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電驅(qū)系統(tǒng)

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　　車輛運轉(zhuǎn)首先取決于車輛的電驅(qū)動系統(tǒng)，甚至它的控制系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，電動車的電驅(qū)動系統(tǒng)電驅(qū)動系統(tǒng)，其實就類似于燃油車的變速箱和發(fā)動機，電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)就是給電動汽車提供動力所需要的一切裝置。

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電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)

圖文介紹國外電動汽車三合——電驅(qū)系統(tǒng)

2022-11-02 標(biāo)簽：電動汽車電驅(qū)系統(tǒng) 1317 0

提升電驅(qū)動系統(tǒng)的功率多合一整合方案

傳統(tǒng)意義上的機械層面“多合一”——將電機+電控+齒輪傳動系統(tǒng)等集于一體早已不是什么新聞了，Mode 3甚至早已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

2023-04-11 標(biāo)簽：變壓器功率開關(guān)電機驅(qū)動器 1280 0

IGBT開關(guān)頻率和最大電流對扭矩影響分析

在電驅(qū)開發(fā)領(lǐng)域，IGBT特性是逆變器功率輸出限制的核心要素。

2023-11-21 標(biāo)簽：PWM 逆變器 IGBT 1194 0

淺談驅(qū)動電機的冷化、扁線化、多合一集成化

扁線與圓線最大區(qū)別在于兩者橫截面有所不同，由圓線所組成的電磁線繞組滿槽率較低，而扁線所組成的電磁線繞組縫隙更小，滿槽率較高。

2023-03-08 標(biāo)簽：電磁線驅(qū)動電機電驅(qū)系統(tǒng) 1174 0

三合一電驅(qū)系統(tǒng)可靠性試驗研究與應(yīng)用

隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，零部件的集成化設(shè)計趨勢亦不斷推進，三合一驅(qū)動總成方案成為各廠家競爭的熱土。相對早期電驅(qū)方案，三合一電驅(qū)系統(tǒng)具備以下優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)緊...

2023-11-06 標(biāo)簽：控制器電機減速器 1164 0

電驅(qū)系統(tǒng)振動噪聲及疲勞試驗驗證流程

工程設(shè)計領(lǐng)域走向數(shù)字化，振動噪聲及疲勞工程師也面臨挑戰(zhàn)，需要用更少的資源完成更多的任務(wù)，并在設(shè)計流程中盡早完成相關(guān)工作。

2024-01-16 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)采集電驅(qū)系統(tǒng) 1107 0

電驅(qū)動系統(tǒng)性能集成化分析

對于電驅(qū)系統(tǒng)的仿真分析，傳統(tǒng)方法是將不同的結(jié)構(gòu)分割，然后再分領(lǐng)域的進行設(shè)計仿真分析。不同的仿真分析之間相互獨立，系統(tǒng)級集成往往在后期階段完成?；蛘卟捎枚?..

2024-01-16 標(biāo)簽：控制器電機仿真分析 1078 0

高速電驅(qū)系統(tǒng)電機NVH開發(fā)與優(yōu)化

來自懿朵信息科技（上海）有限公司電驅(qū)事業(yè)部的副總經(jīng)理隋春騰先生在本次大會上進行了“高速電驅(qū)系統(tǒng)電機NVH開發(fā)與優(yōu)化”的主題演講。

2023-12-26 標(biāo)簽：電機控制器電磁場 NVH 1072 0

國內(nèi)外驅(qū)動電機技術(shù)發(fā)展趨勢車用電機控制器技術(shù)水平對比

　　高密度、小型化、輕量化：采用強制水冷結(jié)構(gòu)、高電磁負荷、高性能磁鋼、高轉(zhuǎn)速等技術(shù)，實現(xiàn)電機小型輕量化和高密度化。

2023-01-11 標(biāo)簽：電機控制器電驅(qū)系統(tǒng) 1055 0

采埃孚推出全套電驅(qū)系統(tǒng)縮短開發(fā)時間

電機采用編織繞組技術(shù)，減少了原材料用量，所需焊點也比發(fā)夾式繞組少得多。此外，電機采用的冷卻技術(shù)讓冷卻液與銅直接接觸。

2023-03-15 標(biāo)簽：OEM 逆變器電氣系統(tǒng) 939 0

電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù)是什么

基于第1部分，電機動力對多數(shù)用戶已經(jīng)夠用甚至過剩的前提，下圖是某電機能效Map圖，可以清楚看到，在多數(shù)日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，電機的能效都是在90%以上的。...

