2016年10月20日，樂(lè)視在美國(guó)召開(kāi)了一場(chǎng)Bigbang發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的許多細(xì)節(jié)到今天可能已經(jīng)被很多人淡忘了，唯獨(dú)有一個(gè)具備段子潛質(zhì)，或是已經(jīng)成了段子的花絮還在廣泛流傳：賈躍亭原本計(jì)劃開(kāi)樂(lè)視汽車(chē)上臺(tái)，但一輛LeSEE在運(yùn)往舊金山的途中出了事故，一臺(tái)LeSEEPRO的運(yùn)送航班晚點(diǎn)，總之都到不了。老賈只好改成特別綠色的方式上臺(tái)：一路小跑。

　　至今，媒體在討論這件事兒時(shí)，都帶著點(diǎn)調(diào)侃的語(yǔ)調(diào)：真的出事故了嗎？真的是航班晚點(diǎn)了嗎？但這事沒(méi)證據(jù)，所以只能在語(yǔ)氣上曖昧些，讓讀者自行聯(lián)想。至于為什么要持續(xù)地講這個(gè)段子，因?yàn)殚_(kāi)完那次發(fā)布會(huì)的樂(lè)視也和所謂汽車(chē)事故一樣，遭遇了一系列事故，包括但不限于股價(jià)下跌、裁員、美國(guó)法拉第工廠爭(zhēng)議狗血?jiǎng)　?/p>

　　當(dāng)時(shí)樂(lè)視給外界了許多“強(qiáng)心劑”，包括但不限于，“樂(lè)視一定會(huì)在2017年1月的CES上展出量產(chǎn)車(chē)?！北M管彼時(shí)，法拉第的工廠還處在停工旋渦中，即便根據(jù)樂(lè)視的官方披露信息看，也不過(guò)才完成了土建，離生產(chǎn)平臺(tái)、周邊配套建設(shè)還差得遠(yuǎn)。

　　今天是CES第一天，樂(lè)視終于“履行”了承諾，把首款命名為FF91的“量產(chǎn)車(chē)”開(kāi)到了CES展臺(tái)。當(dāng)然，這到底算不算樂(lè)視汽車(chē)，非常曖昧。我們只知道在10月前，輿論一直以為，或者被引導(dǎo)地以為法拉第未來(lái)的車(chē)就是樂(lè)視汽車(chē)。但出事后，又有一些說(shuō)法稱(chēng)法拉第未來(lái)只是接受了樂(lè)視的財(cái)務(wù)投資，是獨(dú)立運(yùn)作的品牌，這就有點(diǎn)撇清關(guān)系的味道了。

　　而這次CES，法拉第汽車(chē)又在樂(lè)視的公關(guān)話(huà)術(shù)里，代表了樂(lè)視汽車(chē)的突破和賈躍亭的夢(mèng)想……這是一套非常繞的話(huà)術(shù)，對(duì)有志于了解公關(guān)行業(yè)的讀者來(lái)說(shuō)，仔細(xì)揣摩這些不同時(shí)期的話(huà)術(shù)策略，可能比讀幾節(jié)MBA課程都要給力。

　　不管如何，我們可以認(rèn)為：樂(lè)視汽車(chē)來(lái)到了CES，并且?guī)?lái)了一大堆耀眼的數(shù)字和概念，包括但不限于：FF91在0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為２。３９秒，超越包括法拉利488GTB、TESLA Model S P100D在內(nèi)的頂級(jí)跑車(chē)和同級(jí)別豪華車(chē)；再配合達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛、3200mm的軸距等等。

　　總之就是MPV的空間，豪華轎車(chē)的享受，超跑的速度，加最先進(jìn)的科技，和最先進(jìn)的樂(lè)視生態(tài)理念。這已經(jīng)不能叫一臺(tái)汽車(chē)了，簡(jiǎn)直就是新物種，是的，他們發(fā)布會(huì)的主題也叫“新物種”。

　　雖然價(jià)格還沒(méi)宣布，但只要預(yù)交5萬(wàn)訂金，就能在2018年3月?lián)碛兴?dāng)然你要是問(wèn)產(chǎn)不出來(lái)怎么辦？沒(méi)關(guān)系，５萬(wàn)訂金可以退。

　　因?yàn)樾【嶪T和汽車(chē)企業(yè)都有采訪和積累，所以朋友圈的同行們自然也橫跨兩個(gè)圈。上午樂(lè)視汽車(chē)亮相后，小編觀察一下朋友圈：一波科技自媒體，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)的科技自媒體非常興奮，“未來(lái)已來(lái)，黑子們臉疼不？”算是比較主流的觀點(diǎn)；包括科技網(wǎng)站的傳統(tǒng)媒體們相對(duì)克制點(diǎn)，在文字上基本是報(bào)道體，不是評(píng)論體，這意味著留有“后路”；至于汽車(chē)圈的朋友，就比較沉默。當(dāng)然，這是小編自己的朋友圈的觀察，只能提供一點(diǎn)參考。

　　事實(shí)上，哪怕只參觀過(guò)一個(gè)汽車(chē)工廠，采訪過(guò)一個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)師，都會(huì)很自然地問(wèn)出一個(gè)問(wèn)題：你在PPT上說(shuō)你要造一艘宇宙飛船都沒(méi)問(wèn)題，但就憑那一個(gè)還看不到機(jī)器設(shè)備，更不用提周邊配套的工廠，你展臺(tái)上那量產(chǎn)車(chē)是哪里來(lái)的？

