2019-12-13 17:31:313371 我們?cè)鴪?bào)道過一項(xiàng)保時(shí)捷汽車的專利，保時(shí)捷專利：駕駛座具多種姿態(tài) 或用于自動(dòng)駕駛汽車，而純電動(dòng)Taycan可能就是保時(shí)捷應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)的首選車型，該專利包括一款復(fù)雜的電動(dòng)駕駛座椅，有多個(gè)姿態(tài)，還配備
2019-12-24 16:55:473535 日前，保時(shí)捷 CEO Oliver Blume 在接受 Top Gear 采訪中，對(duì)于保時(shí)捷未來的電氣化方向進(jìn)行了說明，并提到了保時(shí)捷 718 和 911 車型的電氣化規(guī)劃。
2020-01-06 17:03:433571 據(jù)了解，在保時(shí)捷Taycan Turbo S之前，這項(xiàng)記錄的保持者是特斯拉Model S P100D Ludicrous+，其在“Ludicrous +”模式下以10.51秒的速度創(chuàng)造了記錄，沖線時(shí)速度為200公里/小時(shí)，不過這項(xiàng)紀(jì)錄已經(jīng)成為了過去。
2020-02-21 09:08:322695 近日，比爾·蓋茨在一次談話節(jié)目中表示，“我剛買了一輛保時(shí)捷電動(dòng)車Taycan，我不得不說它的溢價(jià)很高，但它很酷。這是我第一輛電動(dòng)汽車，我非常喜歡它。”
2020-02-24 11:51:211335 保時(shí)捷已經(jīng)在德國萊比錫開設(shè)了歐洲最強(qiáng)大的快速充電“公園”，為訪客提供12個(gè)350kW的充電站，讓他們可以快速為保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車（或任何兼容的電動(dòng)汽車）充電。
2020-02-24 18:26:312531 在酒店、機(jī)場(chǎng)、博物館、商場(chǎng)、俱樂部及游船碼頭附近，凡是擁有一輛保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))或插電式混合動(dòng)力車型的保時(shí)捷用戶，都可在上述充電站享受到免費(fèi)的充電體驗(yàn)服務(wù)。這一場(chǎng)景，將在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。
2020-03-07 16:10:022793 保時(shí)捷移動(dòng)充電智聯(lián)單元：分成保時(shí)捷移動(dòng)充電器和保時(shí)捷移動(dòng)充電器智慧互聯(lián)，前者是一個(gè)移動(dòng)單元，可以隨車使用，后者是作為家用充電樁的核心單元，可以嵌入到不同形式的充電樁里面。
2020-08-24 09:50:508954 
在全新電動(dòng)車方面，保時(shí)捷并沒有特斯拉涉足得早。但是Taycan這款車型出現(xiàn)以后，保時(shí)捷也就直接跨入了電動(dòng)車全球頭部陣營。
2020-09-18 12:13:012764 在保時(shí)捷設(shè)計(jì)的Taycan里面有一個(gè)很奇怪的地方，在800V、400V（一方面是充電升壓的需要，一方面是電動(dòng)壓縮機(jī)需要）和12V之外還有一個(gè)48V的電壓。這個(gè)48V電壓是干嘛的呢？
2020-10-10 11:47:184423 
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一，保時(shí)捷Taycan創(chuàng)下了電動(dòng)汽車最長漂移的吉尼斯世界紀(jì)錄。該項(xiàng)目在德國霍根海姆的保時(shí)捷體驗(yàn)中心完成，Dennis Retera駕駛了一輛后驅(qū)版Taycan在賽道上漂移了55分鐘，其以平均28.6mph的速度行駛了26.2英里。
2020-11-24 11:48:441987 Taycan 電機(jī)采用hairpin女性扎辮子方式，這個(gè)方式對(duì)于傳統(tǒng)方式更加高了性能和效率，但在高速的時(shí)候容易導(dǎo)致交流的流失而且產(chǎn)生性能問題所以在早期設(shè)計(jì)特別注意。但hairpin 的方式不是保時(shí)捷獨(dú)有，很早之前通用和本田在他們的Volt和PRIUS上已經(jīng)使用。
2020-11-26 10:28:084697 今年提到保時(shí)捷品牌最多的話題最熱的關(guān)注當(dāng)屬Taycan，作為保時(shí)捷家族首款電動(dòng)車序列車型，源于保時(shí)捷Mission E概念車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的Taycan，一經(jīng)推出便備受車友著迷，相較于其它電動(dòng)車
2020-12-21 17:49:402428 
不錯(cuò)的銷量。
保時(shí)捷官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，在提高產(chǎn)能期間停產(chǎn)了 6 個(gè)周的情況下，他們的首款純電動(dòng)超跑
Taycan，在 2020 年還交付了 20015 輛。 雖然首款純電動(dòng)超跑
Taycan 在去年的交付量相當(dāng)可觀，但從
保時(shí)捷公布的數(shù)據(jù)來看，他們?nèi)甑恼?/div>
2021-01-13 14:06:292695 最危險(xiǎn)的事情，在行駛過程中車主在各種行駛狀態(tài)下，Taycan的系統(tǒng)在沒有任何警示的情況下突然斷電，并且失去動(dòng)力。在車輛熄火過程中或熄火之后也沒有有關(guān)電池問題的報(bào)錯(cuò)信息，甚至6個(gè)案例報(bào)道這車重啟也解決不了問題。在這個(gè)里面，有一定的差異性，會(huì)有部分的車主收到報(bào)警信息，如下所示。
2021-05-28 09:45:374438 
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車電器功能愈加豐富，對(duì)電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。文章綜述了汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)流程和發(fā)展趨勢(shì)，并為架構(gòu)設(shè)計(jì)中的控制器融合提供了分析方法和參考案例；應(yīng)用結(jié)果表明，該分析方法可有效提高電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的效率。
2022-10-19 15:50:313382 在電子電氣架構(gòu)開發(fā)的概念階段，我們需要明確開發(fā)的目標(biāo)及范圍，需要收集客戶對(duì)車輛的功能需求、法規(guī)需求以及其他非功能需求，在這個(gè)階段涉及兩個(gè)重要的概念：
2022-10-19 16:55:032217 汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、線束設(shè)計(jì)不同層面的開發(fā)。
2022-10-24 11:53:545378 所謂汽車電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)、中央電器盒設(shè)計(jì)、連接器設(shè)計(jì)、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計(jì)為一體的整車電子電氣解決方案的概念
