我們知道，在面對(duì)日益惡化的環(huán)境問題，如今全球大部分國(guó)家都在發(fā)展新能源汽車，尤其國(guó)內(nèi)近年來勢(shì)頭迅猛。這些新能源汽車大多采用是純電、插電式混動(dòng)以及油電式混動(dòng)車型。除了純電動(dòng)車型外，混動(dòng)車型一定程度上減少了二氧化碳的排放，所以目前純電動(dòng)汽車成為未來的一大發(fā)展方向，不過受制于新能源電池的問題，目前還有很多技術(shù)瓶頸沒有突破，很多車型達(dá)不到消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的期望。

　　但是除了這些之外，還有一款豐田在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)率先推出了名叫Mirai的氫能源汽車，這個(gè)車的一大優(yōu)點(diǎn)基在于續(xù)航足，達(dá)到了零排放的標(biāo)準(zhǔn)，比純電動(dòng)理論上要更好，所以受到了很多人的追捧。那么為什么沒有國(guó)內(nèi)普及呢？

　　說到氫能源汽車先了解一下它的原理結(jié)構(gòu)，以豐田Mirai為例，氫能源汽車是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電動(dòng)的過程，在此期間所產(chǎn)生的只有水和熱，實(shí)現(xiàn)了0污染排放。其整體過程并不復(fù)雜，其化學(xué)反應(yīng)也是最基本的電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極，從而產(chǎn)生出電能。

　　不過值得注意的是，氫氣是在催化劑電極處作用下才被分解成氫離子和電子，而催化劑要用到的是貴金屬（鉑金），這可是全球產(chǎn)量很低，價(jià)格也非常貴，純度99%的鉑金價(jià)每克比黃金貴很多。所以雖然綠色環(huán)保，但是如果無法找到替代品，其結(jié)果是非常燒錢。

　　不僅如此，鉑這個(gè)催化劑很嬌嫩，容易中毒，對(duì)于氫氣的純度要求極高，濃度要達(dá)到了99.99%以上，所以技術(shù)層面上也不是那么容易。只要空氣中含有雜質(zhì)，尤其是氫氣里面有一氧化碳的話就中毒了，還有產(chǎn)生氮氧化物和硫化物雜質(zhì)。一旦中毒變不出質(zhì)子，電子也就出不來了，而且會(huì)在堆里揮發(fā)不出去，必須從膜里拿下來重新冶煉。這對(duì)于現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)霧霾的天氣以及技術(shù)上都短時(shí)間難以突破。

　　在基本了解氫能源汽車的大概原理后，相信很多人會(huì)擔(dān)心安全問題。在豐田Mirai上采用的是高壓儲(chǔ)氫罐，采用了三層不同材質(zhì)，內(nèi)層是高分子聚合物材料，不會(huì)與氫氣發(fā)生反應(yīng)。中間層采用的是最關(guān)鍵一層，采用“熱塑性碳纖維增強(qiáng)塑料”。最外層采用鍍鉻是玻璃纖維增強(qiáng)聚合物材料。所以擁有了可達(dá)70兆帕的壓強(qiáng)，甚至還可以防彈，可想而知，很多人擔(dān)心會(huì)不會(huì)受到撞擊后會(huì)自爆、自燃，顯然是多余的。不過這種材質(zhì)高壓儲(chǔ)氫罐是豐田的專利，國(guó)內(nèi)沒有生產(chǎn)70Mpa的高壓儲(chǔ)氫罐，如果要使用只能以進(jìn)口方式。

　　當(dāng)然不只是儲(chǔ)氫罐專利，僅僅燃料電池就擁有5680個(gè)專利，可想而知技術(shù)上的壟斷在國(guó)內(nèi)也不能大展身手去做。此外，雖然Mirai那只需3分鐘的加氫可續(xù)航里程600公里看似不錯(cuò)。不過，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于加氫站在國(guó)內(nèi)已建好的只有9座，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大部分人的需求。尤其國(guó)內(nèi)充電樁并沒有普及，加氫站更是遙遙無期。同時(shí)運(yùn)輸成本也要遠(yuǎn)高于燃油車，所以這也存在一大問題。

　　綜合來說，氫能源汽車的優(yōu)勢(shì)很明顯，0污染，高續(xù)航等目前是大多數(shù)新能源中最為環(huán)保的，不過在技術(shù)上要求極高以及成本昂貴等制約了發(fā)展。在目前看來國(guó)內(nèi)一時(shí)半會(huì)也無法普及，就算能普及，其高昂的售價(jià)并不是人人買得起，所以雖然國(guó)內(nèi)在發(fā)展，但可能短時(shí)間內(nèi)可能僅僅用于工業(yè)以及公共交通領(lǐng)域。