2023-09-27 標(biāo)簽：電機控制減速器碳化硅 927 0

新能源電驅(qū)動核心的技術(shù)有哪些？

另外相比IGBT，碳化硅更耐高壓的優(yōu)勢（千伏以上），更適用于后續(xù)更多新能源車型將要搭載的800v電氣架構(gòu)，不止用在主逆變器上，還可以應(yīng)用到高壓充電樁、高...

2023-03-30 標(biāo)簽：電機控制減速器碳化硅 892 0

比亞迪新能源車芯片、電池與電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部揭秘

元EV電池采用獨立鋁制托盤，安裝于底盤下，電池采用三元鋰離子電池，容量為43. 2kWh，電池包能量密度為127Wh/kg，全部為比亞迪自制。

2024-04-08 標(biāo)簽：新能源車減速器電池系統(tǒng) 854 0

Easygo信號級電驅(qū)控制測試應(yīng)用案例

過去，機械系統(tǒng)主要依賴于傳統(tǒng)的機械傳動方式，如皮帶傳動、齒輪傳動等。

2023-11-16 標(biāo)簽：鋰離子電池集成電路半導(dǎo)體 834 0

什么是原力超集電驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用

發(fā)電控制策略增程器運行轉(zhuǎn)速和功率與整車完全解耦，可不受車輛行駛速度限制，增程器發(fā)電功率和增程器轉(zhuǎn)速選擇要考慮兩方面，首先控制增程器始終處于最高效、最經(jīng)...

2023-07-23 標(biāo)簽：發(fā)動機動力系統(tǒng)增程器 832 0

電動車及分布式電驅(qū)系統(tǒng)解決方案

　　中高速直接橫擺力矩控制　　◆基于穩(wěn)態(tài)橫擺角速度模型獲得期望橫擺角速度; 　　◆基于路面附著系數(shù)估算法; 　　◆基于擴展卡爾曼的橫擺角速度...

2022-09-09 標(biāo)簽：電動車電驅(qū)系統(tǒng) 831 0

新能源電驅(qū)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢

第三代半導(dǎo)體材料可以滿足現(xiàn)代社會對高溫、高功率、高壓、高頻以及抗輻射等新要求，且體積小、污染少、運行損耗，正逐步成為發(fā)展的重心。

2023-05-04 標(biāo)簽：IGBT 電機控制器第三代半導(dǎo)體 764 0

各企業(yè)新能源電驅(qū)系統(tǒng)專利剖析

2022-10-11 標(biāo)簽：電驅(qū)系統(tǒng) 730 0

淺談電動車電驅(qū)系統(tǒng)噪音和附件噪音

雖然電動車在穩(wěn)速行駛時車內(nèi)總聲壓級比傳統(tǒng)車安靜，但電動車在急加速時，由電驅(qū)系統(tǒng)引起的高頻階次噪音聲品質(zhì)較差。

2022-10-27 標(biāo)簽：電動車電驅(qū)系統(tǒng) 696 0

雙軸向磁通電機驅(qū)動總成選型及開發(fā)

動力總成選型和開發(fā)過程: 要求: ●電壓等級，性能和外形尺寸 ●在現(xiàn)有產(chǎn)品中選擇合適的電機和控制器方案 ●在現(xiàn)有產(chǎn)品中選擇合適的齒輪箱，并根據(jù)車...

