特斯拉model s值得買嗎

　　讓特斯拉車主告訴你model s值不值得購買。

　　首先，由于Model S是全電動(dòng)車，很自然大家（包括我在內(nèi)）對(duì)電池壽命、折損很關(guān)心。要是電動(dòng)車的電池也像不少手機(jī)的電池，過一兩年就只有一半電量，或者干脆壞掉，那就不好玩了。當(dāng)初買車的時(shí)候，讓我打消這個(gè)顧慮的是特斯拉提供的電池保修政策：如果選購85kwh車型，那么電池保修8年，沒有任何里程限制！所以，8年內(nèi)不用擔(dān)心電池壞掉。電池技術(shù)日新月異，8年后的電池比現(xiàn)在便宜很多、強(qiáng)大很多應(yīng)該是可以期待的。當(dāng)然，這8年的保修不包括電池的正常折損。我自己一年多，一萬多英里下來，感覺電池壽命的折損不明顯，續(xù)航里程和剛拿到車區(qū)別不大。我的感受其實(shí)是被很多數(shù)據(jù)支持的。

　　有個(gè)公司對(duì)特斯拉的上個(gè)電動(dòng)車車型Roadster（2008年面世的）做了統(tǒng)計(jì)，結(jié)論是，平均來說，開十萬英里之后，電池還保有80%到85%的電量！考慮到Model S是特斯拉的新一代車型，完全有理由相信它的電池壽命應(yīng)該好過或者相當(dāng)于Roadster。事實(shí)上，從目前公布的初步數(shù)據(jù)來看也的確如此，一個(gè)對(duì)車主的統(tǒng)計(jì)資料顯示，Model S的電池折損率很慢，大概是每開一萬英里折損5英里，這也能解釋為什么我沒感覺到電量的損失。所以，對(duì)電池壽命的顧慮可以完全打消。

　　其次，大家買車的時(shí)候經(jīng)常關(guān)心的一個(gè)問題是：“這車容易壞嗎？”這其實(shí)說的就是車的可靠性了（Reliability）。這里我實(shí)話實(shí)說，你如果問我這一年多來去了幾次特斯拉的服務(wù)中心，我一下子還真不一定答的上來。包括保養(yǎng)在內(nèi)，應(yīng)該去了不下五次。這里一部分原因是我的車型較早，所以自然小問題也多（比如早期著名的12伏電池問題）；另一部分原因估計(jì)是我人品一般，比如藍(lán)牙不工作了，最后解決方案居然是把整個(gè)觸摸面板都換了；還有一部分原因是特斯拉和客戶關(guān)系很緊密，在沒出問題前，會(huì)主動(dòng)聯(lián)系你（比如主動(dòng)讓我有空過去一趟，把電機(jī)給換個(gè)新的），有時(shí)是我看到論壇上面有人提到，就找服務(wù)中心，他們很樂意幫忙防患于未然。消費(fèi)者報(bào)告（Customer Report）雖然給了Model S整體最高分，但是里面關(guān)于可靠性打分是“一般”（Average），我覺得是比較客觀的。這一塊只有靠不斷的改進(jìn)、精益求精，才能達(dá)到其他老牌公司的高可靠性水平。

　　入手特斯拉這樣的新興產(chǎn)品，而期望幾年都不需要去服務(wù)中心維修是不大現(xiàn)實(shí)的。所以，你身邊是不是有特斯拉的特約服務(wù)中心其實(shí)蠻重要。對(duì)車主來說，服務(wù)中心實(shí)用價(jià)值比體驗(yàn)店重要太多了。好在到目前為止沒有什么大的、解決不了的問題，而特斯拉客服也做的很好（體驗(yàn)過最好的汽車客服）。最值得稱道的是和客戶互動(dòng)頻繁、聯(lián)系緊密，用戶在論壇上提出的很多建議都被采納，許多小問題也都解決了。如此下去，我相信特斯拉車子的可靠性是會(huì)有大幅提高的。

　　再談?wù)劻硪粋€(gè)問題：“這車經(jīng)撞嗎？”，也就是車的安全性。這我個(gè)人覺得是Model S的一個(gè)巨大的優(yōu)點(diǎn)。我覺得，Model S可以說是目前最安全的四門轎車，沒有之一。具體來說：車身重；底盤是七千多節(jié)電池，重心低，不易滾翻；前備箱是完全空心的，所以萬一撞車，起到很好的緩沖作用；再加上過硬的工業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。國家公路交通安全局（NTHSA）安全評(píng)分同類車?yán)镒罡呤亲詈玫挠∽C。說起安全性，不得不說那幾起Model S撞車起火的事故。記得那段時(shí)間，媒體對(duì)特斯拉起火報(bào)道的很兇，導(dǎo)致同事碰到我都問，你的Model S還沒起火吧？其實(shí)Model S各種各樣的車禍我看到的也不少了，每看到一次，我反而增加對(duì)其安全性的信心。比如在墨西哥的那次起火，那么嚴(yán)重的撞擊，車主完身而退（還有幾次，對(duì)方傷亡，特斯拉車主也是全身而退）。

　　而如果你看統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，那么特斯拉的起火率比汽車要低的多，傷亡率也低的多。事實(shí)上，包括2008年推出的Roadster和推出了近2年的Model S，目前為止還沒有任何大的傷亡發(fā)生。更讓我放心的是，雖然只有幾起起火事件，NTHSA也確認(rèn)Model S安全設(shè)計(jì)沒有問題，特斯拉還是充分重視安全問題，主動(dòng)對(duì)底盤進(jìn)行加固，額外三層保護(hù)，并且為老車主免費(fèi)提供這個(gè)更新。其實(shí)我家的車，主要是LD上下班開，而她的車技很一般；她開Model S，我放心很多。很多人買車都是安全第一，那么你第一就該考慮Model S。

　　電動(dòng)車的一大軟肋就是里程短，充電慢，出不了遠(yuǎn)門。Model S續(xù)航超過250英里，首先滿足了日常的生活需要（很少有人一天上下班需要開超過200英里的吧）。其次就是它推出的超級(jí)充電站，讓長途旅行成為可能。我在西雅圖，就開Model S去過北邊的溫哥華和南邊的波特蘭。如果我愿意，還可以南下加州，甚至到墨西哥，“免費(fèi)”自駕游。一年多之內(nèi)，應(yīng)該只有區(qū)區(qū)那么幾次出遠(yuǎn)門需要開我的老SUV（比如開山路去太平洋邊抓刀蟶），其他情況Model S都可以勝任。

　　我以前在微博上面提過，對(duì)符合下面情況任何一種的朋友，我不推薦上Model S：

　　1）這是家里唯一的車；

　　2）需要用它經(jīng)常開長途；

　　3）沒車庫或停車位充電不方便。1）和2）兩個(gè)條件，隨著超級(jí)充電站的日漸普及，可以稍加放寬。對(duì)已經(jīng)有一輛汽油車的家庭，如果條件允許，Model S是第二輛車一個(gè)不錯(cuò)的選擇！有人嘲笑Model S這樣的電動(dòng)車是玩具，是備車，我覺得恰恰相反。有了Model S之后，我家的另外那輛SUV反而淪為備車，Model S成為當(dāng)之無愧的主力。我大概統(tǒng)計(jì)過，有了Model S以后，90%的路都是開的它。周末出門，幾乎都是選擇Model S。一來省油錢，二來更有駕駛樂趣，三來可以體驗(yàn)高科技（導(dǎo)航，音樂，查詢信息等等），四來還環(huán)保，何樂而不為？