熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見(jiàn)熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理資訊

賽騰微震撼推出全新一代熱管理九通閥通用執(zhí)行器平臺(tái)方案

不同于燃油車的熱管理構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單、以散熱為主要目的，新能源汽車的熱管理系統(tǒng)肩負(fù)著保障電池壽命和整車穩(wěn)定安全的重要使命，還直接關(guān)系到車輛的安全性與用戶的駕車體驗(yàn)。

2024-05-27 標(biāo)簽：新能源汽車 LIN總線過(guò)流保護(hù) 2023 0

大聯(lián)大宣布推出基于英飛凌Aurix TC334芯片的汽車熱管理方案

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新，車輛熱管理系統(tǒng)已成為提升能效和乘坐舒適性的關(guān)鍵因素。

2024-05-10 標(biāo)簽：英飛凌傳感器新能源汽車 1974 0

新能源汽車熱管理技術(shù)發(fā)展報(bào)告

目前，熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要掌握在主機(jī)廠手中，零部件領(lǐng)域以閥體和換熱設(shè)備的外資替代率最高。我國(guó)部分以傳統(tǒng)汽車熱管理業(yè)務(wù)為主的零部件公司，如三花智控、銀輪股份...

2023-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車熱管理 1941 0

華工高理開(kāi)發(fā)出車用溫度傳感器、壓力傳感器等一批“專精特新”產(chǎn)品

2月28日，孝感華工高理電子有限公司新能源汽車PTC熱管理系統(tǒng)擴(kuò)能基地，一批批PTC加熱器有序下線。

2024-03-11 標(biāo)簽：新能源汽車溫度傳感器 NTC 1911 0

一種3D結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)模擬計(jì)算方法

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的有效導(dǎo)熱系數(shù)取決于許多變量，包括不同相的固有特性、微觀結(jié)構(gòu)和不同相之間的界面。建模方法，包括理論和仿真方法，是理解這些因素對(duì)復(fù)合材料性能影...

2023-05-15 標(biāo)簽：熱管理復(fù)合材料機(jī)器學(xué)習(xí) 1887 0

增強(qiáng)GaN/3C-SiC/金剛石結(jié)構(gòu)的散熱性能以適應(yīng)實(shí)際器件應(yīng)用

熱管理在當(dāng)代電子系統(tǒng)中至關(guān)重要，而金剛石與半導(dǎo)體的集成提供了最有前途的改善散熱的解決方案。

2023-12-24 標(biāo)簽：半導(dǎo)體晶體管 SiC 1873 0

正力新能發(fā)布首款雙重半固態(tài)超長(zhǎng)續(xù)航大圓柱電池—正力·騏龍

4月19日，以“極能·無(wú)限”為主題的正力新能2024超長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在江蘇常熟舉行?；凇癓ISA3-2-1”研發(fā)戰(zhàn)略，正力新能推出極能技術(shù)電池產(chǎn)品，...

2024-04-19 標(biāo)簽：新能源汽車熱管理圓柱電池 1855 0

一文看懂集成電路(IC)領(lǐng)域的熱管理技術(shù)

01 背景介紹功率密度的提高和電子器件小型化的趨勢(shì)導(dǎo)致集成電路（ICs）的功耗和熱流密度的增加。這種激增會(huì)影響IC的性能、可靠性和使用壽命，對(duì)其操作完...

2024-12-07 標(biāo)簽：集成電路熱管理 1850 0

大功率LED驅(qū)動(dòng)的溫度補(bǔ)償技術(shù)

大功率LED驅(qū)動(dòng)的溫度補(bǔ)償技術(shù) 與其它的燈源相比，大功率LED會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的散熱問(wèn)題，這主要是因?yàn)長(zhǎng)ED不通過(guò)紅外輻射進(jìn)行散熱。一般而言，用于驅(qū)動(dòng)LED...

