變速箱

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變更轉(zhuǎn)速比和運(yùn)動(dòng)方向的裝置。用于汽車、拖拉機(jī)、船舶、機(jī)床和各種機(jī)器上，用來按不同工作條件改變由主動(dòng)軸傳到從動(dòng)軸上的扭矩、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪傳動(dòng)的變速箱一般由箱殼和若干齒輪對(duì)組成。

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變速箱資訊

大眾汽車再次宣布了一起召回行動(dòng)，涉及3.4萬輛進(jìn)口車

今年6月19日，大眾決定召回2019年9月19日至2019年10月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020年款途銳汽車，共計(jì)600臺(tái)；2019年9月19日至201...

2020-09-01 標(biāo)簽：大眾變速箱大眾汽車 2967 0

汽車市場(chǎng)研發(fā)硬核的高科技配置

它的身上少了很多硬核的高科技配置，電磁懸掛以及LSD都沒有出現(xiàn)在CT4的配置單里，節(jié)省成本是其中一個(gè)原因，但這更能真實(shí)地反映CT4本身的硬實(shí)力。它的車身...

2020-06-05 標(biāo)簽：汽車電子變速箱 2848 0

大眾新一代變速箱二氧化碳排放量降至5g/km

大眾研發(fā)了新一代的手動(dòng)變速箱MQ281，新款大眾Passat是首款搭載MQ281的車型，未來幾乎所有的奧迪、西亞特、斯柯達(dá)及大眾車型都均配置該設(shè)備。

2019-08-05 標(biāo)簽：大眾變速箱 2694 0

主動(dòng)排氣余熱回收系統(tǒng)解決方案

隨著溫室氣體法規(guī)持續(xù)收緊，出現(xiàn)了很多改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率的方案，其中包括廢氣余熱回收。冷起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)催化器下游的廢氣通過旁通閥導(dǎo)入熱交換器中，將其熱量傳遞給...

2021-05-17 標(biāo)簽：交換器執(zhí)行器變速箱 2589 0

關(guān)于復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)軟件的開發(fā)的分析和加快

在使用Simulink Coder從控制模型中生成代碼之后，豐田工程師使用SIL測(cè)試來驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)程序、ISR和定時(shí)器的準(zhǔn)確執(zhí)行順序以及其他無法通過MIL仿...

2019-09-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)代碼變速箱 2531 0

博世推全球首款電動(dòng)汽車CVT變速箱

近日，博世推出了全球首款電動(dòng)汽車使用的CVT變速箱，這款變速箱采用集成式設(shè)計(jì)，能夠帶來更低的行駛能耗，并且增強(qiáng)電動(dòng)車扭矩輸出，強(qiáng)化越野性能。

2020-12-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車變速箱博世 2527 0

揭秘為何日本車自動(dòng)擋絕大多數(shù)都是CVT變速箱

目前汽車采用的主流的自動(dòng)擋有AT變速箱、DCT（或DSG）變速箱、CVT變速箱。其中AT變速箱最普遍，DCT（或DSG）變速箱目前以德系車或自主品牌為主...

2021-06-09 標(biāo)簽：CVT DSG 變速箱 2414 0

三菱汽車決定正式退出中國？

客觀來看，日本電價(jià)昂貴、關(guān)鍵原材料完全依賴進(jìn)口，并不足以支撐日系車企全面轉(zhuǎn)型純電領(lǐng)域。盡管如此，日系車企也很清楚電動(dòng)化、智能化的時(shí)代無法逃避，落后注定被淘汰。

2023-09-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱 2408 0

博格華納混動(dòng)變速箱技術(shù)：致力于引領(lǐng)下一個(gè)混動(dòng)春天

我國去年在聯(lián)合國大會(huì)上明確提出，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在節(jié)能減排大環(huán)境之下，為了支持向更潔凈、更節(jié)能的...

2021-09-23 標(biāo)簽：汽車電子變速箱博格華納 2388 0

賽卓電子榮獲2024金輯獎(jiǎng)——最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎(jiǎng)

賽卓電子在本次“金輯獎(jiǎng)”評(píng)選過程中，憑借新品SC9685/86TS兩款變速箱傳感器芯片榮獲“金輯獎(jiǎng)”2024中國汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)——最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎(jiǎng)。

2024-10-28 標(biāo)簽：傳感器芯片變速箱傳動(dòng)系統(tǒng) 2308 0

關(guān)于貿(mào)澤電子對(duì)于E級(jí)方程式為零排放駕駛的助力分析

系統(tǒng)集成則由雷諾來監(jiān)督，這是一家領(lǐng)先的EV供應(yīng)商，該公司主要通過雷諾運(yùn)動(dòng)技術(shù)和雷諾F1運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目來對(duì)賽車進(jìn)行投資。賽車采用米其林特別設(shè)計(jì)的46厘米（18英...

