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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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交流感性異步電機(jī)工作原理,繞組會穿過定子槽,轉(zhuǎn)子:這是由高導(dǎo)磁薄鋼片堆疊而成,三相電會通過繞組,根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律,會產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)的磁場,這個磁場是...
2023-01-03 標(biāo)簽:電動汽車異步電機(jī)交流同步電機(jī) 1.1k 0
本文將重點(diǎn)討論普萊默在3DPower?散熱技術(shù)方面取得的進(jìn)步。磁集成的最大優(yōu)點(diǎn)是同一元件的體積比離散方案的小。但增加功率密度會導(dǎo)致部件溫度升高。
電池充電狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控提升電池的使用效率與安全性
基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用,例如混合動力汽車 (HEV)、電動汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲存,以及用于各...
制造商正在逐漸轉(zhuǎn)為采用壓配合技術(shù)來加強(qiáng)和替換焊接位置。在壓配合技術(shù)中,彈性銷和鍍層通孔 (PTH) 是主要的組成部分。PTH 鉆入到分層電路板中,采取電...
電動汽車能量回收與One Padel模式設(shè)計(jì)梳理
對于大部分電車車主來說,單踏板模式這個名詞已經(jīng)不陌生了,這里還是簡單說明一下:我們常說的單踏板模式,指的就是主要靠油門踏板可以完成加速和剎車的功能。踩油...
BEV感知的二維特征點(diǎn) 首先來簡單介紹一下什么是BEV感知。 BEV感知(Bird’s Eye View Perception)是一種用于自動駕駛汽車的...
2023-11-14 標(biāo)簽:電動汽車感知系統(tǒng)自動駕駛 1.1k 0
一種含有I-和Br的高濃度異鹵電解質(zhì)的水電池設(shè)計(jì)
能源需求和氣候變化要求探索可再生的替代能源,隨著可再生能源快速發(fā)展,儲能電池的開發(fā)對于電網(wǎng)規(guī)模的電能存儲和傳輸應(yīng)用至關(guān)重要,能量密度是電池最重要的指標(biāo)之一,
實(shí)現(xiàn)牽引逆變器中碳化硅的電動汽車?yán)m(xù)航里程擴(kuò)展承諾
幸運(yùn)的是,同時發(fā)生的半導(dǎo)體革命產(chǎn)生了新的 寬帶隙器件,例如碳化硅 (SiC) MOSFET 功率開關(guān) 有助于縮小消費(fèi)者對電動汽車?yán)m(xù)航里程的期望與原始設(shè)備...
助推電動汽車發(fā)展的新動力:Soitec 的 SmartSiC?
本文詳細(xì)闡述了 Soitec SmartSiC 的最新進(jìn)展和獨(dú)特的行業(yè)價值,并對 SmartSiC 解決方案的創(chuàng)新優(yōu)勢、研發(fā)及生產(chǎn)情況進(jìn)行了深入的介紹。
對于工程設(shè)計(jì)人員來講,IGBT芯片的性能,可以從規(guī)格書中很直觀地得到。但是,系統(tǒng)設(shè)計(jì)時,這些性能能夠發(fā)揮出來多少,就要看“封裝“了,畢竟夏天穿著棉襖工作...
全球的汽車制造商承諾未來僅銷售電動汽車,加上政府幫助構(gòu)建了快速、可靠的充電網(wǎng)絡(luò),因此電動汽車 (EV) 充電行業(yè)得到了迅速發(fā)展。這些電動汽車將需要快...
大眾汽車完整電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)解析
在熱管理系統(tǒng)方面,大眾汽車集團(tuán)重新設(shè)計(jì)了熱管理解決方案。目前,主流熱管理系統(tǒng)主要使用獨(dú)立模塊和長軟管連接。
2023-04-24 標(biāo)簽:電動汽車發(fā)動機(jī)逆變器 1.1k 0
可以說電動汽車,已經(jīng)成為未來汽車的一個發(fā)展趨勢。但就現(xiàn)階段而言,這種新時代的產(chǎn)物還不能讓所有人接受。究其原因,當(dāng)然還是充電和續(xù)航里程的問題。但前不久特斯...
2015-09-03 標(biāo)簽:電動汽車 1.1k 0
基于分時電價的新能源電動汽車有序充電策略研究及充電樁運(yùn)營解決方案
隨著全球變暖問題和能源枯竭問題的日益嚴(yán)峻,越來越多的人開始提倡和追求綠色環(huán)保的生概念。電動汽車(EV)的零排放和不依賴化石燃料的潛力,得到了世界各國政府...
驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)接觸非線性分析
內(nèi)嵌式永磁電機(jī)采用轉(zhuǎn)子沖片內(nèi)嵌磁鋼塊且磁極表面對稱分布的方式,不僅使電機(jī)反電動勢波形得到優(yōu)化,而且有效的抑制了電機(jī)齒槽力矩和負(fù)載力矩?cái)_動。
碳化硅器件在車載充電機(jī)(OBC)中的性能優(yōu)勢
碳化硅作為第三代半導(dǎo)體具有耐高溫、耐高壓、高頻率、抗輻射等優(yōu)異性能采用碳化硅功率器件可使電動汽車或混合動力汽車功率轉(zhuǎn)化能耗損失降低20%,在OBC產(chǎn)品上...
新能源汽車電氣化程度相對傳統(tǒng)汽車要高,在汽車運(yùn)行的惡劣環(huán)境(汽車振動、外部環(huán)境濕度及溫度)影響下,或汽車發(fā)生碰撞、翻轉(zhuǎn)的情況,可能導(dǎo)致高壓電路與汽車底盤...
鋰離子電池是電動汽車的主要動力源,經(jīng)過5~10年的服務(wù),預(yù)計(jì)到2025年全球累計(jì)報(bào)廢LIBs將達(dá)到46.4萬噸,這使得它們的回收利用成為緊迫任務(wù)。
意法半導(dǎo)體生產(chǎn)200毫米碳化硅大晶圓,將用于功率器件原型設(shè)計(jì)
碳化硅(SiC)晶圓經(jīng)常出現(xiàn)在新聞中,這一事實(shí)預(yù)示著這種寬帶隙(WBG)材料作為顛覆性半導(dǎo)體技術(shù)的證書,適用于更小、更輕、更高效的電力電子設(shè)備。
2022-12-15 標(biāo)簽:電動汽車意法半導(dǎo)體碳化硅 1.1k 0
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