2022-11-29 09:43:408998 新勢(shì)力三強(qiáng)中小鵬汽車在電子電氣架構(gòu)方面走得比較領(lǐng)先，隨著車型從 G3、P7 和 P5，迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu)，已經(jīng)進(jìn)入到中央集中式電子電氣架構(gòu)。
2023-01-11 12:06:481856 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-01-16 14:47:463065 智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn)，背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片，更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限 。如果沒有先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)做支撐，再多表面智能功能的搭載也無法支持車輛的持續(xù)更新和持續(xù)領(lǐng)先，更無法帶來車輛成本降低和生產(chǎn)研發(fā)的高效。
2023-02-11 11:35:034190 因此汽車制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長城的計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)GEEP3.0等（如圖1所示）。
2023-02-26 09:14:432189 特斯拉是汽車電子電氣架構(gòu)的全面變革者，2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分，包括動(dòng)力域、底盤域、車身域，ADAS模塊橫跨了動(dòng)力和底盤域，由于傳統(tǒng)域架構(gòu)無法滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和軟件定義汽車的需求，為解耦軟硬件，搭載算力更強(qiáng)大的主控芯片。
2023-02-28 10:23:061236 總結(jié)來說，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-03-01 09:24:582866 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)
2023-03-13 09:54:241579 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-03-16 10:00:072014 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)，關(guān)于中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)
2023-03-27 08:00:471250 
總結(jié)來說，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-04-06 11:05:172977 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)，關(guān)于中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-04-27 12:23:461115 
在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領(lǐng)域，如動(dòng)力總成、信息娛樂、底盤、車身等，在每個(gè)模塊領(lǐng)域中，控制器的設(shè)計(jì)通?；谔囟ǖ墓δ?，如:座椅控制單元SCU、尾門控制器PLG等。
2023-05-05 11:13:261792 
特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。特斯拉自建數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練數(shù)據(jù)引擎，蔚小理則選擇與阿里云、星辰天合等公司進(jìn)行合作。
2023-05-11 16:54:462991 
隨著人們對(duì)汽車性能要求的不斷提高，越來越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動(dòng)駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。汽車行業(yè)自動(dòng)化水平的大幅提升，也為汽車E/E架構(gòu)的發(fā)展帶來若干關(guān)鍵機(jī)遇。
2023-05-17 09:48:551456 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)，關(guān)于中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-05-22 10:59:591114 
對(duì)于電子電氣架構(gòu)而言，安全考慮是必不可少的，通常來說包含功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全。下面來分別聊聊每個(gè)包含的內(nèi)容。 1.功能安全 與電子電氣架構(gòu)相關(guān)的功能安全， 指不存在由電子電氣系統(tǒng)功能異常
2023-05-29 09:08:582080 
電子電氣架構(gòu)是汽車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，目的是在政策法規(guī)和設(shè)計(jì)指標(biāo)等約束條件下，對(duì)功能、成本和裝配等方面進(jìn)行具體分析，得出最優(yōu)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)； 先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)(Electronic
2023-06-01 11:36:595 對(duì)汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)行概念綜述；分析“深藍(lán)”車型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和電子電氣架構(gòu)；總結(jié)歸納汽車行業(yè)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)趨勢(shì)，并結(jié)合汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨
勢(shì)，對(duì)未來汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)行展望
2023-06-02 16:19:494 特斯拉Model3開啟了電子架構(gòu)的變化，實(shí)現(xiàn)了中央域控制架構(gòu)的雛形，被行業(yè)認(rèn)為在電子電氣架構(gòu)方面領(lǐng)先傳統(tǒng)車企6年以上。
2023-06-19 09:25:141608 