2023-10-26 標(biāo)簽：電機驅(qū)動電機控制器開關(guān)磁通電機 690 0

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電子發(fā)燒友網(wǎng)于2006年10月成立，是一個以電子技術(shù)知識為核心，以工程師為主導(dǎo)的平臺。致立于為中國電子工程師的電子產(chǎn)品設(shè)計等做出最大貢獻，促進中國電子科技的穩(wěn)步發(fā)展。
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京瓷株式會社成立于1959年4月1日。川村誠為現(xiàn)任代表取締役社長。資本金為1，157億332萬日元。截至2006年3月31日為止的年度銷售額達到1，181，489百萬日元，集團公司包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)共計183家，員工61，468名。
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6G網(wǎng)絡(luò)將是一個地面無線與衛(wèi)星通信集成的全連接世界。6G，即第六代移動通信標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為第六代移動通信技術(shù)。主要促進的就是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。截至2019年11月，6G仍在開發(fā)階段。6G的傳輸能力可能比5G提升100倍，網(wǎng)絡(luò)延遲也可能從毫秒降到微秒級。
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WiFi6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術(shù)允許路由器同時與多個設(shè)備通信，而不是依次進行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個設(shè)備通信，WiFi6將允許與多達8個設(shè)備通信。WiFi6還利用其他技術(shù)，如OFDMA（正交頻分多址）和發(fā)射波束成形，兩者的作用分別提高效率和網(wǎng)絡(luò)容量。WiFi6最高速率可達9.6Gbps。
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DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器分為三類：升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器、降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器以及升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。
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　　賽靈思公司（Xilinx）推出的行業(yè)第一個可擴展處理平臺Zynq系列。旨在為視頻監(jiān)視、汽車駕駛員輔助以及工廠自動化等高端嵌入式應(yīng)用提供所需的處理與計算性能水平。
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特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因為這是從“Tesla”這個英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數(shù)高頻串聯(lián)諧振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。
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電路過電流過電壓保護是為防止主回路短路或直流牽引電動機發(fā)生環(huán)火造成主回路電流過大而損壞同步牽引發(fā)電機、主整流柜等電氣設(shè)備，機車在牽引、電阻制動或自負載工況下，對主電路的過電流和過電壓均進行保護。
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過零檢測指的是在交流系統(tǒng)中，當(dāng)波形從正半周向負半周轉(zhuǎn)換時，經(jīng)過零位時，系統(tǒng)作出的檢測?？勺鏖_關(guān)電路或者頻率檢測。漏電開關(guān)的漏電檢測是檢測零序電流。
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　Vcc和Vdd是器件的電源端。Vcc是雙極器件的正，Vdd多半是單極器件的正。下標(biāo)可以理解為NPN晶體管的集電極C，和PMOS or NMOS場效應(yīng)管的漏極D。同樣你可在電路圖中看見Vee和Vss，含義一樣。因為主流芯片結(jié)構(gòu)是硅NPN所以Vcc通常是正。如果用PNP結(jié)構(gòu)Vcc就為負了。建議選用芯片時一定要看清電氣參數(shù)
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HarmonyOS最新信息分享，我們將為大家?guī)鞨armonyOS是什么意思的深度解讀，HarmonyOS官網(wǎng)地址、HarmonyOS開源相關(guān)技術(shù)解讀與設(shè)計應(yīng)用案例，HarmonyOS系統(tǒng)官網(wǎng)信息，華為harmonyOS最新資訊動態(tài)分析等。
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擬訂科創(chuàng)板股票上市審核規(guī)則、科創(chuàng)板上市公司并購重組審核規(guī)則、上市委員會及科技創(chuàng)新咨詢委員會相關(guān)規(guī)則；負責(zé)科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核和科創(chuàng)板上市公司并購重組審核工作，擬訂審核標(biāo)準(zhǔn)、審核程序等；對發(fā)行人、科創(chuàng)板上市公司及中介機構(gòu)進行自律監(jiān)管等。
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74LS00是一個內(nèi)部擁有四個獨立的二輸入與非門電路，它滿足與非門的邏輯功能，可以實現(xiàn)與非門的邏輯功能。共有54/7400、54/74H00、54/74S00、54/74LS00。54XXX

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