2010-01-04 標(biāo)簽：LED 熱管理 1840 0

方殼電芯價(jià)格內(nèi)卷下，大圓柱電池差異化競(jìng)爭(zhēng)能力越加凸顯

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格內(nèi)卷嚴(yán)重讓鋰電產(chǎn)業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)訴求越加強(qiáng)烈。

2024-01-25 標(biāo)簽：電池技術(shù)熱管理圓柱電池 1824 0

硅基氣凝膠隔熱材料的研究進(jìn)展

來(lái)源?|? Journal of Non-Crystalline Solids? 摘要：硅基氣凝膠(SA)以其低密度、超低導(dǎo)熱、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)異性能在...

2023-06-27 標(biāo)簽：熱管理保溫硅基 1762 0

熱管理技術(shù)在汽車的應(yīng)用

汽車的熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境、汽車零部件工作環(huán)境的重要系統(tǒng)，其通過(guò)制冷、制熱和熱量?jī)?nèi)部傳導(dǎo)綜合提升能源利用效率。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就好像是人們發(fā)燒了需要使...

2023-03-30 標(biāo)簽：熱管理汽車 1711 0

用模塊化電源迎接耗電的航空航天和國(guó)防應(yīng)用的挑戰(zhàn)

航空航天和國(guó)防市場(chǎng)不斷要求減小尺寸和重量，同時(shí)提供出色的系統(tǒng)容量以保持高能效。這些應(yīng)用的工程師和系統(tǒng)架構(gòu)師需要具有越來(lái)越有前途的功率密度和容量的解決方案...

2022-08-05 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 DC-DC 熱管理 1695 0

韓國(guó)汽車零部件、電子公司進(jìn)軍美國(guó) 引發(fā)產(chǎn)業(yè)空心化擔(dān)憂

美國(guó)田納西州政府今年8月公布，世界第二大汽車熱管理配件公司haon systems投資1.7億美元在田納西州東部魯?shù)强h建立電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)工廠。Han...

2023-08-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車熱管理汽車配件 1663 0

熔鹽法合成高導(dǎo)熱磷化硼及其熱管理性能研究

最近, 研究人員發(fā)現(xiàn) III-V 族二元硼化合物(BAs 和 BP)具有高導(dǎo)熱性, 其中磷化硼(BP)具有與 SiC 類似的性能, 即高熱導(dǎo)率(280~...

2022-12-12 標(biāo)簽：電子元器件熱管理復(fù)合材料 1643 0

珞石機(jī)器人完成超5億元融資，深度參與小米SU7研發(fā)制造

4月7日，珞石機(jī)器人宣布近期成功完成了超5億元的戰(zhàn)略+輪融資，這一消息在機(jī)器人和汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。

2024-04-10 標(biāo)簽：機(jī)器人熱管理小米汽車 1638 0

電路布線的七大原則

電路布線的七大原則? 電路布線是電子設(shè)計(jì)中非常重要的一環(huán)，它直接影響著電路的性能和穩(wěn)定性。因此，在進(jìn)行電路布線的時(shí)候，需要遵循七大原則，這些原則包括電磁...

2023-10-27 標(biāo)簽：電磁兼容熱管理電源噪聲 1623 0

楷登電子Cadence近日宣布已就收購(gòu)BETA CAE達(dá)成最終協(xié)議

BETA CAE 擁有享譽(yù)全球的解決方案，將補(bǔ)充并擴(kuò)充 Cadence 面向汽車、航空航天、工業(yè)和醫(yī)療保健等垂直行業(yè)的系統(tǒng)分析產(chǎn)品體系

2024-03-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車處理器 Cadence 1620 0

GaN晶體管熱管理指南

GaN 晶體管越來(lái)越多地用于各個(gè)領(lǐng)域：汽車領(lǐng)域、電力供應(yīng)以及電流的轉(zhuǎn)換和使用。這些組件將很快取代它們各自的前身。讓我們來(lái)看看如何更好地管理不同的操作條件...

2022-08-05 標(biāo)簽：晶體管 GaN 熱管理 1609 0

5G技術(shù)的熱管理挑戰(zhàn)與解決方案：高性能材料的創(chuàng)新應(yīng)用

隨著第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）的蓬勃發(fā)展，我們正步入一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸速度更快、連接更廣、延遲更低的新時(shí)代。然而，伴隨這些技術(shù)飛躍而來(lái)的是前所未有的熱管理挑戰(zhàn)...

2024-05-16 標(biāo)簽：熱管理 5G 1598 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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