如今，你們大家不知道是否還記得曾經(jīng)和滴滴出行一起爭奪我們國內(nèi)網(wǎng)約車市場的Uber（優(yōu)步）嗎？當(dāng)初滴滴出行為了在網(wǎng)約車市場上更好的對抗?fàn)恐芔ber（優(yōu)步）于是選擇在2015年那時(shí)候拿出了1億美元戰(zhàn)略投資給Lyft。

可是，現(xiàn)在Uber的競爭對手Lyft已經(jīng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（昨天）突然登陸納斯達(dá)克上市，成功舉起了網(wǎng)約車上市的首面大旗。

Lyft義無反顧舉起上市大旗

這次，Lyft義無反顧舉起上市大旗之后令其萬萬沒有想到的是剛剛開盤之后股價(jià)就一路升至87美元，可是完全超出了當(dāng)初72美元的發(fā)行價(jià)。

目前，Lyft在美國的市場份額已經(jīng)由最初的20%上升到40%；同時(shí)，Lyft的市值也在上市之后已經(jīng)接近至300億美元。

現(xiàn)在，我們大家由此看來網(wǎng)約車出行領(lǐng)域的投資市場一片光明，對于滴滴出行和Uber（優(yōu)步）來說可以說是照亮了前行的道路。

Lyft在2018年也是給共享出行投資者市場交了兩份滿意的答卷：

其一，Lyft平臺上的活躍乘客人數(shù)為3070萬人、司機(jī)人數(shù)為190萬人；

其二，Lyft在美國打車市場份額達(dá)到了39％，已經(jīng)完全高于2016 年 12月的22％。

當(dāng)然，大家看完這兩份滿意的答卷之后別忘了Lyft還有一個(gè)比較強(qiáng)大的對手Uber在與其共同爭奪1.2萬億美元的出行市場資源。

在uber眼中Lyft始終是個(gè)小弟

目前，已經(jīng)有確切消息傳出Uber（優(yōu)步）也將會在今年春季末期的時(shí)候舉起上市大旗；接下來我們大家就看滴滴出行在今年能否也會追隨Uber（優(yōu)步）和Lyft的上市腳步去實(shí)現(xiàn)自己的宏圖霸業(yè)。

之前，Lyft公開對外控訴Uber（優(yōu)步）一項(xiàng)違規(guī)行為：去年10月份以來，Uber（優(yōu)步）員工冒充其客戶預(yù)定和取消了5000多次Lyft打車服務(wù)。

對于Lyft控訴Uber（優(yōu)步）的這個(gè)事件的幕后真相原來是在2014年的時(shí)候Uber（優(yōu)步）就有收購Lyft的計(jì)劃，Uber發(fā)言人通過《紐約時(shí)報(bào)》對外表示Lyft之所以控訴Uber，只是因?yàn)槲覀兙芙^收購它。

當(dāng)然在Uber（優(yōu)步）和Lyft這樣的戲劇性互相拆臺的背后自然是有一定的原因，不過，在Uber（優(yōu)步）眼中Lyft始終是個(gè)小弟。

滴滴出行的上市之夢誰來圓

現(xiàn)在，滴滴出行由于順風(fēng)車事件導(dǎo)致其在我們國內(nèi)市場的用戶口碑已經(jīng)是家喻戶曉；至于其在國內(nèi)的出行市場用戶口碑我們大家也都無從知曉。

盡管，滴滴出行一直在努力在互聯(lián)網(wǎng)出行市場挽回自己的口碑；可是，對于大多數(shù)乘客來說已經(jīng)是“一抄被蛇咬十年怕井繩”的心態(tài)。

其實(shí)，我們大家都知道活躍用戶對于一家上市企業(yè)來說是交給投資者的滿意答卷；那么，如此一來滴滴出行的上市之夢誰來圓？