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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)技術(shù)

小米汽車(chē)新能源鋰電池的特色解析

新能源汽車(chē)的發(fā)展如火如荼，新能源車(chē)載電池也引發(fā)了很多人的興趣和關(guān)注?？梢哉f(shuō)，從行業(yè)的角度來(lái)講，一款新能源汽車(chē)的價(jià)值大約40%由電池決定。

2024-04-01 標(biāo)簽：鋰電池燃料電池新能源汽車(chē) 3.5k 0

新能源汽車(chē)電機(jī)控制器工作原理

新能源汽車(chē)電機(jī)控制器作為電動(dòng)汽車(chē)的“控制中心”，其工作原理涉及多個(gè)復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的過(guò)程。以下是對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)控制器工作原理的詳細(xì)闡述，包括其組成、功能...

2024-08-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)電機(jī)控制器 3.5k 0

純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、油電混動(dòng)爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)市場(chǎng)

在主流的純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、油電混合動(dòng)力三大新能源技術(shù)中，由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動(dòng)被認(rèn)為是最正宗的新能源技術(shù)。

2016-04-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)汽車(chē)電子 3.5k 0

金升陽(yáng)研發(fā)出可實(shí)現(xiàn)UART/SPI轉(zhuǎn)CAN雙向數(shù)據(jù)通信的TD5（3）USPCAN系列

隨著新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，電氣化程度的提高和傳感器技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)身總線由之前的2路CAN變成了4路甚至5路CAN的需求。

2019-08-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)CAN SPI 3.5k 0

常見(jiàn)的新能源汽車(chē)電池三大類(lèi)介紹

三元鋰電池的低溫性能會(huì)比較好，所以一般比較適合應(yīng)用于寒冷地區(qū)，即使是在零下30度的環(huán)境，三元鋰電池都能進(jìn)行工作。

2023-03-19 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)鎳氫電池磷酸鐵鋰電池 3.4k 0

汽車(chē)電機(jī)NVH測(cè)試

本文主要內(nèi)容：汽車(chē)NVH概述、汽車(chē)電機(jī)聲品質(zhì)、汽車(chē)電機(jī)階次分析。

2023-09-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)測(cè)試 NVH 3.4k 0

新能源汽車(chē)傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)抑制策略

為什么要施加主動(dòng)防抖控制？原因很簡(jiǎn)單：新能源汽車(chē)的電機(jī)到車(chē)輪之間沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)上的扭轉(zhuǎn)阻尼減振器，所以傳動(dòng)系上的抖動(dòng)無(wú)法被阻斷和吸收，同時(shí)抖動(dòng)通過(guò)殼體...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)減振器 3.4k 0

電驅(qū)系統(tǒng)三大核心之IGBT模塊如何工作？主要汽車(chē)IGBT模塊供應(yīng)商介紹

? 當(dāng)前的新能源車(chē)的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機(jī)等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外的模塊廠商已經(jīng)開(kāi)發(fā)了很多，但是有一個(gè)模...

2023-08-07 標(biāo)簽：英飛凌新能源汽車(chē)逆變器 3.4k 0

如何在Simulink中搭建電池模型？

隨著特斯拉即將在國(guó)內(nèi)建廠，相信新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越火爆，而電池對(duì)于新能源汽車(chē)而言，是一個(gè)極其重要的部件。今天就來(lái)聊一聊，如何在Simulink中搭建電池模型。

2023-06-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)SoC設(shè)計(jì)電池充放電 3.4k 0

新能源汽車(chē)的絕緣故障

整車(chē)出現(xiàn)了絕緣故障儀表肯定會(huì)點(diǎn)亮故障燈的，像EQC的絕緣故障燈就是電池+感嘆號(hào)。

2023-10-31 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)絕緣電阻驅(qū)動(dòng)電機(jī) 3.4k 0

新能源汽車(chē)連接器的應(yīng)用種類(lèi)及特點(diǎn)

新能源汽車(chē)連接器的應(yīng)用種類(lèi)主要包括電子連接器、微波射頻連接器和光連接器等。

2024-01-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器光連接器 3.4k 0

一文了解SSD在車(chē)載領(lǐng)域的應(yīng)用

如今的汽車(chē)被賦予了更多的輔助功能，包括基于高帶寬視頻流數(shù)據(jù)的ADAS環(huán)視輔助系統(tǒng)、基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能座艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)、基于5G熱點(diǎn)連接的云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、車(chē)...

