基于SOA架構(gòu)的智能座艙層級(jí)

從物理范圍來(lái)看，智能座艙包括了操控系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、感知系統(tǒng)等，以提供駕駛者和乘客更為安全、舒適、智能的駕乘體驗(yàn)。

2024-04-11 標(biāo)簽：人機(jī)交互操作系統(tǒng)SOA 3426 0

汽車(chē)智能化發(fā)展重要環(huán)節(jié)之智能駕駛域控制器

自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（NOA，Navigate on Autopilot） 主要分為高速NOA和城市NOA兩類(lèi)，在基礎(chǔ)L2輔助駕駛功能的基礎(chǔ)上，通過(guò)與地圖導(dǎo)...

2024-04-17 標(biāo)簽：特斯拉智能駕駛激光雷達(dá) 3396 0

深度解析華為CCA汽車(chē)域控制器

在中央計(jì)算電子電氣架構(gòu)下，通過(guò)以太網(wǎng)通信方式，把各個(gè)控制器提 供的功能按照服務(wù)的維度進(jìn)行拆解成原子狀態(tài)，重新組合實(shí)現(xiàn)不同的組合服務(wù)或者流程服務(wù)。

2024-02-01 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecu自動(dòng)駕駛 3211 0

汽車(chē)高速音視頻傳輸車(chē)載以太網(wǎng)解決方案

車(chē)載以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，實(shí)際上是隨著汽車(chē)的電動(dòng)化，智能化發(fā)展而來(lái)的。在分布式的EEA時(shí)代，各ECU之間需要相互傳輸?shù)男盘?hào)量極少，使用CAN總線即可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

2024-04-29 標(biāo)簽：控制器adas車(chē)載以太網(wǎng) 3206 0

求一種汽車(chē)域控制器DCU電源浪涌過(guò)壓保護(hù)方案

汽車(chē)域控制器(Domain Controller Unit，DCU)是一種集成了多個(gè)功能模塊ECU的電子控制單元，用于管理和控制汽車(chē)內(nèi)部的不同功能域。

2024-05-08 標(biāo)簽：蓄電池汽車(chē)電子過(guò)壓保護(hù) 3110 0

智駕、座艙、泊車(chē)三合一域控制器解析

用雙Orin打造智駕、座艙、泊車(chē)三合一域控制器，硬件上難度不大，難度都在軟件上。今天我們就來(lái)看看國(guó)內(nèi)某大廠的智駕、座艙、泊車(chē)三合一域控制器。

2024-01-29 標(biāo)簽：mcu以太網(wǎng)域控制器 3080 0

理想L9自動(dòng)駕駛域控制器拆解

理想L9輔助駕駛軟件依靠自研，硬件方面包括配備激光雷達(dá)和多個(gè)高清攝像頭，算力平臺(tái)包含兩顆英偉達(dá)Orin-X處理器，總算力達(dá)到508Tops，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的...

2024-01-17 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛理想汽車(chē) 3020 0

特斯拉Model3內(nèi)部芯片拆解分析

汽車(chē)的智能化的大方向已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)共識(shí)和市場(chǎng)共識(shí)。比如說(shuō) 2008 年安卓 1.0 發(fā)布之初，使用體驗(yàn)是比較一般的，經(jīng)過(guò)不斷的數(shù)據(jù)收集、用戶(hù)反饋和持續(xù)迭...

2024-03-06 標(biāo)簽：芯片特斯拉Model3 2939 0

汽車(chē)存儲(chǔ)器的種類(lèi)和功能是什么

汽車(chē)?yán)锩總€(gè)SoC和高端MCU都需要存儲(chǔ)器配合，用量最大的是座艙SoC和智能駕駛SoC，其次是T-Box和儀表，再次是網(wǎng)關(guān)和底盤(pán)。

2023-09-05 標(biāo)簽：mcuDRAM存儲(chǔ)器 2720 0

榮威RX5智能駕駛域控制器方案

此域控制器的線速端子分布在域控制器的左右兩側(cè)；右側(cè)主要分布電源、IO、通信接口、GPS天線等端子；左側(cè)主要分布了環(huán)視、周視、前視的線束端子。

2024-04-03 標(biāo)簽：傳感器pcb智能駕駛 2707 0

整車(chē)五大域控制器測(cè)試

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的大規(guī)模推廣應(yīng)用，新能源汽車(chē)控制系統(tǒng)及零部件的開(kāi)發(fā)與測(cè)試技術(shù)也得到了快速發(fā)展，但同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的駕乘...

2023-06-14 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車(chē)ADAS系統(tǒng) 2680 0

一文淺析智能汽車(chē)虛擬化Hypervisor技術(shù)

隨著 ICT 技術(shù)的發(fā)展，單 SOC 算力可以承擔(dān)更多業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)帶寬拓展及低時(shí)延、區(qū)分服務(wù)等特性使得業(yè)務(wù)部署、功能分配更加靈活，比如 : 感知、融合、規(guī)...

2023-02-01 標(biāo)簽：socICTecu 2674 0

分布式、域控及SOA架構(gòu)車(chē)身功能測(cè)試方案

北匯信息推出分布式、域控以及SOA架構(gòu)的車(chē)身功能測(cè)試解決方案，支持在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下完成車(chē)身單部件、系統(tǒng)級(jí)功能自動(dòng)化測(cè)試，可以極大地提升車(chē)身功能的可靠性和穩(wěn)定性。

2024-12-27 標(biāo)簽：分布式SOA架構(gòu)車(chē)身域控制器 2585 0

車(chē)載以太網(wǎng)協(xié)議的架構(gòu)解析

無(wú)論是軟件定義汽車(chē)，還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar，都離不開(kāi)智能汽車(chē)時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車(chē)載以太網(wǎng)，對(duì)于硬件工程師來(lái)說(shuō)，車(chē)載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是...

2023-06-13 標(biāo)簽：交換機(jī)AUTOSAR車(chē)載以太網(wǎng) 2566 0

英創(chuàng)匯智自研的底盤(pán)域控制器為高級(jí)駕駛輔助賦能

前言 在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革的時(shí)代，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化以及智能化成為了研究發(fā)展的重要領(lǐng)域，高度智能化的新型汽車(chē)需要具備更智能、更安全、更可靠的底盤(pán)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。...

2023-08-08 標(biāo)簽：智能化智能汽車(chē)駕駛輔助 2552 0