熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理資訊

電動(dòng)汽車快速充電循環(huán)下鋰離子軟包電池的優(yōu)化冷卻和熱分析

鋰離子電池由于比其他電池類型具有更高的優(yōu)勢(shì)，例如高能量密度、低自放電率、重量輕、零記憶效應(yīng)和長(zhǎng)生命周期，因此在汽車行業(yè)中變得無(wú)處不在。然而，鋰電池在一個(gè)...

2023-06-25 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源熱管理 3.3k 0

銦泰公司專家將于SMTA華東高科技大會(huì)上發(fā)表多場(chǎng)演講

瞿艷紅，華東技術(shù)經(jīng)理，將發(fā)表《高密度細(xì)間距元件的印刷工藝設(shè)計(jì)（Printing Process Design for High-Density, Low...

2019-05-16 標(biāo)簽：半導(dǎo)體薄膜 smt 3.3k 0

新能源汽車熱管理系統(tǒng)趨勢(shì)分析

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2022-08-15 標(biāo)簽：新能源汽車熱管理 3k 0

漢高力促“新基建、新能源”行業(yè)革新與可持續(xù)發(fā)展

在全球5G+算力中心加速落地的大趨勢(shì)下，設(shè)備廠商如何采用更新、更先進(jìn)的材料解決方案和熱管理技術(shù)來(lái)支持新需求并應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)呢？近日，《電子發(fā)燒友》對(duì)漢高工業(yè)...

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顛覆傳統(tǒng)技術(shù)——帶著空調(diào)去旅行

關(guān)鍵詞：微空調(diào)系統(tǒng)，TEC半導(dǎo)體制冷片，精密產(chǎn)品，TIM熱界面材料引言：熱管理解決方案有很多，主要分為兩類：主動(dòng)制冷和被動(dòng)制冷。主動(dòng)制冷系統(tǒng)利用基于壓縮...

2023-11-09 標(biāo)簽：半導(dǎo)體熱管理制冷片 3k 0

Kuprion 的高功率耗散銅填充散熱孔

Kuprion 的銅填充散熱孔解決了復(fù)雜、先進(jìn)的高性能系統(tǒng)在散熱和功耗方面日益增加的可靠性需求。Zinn 說(shuō)，Kuprion 的銅填充技術(shù)是一種簡(jiǎn)單且具...

2022-08-04 標(biāo)簽：pcb 熱管理散熱孔 2.9k 0

大連化物所研發(fā)出柔性復(fù)合相變材料膜并應(yīng)用于可穿戴光-熱管理器件

相變儲(chǔ)能材料能夠在相對(duì)恒定的溫度下吸收和釋放大量相變潛熱，廣泛應(yīng)用于熱能儲(chǔ)存和溫度控制的熱管理領(lǐng)域。然而，傳統(tǒng)相變材料本身固有的液態(tài)泄漏、弱吸光能力以及...

2021-04-12 標(biāo)簽：石墨烯熱管理可穿戴 2.9k 0

儲(chǔ)能系統(tǒng)的熱管理設(shè)計(jì)分析

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2023-05-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理儲(chǔ)能系統(tǒng) 2.9k 0

GGII：鋰電池PACK導(dǎo)熱材料市場(chǎng)分析

GGII預(yù)計(jì)，2030年中國(guó)鋰電池市場(chǎng)出貨量有望達(dá)到4TWh以上，液冷方案是作為鋰電池PACK熱管理主流方案，導(dǎo)熱材料必不可少，未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)前景廣闊。

2023-07-10 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池熱管理 2.9k 0

高超聲速動(dòng)力能熱管理技術(shù)綜述

摘要：高超聲速飛行器因良好的高速突防和快速打擊能力成為重要的裝備發(fā)展方向，但高超聲速飛行工況的特殊性使其動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)熱管理和能源供給提出了嚴(yán)苛的需求。通過...

2024-04-04 標(biāo)簽：熱管理高超聲速飛行器 2.9k 0

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的困難在哪里？

對(duì)電動(dòng)汽車感興趣的消費(fèi)者，在購(gòu)置電動(dòng)車之前往往會(huì)自行瀏覽各大汽車媒體，或多或少的了解到電池管理是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，電動(dòng)汽車難就難在電池難以管理。一些沒...

2020-10-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池熱管理 2.7k 0

賽騰微震撼推出全新一代熱管理九通閥通用執(zhí)行器平臺(tái)方案

不同于燃油車的熱管理構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單、以散熱為主要目的，新能源汽車的熱管理系統(tǒng)肩負(fù)著保障電池壽命和整車穩(wěn)定安全的重要使命，還直接關(guān)系到車輛的安全性與用戶的駕車體驗(yàn)。

2024-05-27 標(biāo)簽：新能源汽車 LIN總線過流保護(hù) 2.5k 0

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一文看懂集成電路(IC)領(lǐng)域的熱管理技術(shù)

01 背景介紹功率密度的提高和電子器件小型化的趨勢(shì)導(dǎo)致集成電路（ICs）的功耗和熱流密度的增加。這種激增會(huì)影響IC的性能、可靠性和使用壽命，對(duì)其操作完...

2024-12-07 標(biāo)簽：集成電路熱管理 2.4k 0

用于基于GaN的器件的高性能熱解決方案

大多數(shù)高密度功率轉(zhuǎn)換器的限制因素是結(jié)溫，這促使需要更有效的熱設(shè)計(jì)。eGaN FET 和 IC 的芯片級(jí)封裝提供六面冷卻，從管芯的底部、頂部和側(cè)面充分散熱...

2022-08-09 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器散熱器 GaN 2.4k 0

大功率電子被動(dòng)冷卻散熱技術(shù)

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2022-08-04 標(biāo)簽：大功率設(shè)計(jì)工業(yè) 2.4k 0

中微半導(dǎo)推出AEC-Q100 Grade 0車規(guī)級(jí)32位MCU BAT32A337系列

近日，中微半導(dǎo)體（深圳）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：中微半導(dǎo)股票代碼：688380）宣布推出通過AEC-Q100 Grade 0的32位車規(guī)MCU BAT3...

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大聯(lián)大宣布推出基于英飛凌Aurix TC334芯片的汽車熱管理方案

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新，車輛熱管理系統(tǒng)已成為提升能效和乘坐舒適性的關(guān)鍵因素。

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一種3D結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)模擬計(jì)算方法

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的有效導(dǎo)熱系數(shù)取決于許多變量，包括不同相的固有特性、微觀結(jié)構(gòu)和不同相之間的界面。建模方法，包括理論和仿真方法，是理解這些因素對(duì)復(fù)合材料性能影...

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德國(guó)熱電系統(tǒng)供應(yīng)商Laird Thermal Systems與世強(qiáng)先進(jìn)簽署合作協(xié)議

　　近日，德國(guó)熱電系統(tǒng)供應(yīng)商Laird Thermal Systems(下稱“萊爾德熱系統(tǒng)“)與世強(qiáng)先進(jìn)簽署合作協(xié)議，授權(quán)代理其旗下半導(dǎo)體制冷片、熱電冷...

2022-08-04 標(biāo)簽：熱管理世強(qiáng)Laird 2.3k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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