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標(biāo)簽 > 電動車
電動車,即電力驅(qū)動車,又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機(jī)等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。
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三年疫情過后,2023年旅游需求被徹底釋放,國內(nèi)的旅游景點基本都是人人人。旅游的復(fù)蘇必然帶動電動觀光車的銷量,如何讓自身電動觀光車的競爭力提升呢?必然先...
2023-09-05 標(biāo)簽:電動車電機(jī)控制場效應(yīng)管 1021 0
一輛純電動車 (EV) 充滿電需要多久?如果借助家用交流電源的話,恐怕怎么也得花上一整個晚上。為解決充電時間問題,三級「快速」直流充電技術(shù)應(yīng)運而生,有望...
集成編碼器的真正單晶圓全新一代OOK發(fā)射SOC芯片—XL117PS介紹
XL117PS 是集成編碼器的真正單晶圓全新一代 OOK 發(fā)射 SOC 芯片,可完全兼容 1527編碼產(chǎn)品,支持常用的315Mhz/433.92Mhz 頻率
過在路面鑲?cè)敫袘?yīng)充電設(shè)備,可為底盤上配有接收端的車輛進(jìn)行無線充電。這項技術(shù)的推廣讓大家告別過去通宵充電的日子,同時方便車輛上使用更小、更輕便的電池。
為了在主導(dǎo)電動車(EV)市場的競賽中脫穎而出,電池技術(shù)以及先進(jìn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施就和考慮價格、軟件升級以及汽車外型一樣重要。這就是為什么中國企業(yè)紛紛砸大錢投...
電動車持續(xù)發(fā)展,搞好充電基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵
目前世界各地在爭相將燃油汽車替換為電動汽車,預(yù)計電動汽車的普及率將迅速攀升。與目前部署的充電樁數(shù)量相比,預(yù)計電動車 (EV) 的迅速采用將會對可用的充電...
在MEB平臺中,外觀酷似巧克力的動力電池位于該平臺的板面上,位于前、后橋之間,可實現(xiàn)載荷的均勻分布。
現(xiàn)在中國汽車的擁有量是越來越多,不過弊端也越發(fā)的明顯,就是在節(jié)假日以及早晚高峰的時候,交通會十分的擁堵,相信大家在新聞中也一直會看見類似的新聞。所以電動...
多單元電池通常構(gòu)建為串聯(lián)或并聯(lián)電池陣列。串聯(lián)電池過多將導(dǎo)致較高的電池組電壓,而并聯(lián)電池過多將導(dǎo)致較高的總電池容量(表示為安培小時額定值或Ahrs)。然后...
NCL30159AA帶HB驅(qū)動器LLC變換器控制器電動車電池充電器
NCL30159是一種初級側(cè)電流模式LLC控制器。的控制器適用于最小外部照明應(yīng)用組件。該控制技術(shù)優(yōu)化了開關(guān)頻率取決于諧振槽的能量。這個控制器允許實現(xiàn)多種...
2007年以來,國內(nèi)鉛價一路飆升,致使各地電動車電池價格快速上漲,電動車電池盒成為小偷窺測的重點對象。而且電動車的電池盒鎖結(jié)構(gòu)簡單,很容易技術(shù)開鎖,且鎖...
中高速直接橫擺力矩控制 ◆基于穩(wěn)態(tài)橫擺角速度模型獲得期望橫擺角速度; ◆基于路面附著系數(shù)估算法; ◆基于擴(kuò)展卡爾曼的橫擺角速度...
2022-09-09 標(biāo)簽:電動車電驅(qū)系統(tǒng) 829 0
高電壓轉(zhuǎn)換器與電動車應(yīng)用:NPC多電平逆變器為何如此關(guān)鍵?
隨著能源需求的持續(xù)增長,電流在傳輸和利用過程中出現(xiàn)了許多問題。特別是,智能電網(wǎng)的增長和可再生能源的使用對電能的“質(zhì)量”提出了更高的要求,例如減少諧波和在...
2025-01-14 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器電動車多電平逆變器 813 0
交流充電樁俗稱“慢充樁”,與交流電網(wǎng)連接,一般固定安裝在電動汽車外。國標(biāo)采用 220V 單相供電,為電動汽車車載充電機(jī)提供交流電源。交流充電樁只提供電力...
更大的軸長比,是電動車撇棄內(nèi)燃機(jī)的收益,卻并不是必須的。那么在利用電動車軸長比的優(yōu)勢實現(xiàn)了長軸距,必然有損于靈活性的情況下,依然選擇更大寬度就只能是其他...
2022-10-17 標(biāo)簽:電動車內(nèi)燃機(jī)自動泊車 719 0
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