2023-02-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)SSD 智能座艙 3.4k 0

比亞迪能稱(chēng)霸嗎？新能源車(chē)技術(shù)究竟哪家強(qiáng)

　　2016北京國(guó)際車(chē)展已經(jīng)在今天正式拉開(kāi)序幕，在本次車(chē)展上，國(guó)內(nèi)外車(chē)企紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)。根據(jù)公開(kāi)資料，其中全球首發(fā)車(chē)112臺(tái)，跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)...

2016-05-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)比亞迪氫燃料電池 3.3k 0

DC-DC轉(zhuǎn)換器在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)上的DC-DC轉(zhuǎn)換器是一個(gè)“降壓型電壓變換器”。其主要作用是將動(dòng)力電池的高壓直流電，轉(zhuǎn)換為整車(chē)低壓電氣系統(tǒng)所需的低壓直流電。

2025-09-02 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)換器 DC-DC 3.3k 0

綠色環(huán)保未來(lái)趨勢(shì)燃料電池的進(jìn)階動(dòng)力總成

進(jìn)入冬季后，霧霾天氣頻發(fā)，“綠色環(huán)?！背闪藷嶙h的話題。在市民開(kāi)始重視環(huán)境保護(hù)的同時(shí)，“綠色戰(zhàn)略”也已成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。近日，在山東重工·濰柴...

2020-01-30 標(biāo)簽：燃料電池綠色能源新能源汽車(chē) 3.3k 0

詳解智能電機(jī)驅(qū)動(dòng)在汽車(chē)中的應(yīng)用

隨著汽車(chē)系統(tǒng)中傳統(tǒng)的機(jī)械化設(shè)計(jì)被電子化設(shè)計(jì)逐漸取代，電機(jī)在汽車(chē)電子化系統(tǒng)中扮演的角色越來(lái)越重要。例如在汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)中，由傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)逐步發(fā)展為現(xiàn)...

2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)直流電機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 3.3k 0

新能源汽車(chē)的高壓線束設(shè)計(jì)方案

新能源汽車(chē)的高壓線束設(shè)計(jì)采用雙軌制設(shè)計(jì)，由于動(dòng)力電池輸出電壓為高壓，超出人體安全電壓，因此車(chē)身不能作為高壓線束整車(chē)搭鐵點(diǎn)，在高壓線束系統(tǒng)上，直流高壓電回...

2023-12-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器電磁干擾 3.3k 0

簡(jiǎn)要介紹輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)

世界各國(guó)的汽車(chē)公司以及政府都在積極推進(jìn)和研究新能源汽車(chē)的發(fā)展，明確了新能源汽車(chē)的范圍是純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)以及插電式混合動(dòng)力車(chē)等。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，輪...

2023-03-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力車(chē)輪轂電機(jī) 3.3k 0

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的冷卻技術(shù)

在社會(huì)發(fā)展水平不斷提升的背景下，人民群眾的物質(zhì)生活得以快速提升，新能源汽車(chē)作為基礎(chǔ)出行工具得到廣大群眾的青睞，給我國(guó)的新能源行業(yè)以及汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)全新的...

2023-01-10 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 3.3k 0

充電站建設(shè)引導(dǎo)流程

選擇人流量較大的商圈、容易找到的地點(diǎn)，停車(chē)方便，如火車(chē)站、汽車(chē)站、大型商場(chǎng)、商業(yè)中心等，這些區(qū)域處于熱力區(qū)，充電的需求多，更容易盈利。產(chǎn)權(quán)清晰，用地性質(zhì)...

2023-11-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)充電站 3.3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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