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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

10種電池包集成和管理技術(shù)詳解

動(dòng)力電池正極材料主要包括NCM和LFP兩種材料，NCM材料由于含有Ni、Co、Mn三種元素而得名“三元材料”，所謂的無(wú)鈷電池就是在NCM材料基礎(chǔ)上取消了...

2023-03-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池三元鋰電池 2227 0

電動(dòng)車(chē)的800v高壓快充架構(gòu)技術(shù)分析

縮短充電時(shí)間是目前提升電動(dòng)車(chē)使用體驗(yàn)的關(guān)鍵。當(dāng)補(bǔ)貼力度越來(lái)越弱，推力漸小，加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的解決方案要回歸到本質(zhì)上：主動(dòng)地解決消費(fèi)者關(guān)心的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題...

2023-08-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車(chē)連接器 2225 0

特斯拉model3國(guó)內(nèi)核心供應(yīng)商企業(yè)全景圖

電驅(qū)電控系統(tǒng)主要包括電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和電機(jī)控制器（IGBT功率半導(dǎo)體模塊）等方面。國(guó)內(nèi)共有10家供應(yīng)商為特斯拉電驅(qū)電控系統(tǒng)供應(yīng)相關(guān)材料及組件。

2023-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)特斯拉 2191 0

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池是怎么生產(chǎn)出來(lái)的？

今天就讓我們走進(jìn)CATL寧德時(shí)代的生產(chǎn)車(chē)間，一起來(lái)看看這塊被大眾，寶馬，奔馳爭(zhēng)搶的電芯是怎么制造出來(lái)的。

2023-06-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電芯 2183 0

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)選型匹配與仿真

本文以某純電動(dòng)汽車(chē)作為研究對(duì)象，依據(jù)整車(chē)設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)其動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行選型匹配，并利用Cruise軟件進(jìn)行整車(chē)仿真模型的建立及仿真分析，驗(yàn)證選型匹配方案的合理性。

2023-03-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電機(jī)仿真 2146 0

速銳得深入研究比亞迪E5電控系統(tǒng)及BCU數(shù)據(jù)及DBC控制策略

新能源汽車(chē)中比亞迪作為世界品牌的佼佼者，其E5車(chē)型憑借出色的電控系統(tǒng)成為了市場(chǎng)上的一顆璀璨明星。比亞迪E5電控系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性，更是智能化、高...

2024-05-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池比亞迪 2132 0

ANSYS仿真平臺(tái)在新能源車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域的解決方案

近日，梅賽德斯奔馳鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品線全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車(chē)型全面停產(chǎn)停售，此前，沃爾沃也宣布將在2019年之前將產(chǎn)品線...

2019-08-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)仿真 2120 0

動(dòng)力電池系統(tǒng)耐久性實(shí)驗(yàn)探索

電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)方面的耐久性，換個(gè)說(shuō)法就是耐久性方面的考慮。原則上，就是需要在考慮使用時(shí)間、使用公里數(shù)、使用條件和使用環(huán)境等條件下，輸入給電池系統(tǒng)一個(gè)等...

2017-06-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 2113 0

汽車(chē)電子各類(lèi)混動(dòng)架構(gòu)圖解

豐田THS系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) 1.整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用單行星齒輪排，大電機(jī)E2與輸出軸同軸使得EV模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要鎖止元件; 2.高集成度設(shè)計(jì)，電機(jī)與控制器...

2023-09-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)控制 2086 0

說(shuō)一說(shuō)動(dòng)力電池強(qiáng)標(biāo)之針刺試驗(yàn)

針刺試驗(yàn)觸發(fā)電池?zé)崾Э氐脑恚寒?dāng)試驗(yàn)鋼針刺入電池單體，觸發(fā)電池內(nèi)短路時(shí)，電流經(jīng)鋼針從正極流向負(fù)極進(jìn)行放電，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量熱量，可能引發(fā)熱失控。

2022-10-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池蓄電池 2060 0

鋰離子電池氣體成分表征方法簡(jiǎn)析

鋰離子動(dòng)力電池在化成、過(guò)充/過(guò)放、熱失控、循環(huán)過(guò)程都會(huì)有氣體發(fā)生。

2023-12-29 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電解液 2056 0

開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池仿真管理模擬方案

　瞬態(tài)響應(yīng)是指電源在負(fù)載電流突變時(shí)，電壓跌落和過(guò)沖的波形特征，評(píng)價(jià)指標(biāo)有響應(yīng)時(shí)間為電壓恢復(fù)到輸出值的持續(xù)時(shí)間，和過(guò)沖幅度百分比或絕對(duì)電壓值。

2022-07-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 bms 任意波形 2054 0

cllc諧振變換器的應(yīng)用場(chǎng)景

CLLC諧振變換器作為一種高效、靈活的電力轉(zhuǎn)換裝置，在現(xiàn)代電力電子系統(tǒng)中扮演著重要角色。其獨(dú)特的雙向?qū)ΨQ(chēng)結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的工作特性，使得它在多個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛...

2024-07-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電子系統(tǒng) 2039 0

儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池的定義及其區(qū)別

儲(chǔ)能電池是指通過(guò)化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電池，具有儲(chǔ)能功能的電池。它能夠在充電時(shí)將電能儲(chǔ)存在電池中，并在需要時(shí)釋放儲(chǔ)存的電能，以滿(mǎn)足電力需求。儲(chǔ)能電池在電網(wǎng)調(diào)...

2024-08-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池儲(chǔ)能電池 2033 0

電動(dòng)汽車(chē)第一次充電需要注意哪些問(wèn)題

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，使汽車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力來(lái)源的主要因素之一，電池相當(dāng)于車(chē)輛的心臟，就想占用車(chē)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)是它的心臟，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)有所不同

2019-05-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 2027 0

混合動(dòng)力汽車(chē)電池管理系統(tǒng)

綜合動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的各種功能，動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的基本組成如圖5-12所示。帶有溫度測(cè)量裝置的動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的基本組成如圖5-13所示。

2023-02-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池組電池管理系統(tǒng) 2025 0

電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)工作原理

高壓系統(tǒng)(high voltage power system)是指電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部與動(dòng)力電池直流母線相連或動(dòng)力電池電源驅(qū)動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)零部件系統(tǒng)。

2023-07-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 PTC 2008 0

基于弛豫電壓的動(dòng)力電池內(nèi)短路故障診斷方法

近期有學(xué)者綜合分析了電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶(hù)在使用電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中其充電起始SOC相對(duì)隨機(jī)，而充滿(mǎn)后并靜置一段時(shí)間的現(xiàn)象出現(xiàn)頻率卻非常高[1]。

2023-10-13 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電池充電 1992 0

動(dòng)力電池重要技術(shù)路線之一——特斯拉圓柱4680電池

4680電池大幅提升了電池功率（6倍于2170電池），降低了電池成本（14%于2170電池），優(yōu)化了散熱性能、生產(chǎn)效率、充電速度，能量密度、循環(huán)性能有進(jìn)...

2023-09-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉 4680電池 1984 0

車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性剖析

中國(guó)“十二五”規(guī)劃大力支持以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生，困擾著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。動(dòng)力電池安全...

2017-02-27 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池 1975 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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電機(jī)測(cè)試

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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動(dòng)力電池

動(dòng)力電池技術(shù)

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