廣汽新能源智能生態(tài)工廠的竣工，不僅掀開了未來工廠的神秘面紗，也讓廣州這個科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級領域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站在了全球“智造”時代的浪尖上。

2017年10月，一名叫索菲婭的機器人被沙特阿拉伯王國授予了國籍，成為世界上首個獲得公民身份的機器人。除了能夠微笑和皺眉外，索菲婭還可以進行聰明的對話，她對CNBC主持人說：“我想和人類一起生活和工作?！?/p>

后工業(yè)時代，廣汽的答案

眾所周知，現(xiàn)代文明經(jīng)歷了3次重大的社會經(jīng)濟變革。人類過去200年的發(fā)展，是三次工業(yè)革命的結果。

第一次工業(yè)革命，人類從漫長的農(nóng)耕文明，進入以蒸汽機為代表的工業(yè)發(fā)明。作為第一次工業(yè)革命的主角，英國一時盛極，被推到了蒸蒸日上的頂端。

第二次工業(yè)革命，電力和內(nèi)燃機開始被廣泛應用，世界由“蒸汽時代”進入“電氣時代”。這一次的主角是美國和德國，兩者逐漸反超英國，尤其是德國，在歐洲的地位越來越高，最終威脅到了英國這個曾經(jīng)的超級大國。

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第三次工業(yè)革命，大約始于上世紀50年代，標志是計算機的發(fā)明、信息化和通信產(chǎn)業(yè)的變革。世界進入了“信息時代”，這次的引領者是美國。

以史為鑒，每一次工業(yè)革命，幾乎都意味著一次國家實力的大洗牌，能夠成功把握工業(yè)化革命成為主角的，對于后發(fā)國家，往往是一次實現(xiàn)趕超發(fā)展的“契機”。

而現(xiàn)在，第四次工業(yè)革命已經(jīng)隱隱若現(xiàn)，這次的方向，無可置疑地將以人工智能和智能制造為核心。

遺憾的是，在前三次工業(yè)革命中，中國都是一個落后的跟跑者。面對第四次工業(yè)革命的挑戰(zhàn)，中國能否與其他國家齊頭并進，甚至成為推動者和引領者？

作為一直處于國際產(chǎn)業(yè)價值鏈低端環(huán)節(jié)的中國制造，必須加速實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，驅(qū)動中國制造向智能制造轉(zhuǎn)型，突圍的號角已經(jīng)吹響。

12月23日，作為粵港澳大灣區(qū)首批重大項目和廣東省一號工程的廣汽新能源智能生態(tài)工廠正式竣工，不僅掀開了未來工廠的神秘面紗，也讓廣州這個科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級領域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站上了全球“智造”時代的浪尖上。

“現(xiàn)在是一個后工業(yè)的時代，以人工智能、清潔能源、生物科技、量子信息為主的新一輪技術革命，正在更廣泛、更深層次地改變整個世界，這當中的核心，帶來的變革是大數(shù)據(jù)，因為有了大數(shù)據(jù)，加速改變了整個世界?！痹诋斕斓膶ＴL中，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南多次談到自己對“后工業(yè)化”時代的思考。

而廣汽新能源智能生態(tài)工廠正是廣汽集團面對“后工業(yè)時代”，挑戰(zhàn)智能制造最高水平，在工業(yè)4．0戰(zhàn)略中構筑領先優(yōu)勢實現(xiàn)彎道超車，推動傳統(tǒng)汽車制造向未來交通解決方案提供商轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，所給出的答案。

打造世界級“汽車硅谷”

從2017年9月打下第一根樁，到今年的12月23日，僅僅15個月的時間，位于廣州番禺汽車城的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式竣工。

同一天，廣汽時代動力電池項目、廣汽愛信自動變速器項目、汽車小鎮(zhèn)項目也在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)舉行了奠基儀式。另外，在新工廠竣工的同時，廣汽新能源也在國內(nèi)率先導入L4級無人駕駛示范運行。廣汽新能源將在明年5月上市的Aion S上搭載L2級自動駕駛裝備，并讓Aion S成為全球首款L4級自動駕駛示范運行的量產(chǎn)新能源車。

廣汽新能源智能生態(tài)工廠總投資47億元，占地面積約46．9萬平方米。工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛／年，首期生產(chǎn)能力為20萬輛／年。作為產(chǎn)業(yè)園的首個項目，廣汽新能源智能生態(tài)工廠代表了廣汽的智造新高度，擁有全球四大領先優(yōu)勢：鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策生產(chǎn)、深度互動式定制生產(chǎn)，以及全球首個能源綜合利用生產(chǎn)。一個世界級的“汽車硅谷”已經(jīng)初具雛形。