2019-08-28 標(biāo)簽：半導(dǎo)體鋰離子變速箱 2306 0

西雅特傾力打造動(dòng)力總成研發(fā)中心

為滿足大眾集團(tuán)對(duì)車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)多樣性和創(chuàng)新性的需求，西雅特（SEAT）在馬爾托雷爾（Martorell）打造了1所全新的綜合研發(fā)中心。作為大眾集團(tuán)旗...

2021-05-17 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)CNG 變速箱 2086 0

電動(dòng)汽車系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的聯(lián)系

想要理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么需要變速箱，首先要理解不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)指能夠?qū)⒁环N能量形態(tài)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的機(jī)器，是一種籠統(tǒng)的概念性定義，并不特指某...

2019-10-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱 1993 0

奇瑞風(fēng)云T9將推出超長(zhǎng)續(xù)航版車型純電續(xù)航里程將達(dá)192公里

目前，市場(chǎng)上銷售的東風(fēng)風(fēng)行 T9 共四款車型，其 CLTC 工況純電續(xù)航里程均為 120 公里，配備一速 DHT 混合動(dòng)力專用變速箱，官方售價(jià)范圍為 1...

2024-05-23 標(biāo)簽：混合動(dòng)力變速箱東風(fēng)風(fēng)行 1972 0

為什么說電動(dòng)汽車不需要變速箱

變速箱對(duì)于一輛車的重要性是不言而喻的的，車輛的性能，包括一輛車的扭矩速度等都由變速箱決定，而電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上面如傳統(tǒng)的燃油車不同。

2019-12-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車變速箱 1930 0

一款高性能24V變速箱控制器平臺(tái)

聯(lián)合電子24V變速箱控制器平臺(tái)（24V TCU）具備豐富的輸入輸出資源，可以滿足幾乎所有運(yùn)輸車輛自動(dòng)變速箱的控制。當(dāng)前運(yùn)輸車輛自動(dòng)變速箱以AMT類型為主...

2022-07-23 標(biāo)簽：控制器變速箱 1876 0

對(duì)于電動(dòng)汽車而言是不是真的不需要變速箱

目前大多數(shù)電動(dòng)汽車并沒有變速箱存在，只有一個(gè)單速的減速箱。包括特斯拉也是如此，但是并不代表電動(dòng)汽車并不需要變速箱。憑借著電動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)矩與恒功率的特性，乘用...

2019-11-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車變速箱 1855 0

日產(chǎn)SUV銷量擔(dān)當(dāng)奇駿將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

奇駿作為日產(chǎn)家族中的SUV銷量擔(dān)當(dāng)，其雖然沒有CR-V、RAV4兩位對(duì)手一樣名聲在外，但日產(chǎn)的大沙發(fā)的稱號(hào)絕非浪得虛名。

2021-03-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱 1850 0

三個(gè)小妙招教你挑選最潮的AMT LNG重卡

隨著碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的確定，新能源重卡成為了今年兩會(huì)代表熱議重點(diǎn)。而隨著三年“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)“攻堅(jiān)走向深入，特別是自2020年7月1日起，國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式...

2021-03-29 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱 1776 0

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，它真的不需要變速箱嗎

燃油車時(shí)代我們?cè)u(píng)述一臺(tái)車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤。隨著近兩年電動(dòng)汽車的飛快普及，電機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，但是在...

2019-10-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車變速箱 1681 0

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加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征?！叭我狻钡暮瘮?shù)通過一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
TOF

TOF

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角度傳感器

角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
L298

L298

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DMD

DMD

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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開始，再透過光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
OV7620

OV7620

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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
MC9S12XS128

MC9S12XS128

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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
TDC-GP2

TDC-GP2

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干擾器

干擾器

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干擾器有多種類型，如GPS干擾器是適用于長(zhǎng)途客車司機(jī)以及一些不想被GPS信號(hào)追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號(hào)干擾器主要針對(duì)各類考場(chǎng)、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書館、會(huì)議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場(chǎng)所。
重力傳感器

重力傳感器

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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
線束

線束

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半導(dǎo)體工藝

半導(dǎo)體工藝

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機(jī)械臂

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MPSoC

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Genesys

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直流無刷電機(jī)

直流無刷電機(jī)

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無刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無刷電機(jī)是指無電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
半導(dǎo)體制冷片

半導(dǎo)體制冷片

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聲紋識(shí)別

聲紋識(shí)別

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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說話人識(shí)別，包括說話人辨認(rèn)和說話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
零序

零序

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直流電壓

直流電壓

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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
ATmega16單片機(jī)

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緩沖電路

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LPC2368

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Buck-Boost

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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
識(shí)別技術(shù)

識(shí)別技術(shù)

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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
電磁繼電器

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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
制冷片

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VCM

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