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標(biāo)簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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鋰電池行業(yè)火爆，恐現(xiàn)產(chǎn)能過剩
2015年，新能源汽車產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，帶動原料采購量猛增，2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達34.04萬輛，較上一年增長3.3倍。
輪邊電機顧名思義就是放在車輪旁邊的電機，它最大的特點就是解決了所有新手司機都會面臨的各種泊車難題，無論是橫向還是縱向，即使在擁擠的車位，只要滿足汽車的長...
技術(shù)方案：開關(guān)電源中電容快速選型的技巧
新能源汽車的分類很多，但大體上可分為純電動汽車和混合動力汽車。目前我國在動力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)，系統(tǒng)工程和研發(fā)能力比較弱，在前沿技術(shù)和先進系統(tǒng)的開...
近年來，隨著電動汽車續(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷...
端子抗彎折能力 端子最小彎折力應(yīng)滿足表17和表18中的規(guī)定，且端子不能被撕裂。如果端子在試驗過程中發(fā)生彎曲，校直后不應(yīng)被撕裂或產(chǎn)生裂縫。
? 汽車的輕量化對于車輛的總體節(jié)能減排扮演著不可或缺的角色，而作為占到整車質(zhì)量半壁江山的車身與底盤結(jié)構(gòu)件，其輕量化設(shè)計必然是整車輕量化的重中之重。 近日...
本質(zhì)原理即：多個攝像頭之間的視覺特征互相驗證，能夠獲得相對精確的距離信息。 實際上目前主流的 BEV 的網(wǎng)絡(luò)，某種程度上也可以看作將視覺特征投影到...
關(guān)于新能源汽車開發(fā)的EMC設(shè)計試驗
整車控制器發(fā)出油門電壓和怠速開關(guān)信號給發(fā)動機 ECU，它們是匹配的，但由于整車控制器到發(fā)動機 ECU 的油門線束會受到干擾的影響，發(fā)動機油門信號將被抬高...
航順HK32C030 MCU在便攜式充電槍的應(yīng)用
充電槍是新能源汽車充電設(shè)施中最重要的連接設(shè)備，承擔(dān)著為汽車電池包充電，為車體提供續(xù)航動力的角色。其中，便攜式充電槍具有體積小、質(zhì)量輕、充電靈活等優(yōu)勢，未...
新能源汽車交互設(shè)計現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
隨著車內(nèi)信息成倍地增長，汽車相關(guān)的界面也越來越多，因此人們利用各種屏幕進行操作和反饋便成為一種主流的交互方式，界面交互是汽車軟件交互的方式之一。汽車...
以無損檢測技術(shù)透視新能源汽車動力系統(tǒng)復(fù)雜“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”
動力汽車電子器件是新能源汽車動力總成系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，可將電池存儲的直流電轉(zhuǎn)換成組件所需的電能形式。隨著新能源汽車的發(fā)展，動力汽車電子器件的集成度越來越高...
2025-07-18 標(biāo)簽：新能源汽車CT動力系統(tǒng) 959 0
與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比， 永磁同步電機具有較低的噪音和振動，更加環(huán)保和舒適;永磁同步電機具有較長的使用壽命和較少的維護需求，可降低車輛運營成本。
新能源汽車高速轉(zhuǎn)子測溫系統(tǒng)應(yīng)用案例
高速電機向高精度、高功率密度、高轉(zhuǎn)速和一體化等方向發(fā)展，由此帶來了電機內(nèi)部發(fā)熱量急劇增加、有效散熱空間嚴重不足等問題，因此散熱問題成為電機系統(tǒng)進一步向高...
絕緣軸承測試中最關(guān)鍵配置--產(chǎn)生高頻高電壓的方波，比如方波電壓300V，方波頻率1000Hz，上升下降時間20us（典型），激勵絕緣軸承，驗證其絕緣能力。
電動汽車驅(qū)動電機是指應(yīng)用于電動汽車上，用于驅(qū)動車輪運動的電機。(區(qū)別于伺服電機)
森國科碳化硅MOS第三代功率半導(dǎo)體 新能源汽車系統(tǒng)架構(gòu)中涉及到功率半導(dǎo)體應(yīng)用的組件包括：電機驅(qū)動系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)（OBC）、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（車載?DC/...
面對成本占比達 40%-60%，重量占比達 20%-40%的大包袱，行業(yè)苦電池久矣。如何解決掉電池帶給企業(yè)和顧客的焦慮成為老大難的問題。很近武漢舉辦的藍...
圍繞碳化硅功率器件高頻率、高耐壓、耐高溫的性能,提出一套適用于新能源汽車直流充電設(shè)備的拓撲結(jié)構(gòu)方案,
在過去的幾十年中，半導(dǎo)體產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用迅速擴大，汽車電子成為增速最快的細分市場之一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量為...
動力電池出貨量與日俱增 新能源汽車環(huán)保能否保持初衷？
隨著新能源汽車整體走勢，動力電池出貨量也呈現(xiàn)大幅拉升趨勢。同時，越來越多人士擔(dān)心：廢置的電池是否會對環(huán)境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷?
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