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標簽 > 新能源
新能源( NE):又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源,如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。
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8家企業(yè)在中國的氫能業(yè)務(wù)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)布局情況分享
根據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計,截至2020年11月底,海外共有304家知名企業(yè)布局氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)。 氫制備以59家位居第一;緊隨其后的是燃料電池系...
概述國內(nèi)外動力鋰離子電池在性能及安全測試方面的標準
概述國內(nèi)外動力鋰離子電池在性能及安全測試方面的標準,從適用范圍、測試項內(nèi)容及嚴格程度等幾個方面進行分析和比較。對國內(nèi)動力鋰離子電池標準體系的構(gòu)建和發(fā)展進...
安馳科技已經(jīng)成為國內(nèi)磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域不可忽視的角色
一是對于行業(yè)的熱愛和熱情。從2002年大學畢業(yè)開始,徐小明就進入了鋰電行業(yè),從業(yè)十幾年,雖然很累很辛苦,尤其是創(chuàng)業(yè)之后,工作強度是以前的十倍以上,但是自...
今年年初,“河豚”號純電動船舶試航行,續(xù)航力可達80公里
綠色船舶是船舶業(yè)發(fā)展的主流方向,純電動船正是在此背景下所催生的。面對航運業(yè)節(jié)能減排日益增長的壓力,很多國家港口已實施嚴格的船舶排放標準,如果不達標,船只...
2020年中國儲能鋰電池出貨量16GWh,其中電力儲能6.6GWh
2020年中國通訊鋰電池出貨量不及預(yù)期,其主要原因是海外通訊鋰電池的需求量銳減,以及國內(nèi)新建5G基站的數(shù)量不及預(yù)期。基站鋰電池價格整體處于下滑趨勢,中小...
預(yù)計2021年全球新能源汽車銷量在418-468萬輛
? ? 摘要 數(shù)據(jù)預(yù)測,2021年全球新能源汽車銷量在418-468萬輛,銷售滲透率5.0%-5.6%,同比增長34%-50%。 受益于全球新能源汽車已...
四氯化硅按純度可以分為工業(yè)級四氯化硅與高純四氯化硅,高純四氯化硅是光纖通訊、集成電路、氣凝膠制造生產(chǎn)不可或缺的基礎(chǔ)原材料, 按照下游需求可以分為半導(dǎo)體級...
目前湖南裕能客戶包括寧德時代和比亞迪,是寧德時代LFP材料核心供應(yīng)商,在當前LFP材料出貨量中排名前列。 湘潭電化(002125)發(fā)布稱,公司參股公司湖...
2021-02-23 標簽:新能源 8.6k 0
道,截至3月22日17時,上海證券交易所(下稱“上交所”)審核系統(tǒng)共收到13家公司提交的科創(chuàng)板股票發(fā)行上市申請文件。
中國新能源汽車全面興起,出神入化的發(fā)動機工程師將面臨怎樣的危機
傳統(tǒng)汽車,從未像今天這般不安! 加油站,更從未像今天這般惶恐!
北汽新能源在2020年為何出現(xiàn)高幅度的銷量下滑和業(yè)績虧損呢
曾經(jīng)的全球純電動汽車市場年度銷量冠軍北汽新能源昔日榮光不再,2020年全年銷量出現(xiàn)超過80%的下滑,預(yù)計2020年全年虧損更是超過60億元人民幣。 1月...
比亞迪戰(zhàn)略調(diào)整,打破此前封閉模式,更為主動的擁抱世界
距離更新招股說明書僅20多天后,本周五,證監(jiān)會網(wǎng)站發(fā)布消息,寧德時代將于4月4日上會。不出意外,動力電池領(lǐng)域獨角獸即將登錄資本市場。
GGII預(yù)測至2025年,中國儲能鋰電池出貨量將達到58GWh
GGII認為,鋰電儲能將在新型儲能產(chǎn)品中占據(jù)主導(dǎo)地位。按照征求意見稿中的裝機規(guī)模以2小時配置(實際隨著儲能的大范圍應(yīng)用,配置時間將遠超2小時)推算,GG...
近日,南京百識半導(dǎo)體股份有限公司(以下簡稱“百識”)第三代半導(dǎo)體項目正式落戶南京浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(以下簡稱“浦口經(jīng)開區(qū)”)。
磷酸鐵鋰具有巨大市場前景,我國磷酸鐵鋰動力電池市場發(fā)展如何
據(jù)了解,中能匯通的磷酸鐵鋰項目一期投資5億元,年產(chǎn)磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料各1萬噸;二期和三期投資12億元,年產(chǎn)磷酸鐵及磷酸鐵鋰各2萬噸。
新能源配儲能爭議不斷,1.4GW光伏電站配備儲能成本復(fù)雜
不久前,內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局印發(fā)關(guān)于征求《2020年風電、光伏發(fā)電項目建設(shè)有關(guān)事項的通知(征求意見稿)》意見的函(下稱《通知》)。
到2050年全球新能源發(fā)電占比將達到50%,半數(shù)的充換電將“動態(tài)進行”
隨著風電、太陽能發(fā)電和儲能的成本逐漸具有經(jīng)濟競爭性,全球燃煤發(fā)電占比將從目前的38%縮減到本世紀中期的11%。
如下圖所示,BEV和PHEV的比例在長周期維度上來看,可能一直會維持6:4的關(guān)系,隨著更多的車企推出純電動汽車平臺,這個比例可能進一步會往上走。
2020-10-21 標簽:電動汽車新能源產(chǎn)業(yè)鏈 8.3k 0
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