“不僅在國內(nèi)沒有先例，據(jù)我們了解，全球也沒有如此智能化的汽車整車廠?！?/p>

毫無疑問，工業(yè)4．0戰(zhàn)略展開的方向之一就是智能工廠。百年巨頭福特和通用，都在今年紛紛選擇了關閉多家工廠。工廠的轉(zhuǎn)型升級是一個復雜的過程，在舊設備和自動化設備之間引入新技術時，不可避免地會遭遇到兼容問題。關閉老舊的生產(chǎn)線，向智慧工廠轉(zhuǎn)型升級，智能制造沒有捷徑可走。

而廣汽新能源智能生態(tài)工廠起步就是一家數(shù)字化自主決策工廠。更少的工人，取而代之的是更多效率和精準度更高的智能化機器手，關鍵工序由機器人代替工人。同時，通過廣泛使用大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全工廠的互聯(lián)互通，集合全球云數(shù)據(jù)，構建“更聰明”的系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)智能分析預知故障，使生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)具有深度學習和自適應自決策能力。

另外，新工廠還是全球首個互動式定制工廠，實現(xiàn)用戶深度參與設計制造自己的專屬座駕的功能。這得益于廣汽新能源“一個流”生產(chǎn)方式和數(shù)字化自主決策智能工廠的管控能力。

“一個流”生產(chǎn)要求放棄按設備類型排列的布局，而是按照加工順序來排列生產(chǎn)設備，真正做到各工序只有一個工件在流動，使得工序間在制品的數(shù)量接近于零。在采訪中，古惠南表示：“定制化生產(chǎn)難度很大，是世界難題，中國制造2025的核心就是可以定制化生產(chǎn)，工廠按照個人的要求定制，這是制造業(yè)的最高境界?！?/p>

基于個性化的定制化生產(chǎn)，才能真正做到以顧客需求為導向。

從跟隨到引領

“我個人的愿望，3－5年的時間，就能夠引領汽車行業(yè)。大家可能會覺得‘憑什么有那么大的口氣？’我個人認為憑我們明年推出的車，車本身就已經(jīng)引領世界了?！痹诮邮蹷C記者采訪時，古惠南的語氣中泄露了這家新能源初創(chuàng)企業(yè)的野心和鋒芒。

事實上，如果仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)廣汽新能源從2017年7月份正式起步開始，就從未打算掩飾自己要做大做強的野心和格局。

在古惠南看來，中國車企在傳統(tǒng)汽車領域無法做到引領，只可能跟隨或并跑，但新能源車可以，“所以我們的使命首先要做引領這件事情”。

而在最近的一次發(fā)言中，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇的話更是透露了廣汽新能源的使命，他提到：“用廣汽集團主要領導董事的話說，廣汽新能源將承載未來10年的重新定位和發(fā)展的趨勢，甚至在集團的內(nèi)部會議上面說，如果新能源事業(yè)做不上去，廣汽集團在未來的10年到15年將淪為二流企業(yè)，沒有未來?！?/p>

對于廣汽新能源而言，起點已經(jīng)決定終點，廣汽新能源一開始就選擇拉滿弓卯足勁。

2018年，在車市整體陷入寒冬的大背景下，新能源市場依然保持了難得的逆勢上揚。而在這其中，廣汽新能源交出的成績單堪稱亮眼。

當大多數(shù)新造車勢力還深陷汽車延遲交付和四處尋找生產(chǎn)資質(zhì)的焦慮中時，廣汽新能源以前11個月累計銷量16945輛，同比增長294％的強勁表現(xiàn)，大幅超越行業(yè)平均增速，提前一個月就超額完成了1．5萬輛的年銷量目標。目前，他們正在全力沖刺2萬輛銷量。

更值得一提的是，據(jù)肖勇透露，廣汽新能源今年新開業(yè)的經(jīng)銷商全部實現(xiàn)了盈利。在汽車銷量普遍增長乏力的當下，這一點確實令人意外。

在11月份的廣州車展上，廣汽新能源第二代純電專屬平臺上誕生的全系產(chǎn)品體系及新體系下首款純電轎跑車型Aion S進行了首發(fā)亮相。

廣汽新能源用短短一年左右的時間，實現(xiàn)了從1．0到2．0的升級迭代。而Aion S，這款續(xù)航里程超過600公里，擁有全球首創(chuàng)深度集成高性能三合一電驅(qū)技術的全新產(chǎn)品，正是古惠南口中帶領廣汽新能源“進入世界先進、引領行列”的核心產(chǎn)品。它也將是廣汽新能源智能生態(tài)工廠下線的第一款產(chǎn)品。

站在改革開放40周年的新節(jié)點上，在第四次工業(yè)革命浪潮呼嘯而至的前夜，這次竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠，已經(jīng)展現(xiàn)出了未來工廠應有的“智慧”。這一次，中國車企要爭做生產(chǎn)方式變革的開拓者和先行者。