現(xiàn)在汽車的電子電氣架構(gòu)逐步在更新，越來越多的ECU進(jìn)行整合，從原來的分布式階段逐步演進(jìn)到域控制器和中央計(jì)算架構(gòu)。在架構(gòu)演進(jìn)過程中，支撐這一變革的底層芯片也在逐步發(fā)展，越來越多的主機(jī)廠關(guān)注的是一整套
2023-06-19 09:29:454007 
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車功能需求越來越豐富多樣，車載電子器件數(shù)量越來越多，汽車通訊網(wǎng)絡(luò)越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車“四化”技術(shù)的發(fā)展需要,汽車電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來智能
2022-11-29 10:09:501187 
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，本文摘取書中片段進(jìn)行分享，希望給大家以啟發(fā)。
2023-07-15 17:02:132014 
雖然電子電氣架構(gòu)的概念在過去的20年間才逐漸發(fā)展起來，電子電氣系統(tǒng)卻已經(jīng)有了超過40年的歷史。在電子電氣架構(gòu)這個(gè)概念尚未出現(xiàn)的年代里，汽車電子電氣系統(tǒng)一直在持續(xù)的發(fā)展中。
2023-07-19 11:31:176100 
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，本文摘取書中片段進(jìn)行分享，希望給大家以啟發(fā)！
2023-07-20 16:06:102274 
汽車電子電氣架構(gòu)是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓?fù)浜?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣分配系統(tǒng)的整合，它決定了汽車的信息交互和復(fù)雜功能的實(shí)現(xiàn)。汽車電子電氣架構(gòu)的迭代歷史可以分為以下幾個(gè)階段。
2023-08-18 10:02:301624 
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)，分別從總體設(shè)計(jì)、硬件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)4個(gè)
2023-08-23 14:21:502317 
本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計(jì)軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過RTaW將設(shè)計(jì)問題分解，我們可以更好地理解汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的過程。
2023-11-13 15:08:542228 
總結(jié)來說，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-11-21 09:32:155212 
根據(jù) Car and Driver 的數(shù)據(jù)，新款 Taycan Turbo S 在提速性能上取得顯著進(jìn)步，各階段加速度均大幅增加。尤如，該車在升至每小時(shí) 145 公里、193 公里以及百米直線沖刺時(shí)分別表現(xiàn)得更為出色。
2023-12-14 10:19:31940 汽車電子電氣架構(gòu)正在由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向域集中式和中央集中式演進(jìn)， 并繼續(xù)演進(jìn)至車路云一體化協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體軟件架構(gòu)需要采用 SOA 分層思路構(gòu)建， 從下往上，分為系統(tǒng)軟件層、 功能軟件層
2024-01-17 09:24:404165 
參與路試的均是搭載高效能電池的全新Taycan車型，每隊(duì)駕駛員均嚴(yán)格按照州際公路實(shí)際限速標(biāo)準(zhǔn)——每小時(shí)75英里前進(jìn)（約合120公里/小時(shí)）。同時(shí)，測(cè)試全程使用位于托蘭斯/洛杉磯的美國電氣化充電器（Electrify America Charger）進(jìn)行補(bǔ)電。
2024-02-03 16:20:231381 Taycan車系負(fù)責(zé)人Kevin Giek表示，他堅(jiān)信Taycan在保時(shí)捷的產(chǎn)品系列中將占據(jù)長遠(yuǎn)之位?！拔覀冎铝τ趯?b class="flag-6" style="color: red">Taycan打造得如同911那樣持久不衰，這也是我們對(duì)于各車型的一貫原則。”他表示，保時(shí)捷在拓展新車型系列時(shí)，“會(huì)考慮未來多年。”
2024-03-05 16:27:341153 特斯拉Model S Plaid曾在此條長12.29英里的賽道上跑出過7:25.231的優(yōu)異記錄。保時(shí)捷全新Taycan Turbo GT在這里比前者快了整整17.681秒。
2024-03-15 13:53:461287 自 4 月 10 日起，全新保時(shí)捷Taycan純電動(dòng)轎跑車開始接受預(yù)定，起售價(jià)為人民幣100.8萬元。該車相比前代車型具有更長的續(xù)航里程、更強(qiáng)的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)。
2024-04-15 10:16:39829 小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)共同宣布簽署了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，為大眾汽車在中國市場(chǎng)的電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，集成小鵬汽車最新一代基于中央計(jì)算和域控制器的架構(gòu)。
2024-04-22 10:45:591245 
小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)共同宣布，繼小鵬汽車日期為2024年4月17日有關(guān)小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議
2024-07-22 09:49:581557 "超級(jí)大腦"賦能寶馬新世代車型智能駕駛樂趣 全新一代電子電氣架構(gòu)搭載新世代車型，覆蓋全動(dòng)力系統(tǒng)和全細(xì)分車型 全新一代電子電氣架構(gòu)集成算力提升20倍，支持AI用戶體驗(yàn)和場(chǎng)景 全新一代電子電氣架構(gòu)搭配
2025-03-13 15:42:14619 隨著汽車電子化、智能化的快速發(fā)展，汽車電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)）已成為現(xiàn)代汽車的核心技術(shù)之一。
2025-03-29 11:25:22829 已全部加載完成
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