3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開幕，作為本屆會(huì)展唯一的視頻直播合作方，<電子發(fā)燒友>在展會(huì)期間，通過現(xiàn)場(chǎng)直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。

以下內(nèi)容為<未來汽車>主題的專訪內(nèi)容。

TE為未來汽車智能化和電動(dòng)化解決連接痛點(diǎn)

袁偉,TEConnectivity業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理

電子發(fā)燒友：您覺得相較于去年來講，今年智能汽車在哪些方面會(huì)有新的變化？

袁偉：去年我們看到一些整車廠已經(jīng)推出了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，今年應(yīng)該能看到會(huì)有L3級(jí)別的汽車推出，但L4和L5級(jí)別的無人駕駛汽車，還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。其中V2X和5G技術(shù)的成熟將推動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的落地，而芯片公司產(chǎn)品在增強(qiáng)算力和低功耗方面的演進(jìn)，激光雷達(dá)的小型化和低成本，也都將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛向更高級(jí)別的方向演進(jìn)。

但就目前而言，自動(dòng)駕駛真正大規(guī)模商業(yè)化落地還有很長(zhǎng)的距離，目前的自動(dòng)駕駛主要還是在一些簡(jiǎn)單的封閉的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)，比如自動(dòng)泊車主要是碼頭倉(cāng)庫(kù)、快遞、園區(qū)等物流場(chǎng)景中應(yīng)用，更多是一種示范性的應(yīng)用。

電子發(fā)燒友：我們知道，上游一直在積極推動(dòng)智能汽車產(chǎn)品的研發(fā)，也有很大的投入，但汽車智能化是一個(gè)比較長(zhǎng)的過程，對(duì)TEConnectivity而言，貴司有什么規(guī)劃？

袁偉：的確，智能汽車行業(yè)很復(fù)雜，與電子、通信、機(jī)械、工業(yè)等行業(yè)都有關(guān)系，上下游都在大力投入，而TEConnectivity則在連接器領(lǐng)域進(jìn)行了大量的投入。我們認(rèn)為在智能汽車領(lǐng)域，連接器將面臨幾個(gè)挑戰(zhàn)：

一是整個(gè)車身架構(gòu)會(huì)有變化。傳統(tǒng)汽車車身架構(gòu)是車身結(jié)構(gòu)到動(dòng)力系統(tǒng)再到軟件控制系統(tǒng)這樣一個(gè)體系，而未來的無人駕駛會(huì)使得車內(nèi)有大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算單元，軟件處理系統(tǒng)的重要性大大提升，整個(gè)汽車的價(jià)值鏈會(huì)有很大變化?，F(xiàn)在已經(jīng)有很多車廠在討論SOA（面向服務(wù)的架構(gòu)），這個(gè)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中的主軟件運(yùn)算速度將達(dá)到20Gbps，而車規(guī)級(jí)的安全要求這些數(shù)據(jù)不能被壓縮處理，要實(shí)時(shí)且不失真的進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)連接器的要求非常高。

二是智能汽車的概念包括了電動(dòng)化和智能化兩個(gè)部分。電動(dòng)化要求大功率傳輸，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的EMI干擾，如何保證在大功率傳輸電纜和高速數(shù)據(jù)傳輸線纜之間并行有效并高可靠性地工作，對(duì)連接技術(shù)也是很大的挑戰(zhàn)。TEConnectivity可以在高壓接插件上幫助客戶更好地設(shè)計(jì)EMI，無論差分信號(hào)、同軸還是光纖都能滿足高等級(jí)傳輸要求。

三是車聯(lián)網(wǎng)主要基于無線通信，而車與車，車與車載設(shè)備，車與衛(wèi)星，車與道路周邊設(shè)備都有不同的無線連接方式，這對(duì)于連接技術(shù)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。TEConnectivity通過長(zhǎng)期的技術(shù)積累，以及對(duì)相關(guān)技術(shù)公司的收購(gòu)，能夠提供可靠性高的天線連接方案。

電子發(fā)燒友：對(duì)于新能源領(lǐng)域汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車將面臨哪些挑戰(zhàn)？TE能提供哪些解決方案？

袁偉：除了智能汽車，TEConnectivity在電動(dòng)汽車也做了很多布局。電動(dòng)汽車要真正被廣大消費(fèi)者接受還面臨兩大難點(diǎn)：一是里程焦慮，要有大的續(xù)航里程；二是快捷充電。

目前業(yè)界針對(duì)第一個(gè)難題主要的解決方案?jìng)?cè)重于增加電池容量，同時(shí)降低功率器件的功耗，而連接器就需要承載更高的電壓和電流，但客戶需求永遠(yuǎn)是小而輕，成本更低，TEConnectivity針對(duì)這個(gè)要求開發(fā)了一些新的產(chǎn)品。

針對(duì)快捷充電，電池容量的加大使得充電功率加大，如何滿足這種大功率充電的接口要求？TEConnectivity除了提供相應(yīng)的連接產(chǎn)品，還提供了建模和分析技術(shù)，以幫助客戶能夠開發(fā)出滿足要求的產(chǎn)品。

電子發(fā)燒友：TEConnectivity今年在慕尼黑電子展上會(huì)給大家?guī)砟男┊a(chǎn)品？有哪些亮點(diǎn)可以重點(diǎn)關(guān)注？

袁偉：今年的展會(huì)，TEConnectivity除了展示上述的這些產(chǎn)品外，TEConnectivity汽車事業(yè)部還帶來了一份白皮書，在這份名為《連動(dòng)未來出行》的白皮書中，我們展示了未來汽車在電動(dòng)化、智能化和移動(dòng)化趨勢(shì)中其架構(gòu)和趨勢(shì)發(fā)展的方向，連接技術(shù)會(huì)遇到的挑戰(zhàn)，以及TEConnectivity的技術(shù)和產(chǎn)品解決方案。

電子發(fā)燒友：這些產(chǎn)品技術(shù)目前落地應(yīng)用的情況怎樣？實(shí)際應(yīng)用的用戶反饋怎樣？

袁偉：上述這些產(chǎn)品，很多已經(jīng)被客戶導(dǎo)入，有些已經(jīng)開始小批量量產(chǎn)，客戶反饋很好。當(dāng)然，智能汽車的客戶需求較傳統(tǒng)汽車更多元，而且核心技術(shù)的快速發(fā)展會(huì)改變客戶的需求，TEConnectivity運(yùn)用自己的工程和制造能力不斷打磨產(chǎn)品，以保證能夠長(zhǎng)期的滿足客戶這種變化的需求。特別要強(qiáng)調(diào)的是，上述這些產(chǎn)品基本上是本土研發(fā)和制造，這樣可以更靈活的支持本地客戶的交付需求

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