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標(biāo)簽 > 熱管理
熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求,利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。根據(jù)定義,熱管理包括具體的對(duì)象,實(shí)現(xiàn)手段,熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理,比如手機(jī),電腦,汽車,房間,到各種工業(yè)應(yīng)用中。
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動(dòng)力電池集成技術(shù)方案及電池?zé)峁芾砝鋮s技術(shù)|晟鵬耐高溫阻燃導(dǎo)熱絕緣材料
電池包集成和管理技術(shù)近年來(lái),隨著新能源汽車的快速蓬勃發(fā)展,動(dòng)力電池技術(shù)和相關(guān)集成管理技術(shù)層出不窮、節(jié)節(jié)開花,如新材料技術(shù)(無(wú)鈷材料等)、新工藝技術(shù)(刀片...
2024-07-16 標(biāo)簽:動(dòng)力電池絕緣材料熱管理 2.2k 0
意法半導(dǎo)體電機(jī)控制技術(shù)研討會(huì)即將來(lái)襲
本次研討會(huì)由意法半導(dǎo)體和伍爾特電子聯(lián)合呈現(xiàn),針對(duì)暖通空調(diào)系統(tǒng)(空調(diào)、熱泵、通風(fēng))、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心等需要大功率熱管理的行業(yè)及應(yīng)用,基于最新高功率冷...
2025-07-11 標(biāo)簽:電機(jī)控制意法半導(dǎo)體熱管理 2.2k 0
CES 2024觀察:AI正在重塑汽車行業(yè) 推動(dòng)汽車行業(yè)變革
通過(guò)CES 2024這個(gè)全球消費(fèi)電子行業(yè)的風(fēng)向標(biāo),我們可以預(yù)見汽車行業(yè)正在迎接一個(gè)怎樣的未來(lái)?
2024-01-25 標(biāo)簽:電池管理系統(tǒng)熱管理ai技術(shù) 2.2k 0
中創(chuàng)新航攜全球首發(fā)量產(chǎn)的314Ah儲(chǔ)能產(chǎn)品亮相All-Energy
北京時(shí)間10月25日-26日,全球知名儲(chǔ)能展All-Energy在澳大利亞盛大召開,繼美國(guó)Re+展亮相全球首發(fā)量產(chǎn)的314Ah儲(chǔ)能產(chǎn)品后,中創(chuàng)新航攜規(guī)模...
2023-10-27 標(biāo)簽:磷酸鐵鋰熱管理儲(chǔ)能系統(tǒng) 2.2k 0
華工高理開發(fā)出車用溫度傳感器、壓力傳感器等一批“專精特新”產(chǎn)品
2月28日,孝感華工高理電子有限公司新能源汽車PTC熱管理系統(tǒng)擴(kuò)能基地,一批批PTC加熱器有序下線。
正力新能發(fā)布首款雙重半固態(tài)超長(zhǎng)續(xù)航大圓柱電池—正力·騏龍
4月19日,以“極能·無(wú)限”為主題的正力新能2024超長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在江蘇常熟舉行?;凇癓ISA3-2-1”研發(fā)戰(zhàn)略,正力新能推出極能技術(shù)電池產(chǎn)品,...
目前,熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要掌握在主機(jī)廠手中,零部件領(lǐng)域以閥體和換熱設(shè)備的外資替代率最高。我國(guó)部分以傳統(tǒng)汽車熱管理業(yè)務(wù)為主的零部件公司,如三花智控、銀輪股份...
整車熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車的傳熱介質(zhì)流場(chǎng)以及整車換熱過(guò)程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對(duì)象是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié),滿足關(guān)...
2020-03-15 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)采集熱管理采集終端 2.1k 0
來(lái)源?|? Journal of Non-Crystalline Solids? 摘要: 硅基氣凝膠(SA)以其低密度、超低導(dǎo)熱、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)異性能在...
本文針對(duì)LED照明系統(tǒng)的可靠性、失效模態(tài)問(wèn)題做了簡(jiǎn)單介紹,同時(shí)也介紹了一些新的可用于LED照明系統(tǒng)的散熱方法。
增強(qiáng)GaN/3C-SiC/金剛石結(jié)構(gòu)的散熱性能以適應(yīng)實(shí)際器件應(yīng)用
熱管理在當(dāng)代電子系統(tǒng)中至關(guān)重要,而金剛石與半導(dǎo)體的集成提供了最有前途的改善散熱的解決方案。
方殼電芯價(jià)格內(nèi)卷下,大圓柱電池差異化競(jìng)爭(zhēng)能力越加凸顯
同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格內(nèi)卷嚴(yán)重讓鋰電產(chǎn)業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)訴求越加強(qiáng)烈。
珞石機(jī)器人完成超5億元融資,深度參與小米SU7研發(fā)制造
4月7日,珞石機(jī)器人宣布近期成功完成了超5億元的戰(zhàn)略+輪融資,這一消息在機(jī)器人和汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。
大功率LED驅(qū)動(dòng)的溫度補(bǔ)償技術(shù)
大功率LED驅(qū)動(dòng)的溫度補(bǔ)償技術(shù) 與其它的燈源相比,大功率LED會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的散熱問(wèn)題,這主要是因?yàn)長(zhǎng)ED不通過(guò)紅外輻射進(jìn)行散熱。一般而言,用于驅(qū)動(dòng)LED...
汽車的熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境、汽車零部件工作環(huán)境的重要系統(tǒng),其通過(guò)制冷、制熱和熱量?jī)?nèi)部傳導(dǎo)綜合提升能源利用效率。簡(jiǎn)單的說(shuō),就好像是人們發(fā)燒了需要使...
二極管的熱管理與散熱技術(shù)是確保其穩(wěn)定工作和延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。以下是對(duì)二極管熱管理與散熱技術(shù)的分析: 一、二極管熱管理的重要性 二極管在工作過(guò)程中,會(huì)吸...
國(guó)產(chǎn)替代新標(biāo)桿:紫光THA6車規(guī)MCU的功耗控制與熱管理方案
當(dāng)全球汽車行業(yè)因芯片短缺陷入“卡脖子”困境時(shí),紫光同芯的THA6系列車規(guī)MCU橫空出世,不僅填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高端MCU的空白,更憑借“功耗控制”與“熱管理”兩...
用模塊化電源迎接耗電的航空航天和國(guó)防應(yīng)用的挑戰(zhàn)
航空航天和國(guó)防市場(chǎng)不斷要求減小尺寸和重量,同時(shí)提供出色的系統(tǒng)容量以保持高能效。這些應(yīng)用的工程師和系統(tǒng)架構(gòu)師需要具有越來(lái)越有前途的功率密度和容量的解決方案...
2022-08-05 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器DC-DC熱管理 1.9k 0
最近, 研究人員發(fā)現(xiàn) III-V 族二元硼化合物(BAs 和 BP)具有高導(dǎo)熱性, 其中磷化硼(BP)具有與 SiC 類似的性能, 即高熱導(dǎo)率(280~...
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