　　可能科技圈媒體不會(huì)過(guò)度較真“量產(chǎn)車(chē)”的概念，因?yàn)?a target="_blank">手機(jī)行業(yè)，先發(fā)布一款手機(jī)，日后再上市也是常有的事情。但手機(jī)業(yè)和汽車(chē)業(yè)完全不同：手機(jī)是快消品，沒(méi)有廠商敢發(fā)布一款產(chǎn)品后拖上一年再賣(mài)，一般來(lái)說(shuō)發(fā)布了，就很快上市了，最多玩點(diǎn)饑餓營(yíng)銷(xiāo)；而手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套也相對(duì)成熟，芯片、屏幕、代工……每一個(gè)手機(jī)的重要配件都有相對(duì)成熟的配套了，企業(yè)要做的是做好供應(yīng)鏈管理，玩好軟件與硬件的適配，當(dāng)然要真正玩得好也不容易，但相比汽車(chē)，手機(jī)行業(yè)制造門(mén)檻是低多了。所以你要造一款PPT手機(jī)，基本還是能實(shí)現(xiàn)的。

　　但汽車(chē)和手機(jī)太不一樣了，首先汽車(chē)要的是穩(wěn)定和安全，這是基礎(chǔ)。汽車(chē)有毛病，是要人命的，手機(jī)出了故障，三星爆炸門(mén)應(yīng)該是最聳人聽(tīng)聞的了，對(duì)人的生命威脅好像也沒(méi)那么大。

　　小編曾在武漢雪鐵龍的工廠實(shí)體參觀，最深的感受是：看上去汽車(chē)工廠現(xiàn)在高度自動(dòng)化了，但首先，一個(gè)場(chǎng)子建成后，機(jī)器、人工、管理……等都要高度磨合，整個(gè)工廠的運(yùn)行就需要一個(gè)磨合過(guò)程，然后一臺(tái)汽車(chē)從裝配到測(cè)試，又是一系列漫長(zhǎng)復(fù)雜的流程。

　　總之，一個(gè)工廠硬件層面上已經(jīng)是高投入了，更可況還有軟件層面，你的管理、流程，優(yōu)化都到了什么程度，這才是更高的考驗(yàn)；即便我們說(shuō)顛覆性的特斯拉，其工廠也不是從零開(kāi)始，也是在傳統(tǒng)汽車(chē)工廠的改造基礎(chǔ)上來(lái)的。

　　此外，一個(gè)汽車(chē)廠必須在周邊建有相應(yīng)的配套設(shè)施，不然所有零配件都靠運(yùn)輸，那一臺(tái)車(chē)的成本一定是過(guò)高的。

　　最后，汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，還得要花大錢(qián)去投資渠道，可不是手機(jī)一樣找個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)就能賣(mài)了。這一切都需要時(shí)間和資源，所以汽車(chē)業(yè)會(huì)有“量產(chǎn)車(chē)”這個(gè)概念，小編問(wèn)了一個(gè)國(guó)內(nèi)某汽車(chē)廠的人士，對(duì)方認(rèn)為：“單一平臺(tái)的車(chē)型，能稱(chēng)得上量產(chǎn)，起碼得年銷(xiāo)量五萬(wàn)臺(tái)以上?！币簿褪钦f(shuō)，汽車(chē)廠商敢出來(lái)說(shuō)自己量產(chǎn)了，那一定是工廠完全磨合完畢，汽車(chē)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的批量生產(chǎn)、測(cè)試后，才敢說(shuō)自己是量產(chǎn)車(chē)。所以，在實(shí)驗(yàn)室搗鼓出來(lái)的一臺(tái)宣稱(chēng)具備各種超高數(shù)據(jù)的產(chǎn)品，和真正的量產(chǎn)車(chē)，其實(shí)是兩回事。

　　再看樂(lè)視，國(guó)內(nèi)工廠才剛動(dòng)工，這個(gè)就不說(shuō)了。法拉第在美國(guó)的工廠折騰到現(xiàn)在，才完成一期工程，但樂(lè)視一直沒(méi)解釋這個(gè)一期工程是指什么。從同行拍攝的照片及報(bào)道來(lái)看，所謂的一期工程就是土建，離上設(shè)備，搭建生產(chǎn)，測(cè)試平臺(tái)，優(yōu)化流程和工藝，配套建設(shè)還差得遠(yuǎn)?，F(xiàn)在就敢發(fā)布“量產(chǎn)車(chē)”，就是欺負(fù)科技圈不在汽車(chē)圈混，故意混淆概念了。

　　樂(lè)視國(guó)內(nèi)汽車(chē)工廠才開(kāi)工

　　樂(lè)視拉斯維加斯超級(jí)汽車(chē)工廠的施工現(xiàn)場(chǎng)

　　而反過(guò)來(lái)，在還沒(méi)有工廠大規(guī)模量產(chǎn)的前提下，你拿出一臺(tái)車(chē)就是說(shuō)出花來(lái)，在真正懂點(diǎn)汽車(chē)制造規(guī)律的人的眼里，依舊還是疑云密布。而樂(lè)視的話(huà)術(shù)幾乎都是這臺(tái)車(chē)如何如何牛，如何如何超過(guò)其他汽車(chē)企業(yè)，對(duì)于真正的制造層面，從來(lái)沒(méi)拿過(guò)過(guò)有說(shuō)服力的邏輯和事實(shí)，那么你如何不讓外界的疑慮，再次加深呢？