DiffusionDrive首次在端到端自動(dòng)駕駛中引入擴(kuò)散模型

? ? 近年來，端到端自動(dòng)駕駛成為研究熱點(diǎn)，其核心在于從傳感器數(shù)據(jù)直接學(xué)習(xí)駕駛決策。然而，駕駛行為本質(zhì)上是多模態(tài)的——同一場景下可能存在多種合理軌跡，例...

2025-03-08 標(biāo)簽：解碼器機(jī)器人模型 799 0

GMSL與FPD-LINK技術(shù)介紹及測試解決方案

隨著汽車智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車內(nèi)通信系統(tǒng)的重要性日益凸顯。

2025-02-26 標(biāo)簽：GMSL智能汽車自動(dòng)駕駛 1646 0

康謀方案 | 基于AI自適應(yīng)迭代的邊緣場景探索方案

測試 ADAS/AD 系統(tǒng)時(shí)，傳統(tǒng) DoE 方法難以覆蓋駕駛邊緣場景，影響自動(dòng)駕駛性能提升。康謀 aiSim集成的aiFab方案，以貝葉斯優(yōu)化為核心，依...

2025-02-26 標(biāo)簽：測試仿真AI 2916 0

傳感器仿真模型的可信度評估方案

由于仿真是對真實(shí)世界進(jìn)行抽象建模并通過編程實(shí)現(xiàn)，仿真得到的計(jì)算結(jié)果與真實(shí)仿真對象的表現(xiàn)存在差異，因此模擬仿真測試的可信度成為當(dāng)前亟需解決的關(guān)鍵問題，需要...

2025-02-14 標(biāo)簽：傳感器仿真仿真模型 3727 0

自動(dòng)駕駛規(guī)控算法驗(yàn)證到底需要什么樣的場景仿真軟件？

ModelBase-AD憑借其優(yōu)秀的靜態(tài)場景模型、隨機(jī)交通流模型、整車動(dòng)力學(xué)模型，為各大主機(jī)廠和供應(yīng)商提供了準(zhǔn)確的自動(dòng)駕駛規(guī)控算法驗(yàn)證仿真環(huán)境，提升了自...

2025-02-11 標(biāo)簽：仿真仿真軟件自動(dòng)駕駛 1522 0

自動(dòng)駕駛的未來 - 了解如何無縫、可靠地完成駕駛

作者：Don Horne 投稿人：DigiKey 北美編輯 自動(dòng)駕駛組件的最新進(jìn)展使許多駕駛員的“無需干預(yù)”成為現(xiàn)實(shí)。然而，許多駕駛員對真正自動(dòng)駕駛汽車...

2025-01-26 標(biāo)簽：濾波器emi功率電感器 518 0

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)技術(shù)轉(zhuǎn)型路

汽車行業(yè)的智能化浪潮正在加速，各種感知設(shè)備在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能中的作用日益顯著。其中激光雷達(dá)通過高精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)感知周邊環(huán)境，極大地提高了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠...

2025-01-16 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1131 0

數(shù)據(jù)采集標(biāo)注在智能導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用案例

智能導(dǎo)航系統(tǒng)依賴于高精度的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)分析來實(shí)現(xiàn)其導(dǎo)航功能。數(shù)據(jù)采集標(biāo)注通過對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的處理和標(biāo)記，為智能導(dǎo)航系統(tǒng)提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。這些數(shù)...

2025-01-10 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)采集智能導(dǎo)航智能駕駛 1168 0

工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)

由于無人駕駛系統(tǒng)開發(fā)需要長期迭代優(yōu)化，其過程需要大量的路試數(shù)據(jù)支撐，經(jīng)緯恒潤針對無人駕駛系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)營和持續(xù)迭代的需求，開發(fā)并在云端部署了車路云工程大數(shù)據(jù)...

2025-01-10 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)平臺(tái) 560 0

車輛電子檔案系統(tǒng)

在高階自動(dòng)駕駛場景和MaaS（Mobility as a Service）業(yè)務(wù)中，自動(dòng)駕駛車輛的狀態(tài)直接關(guān)系到整體運(yùn)營的安全和效率。因此，擁有一套多維度...

2025-01-10 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車 1161 0

愛普生M-G366PDG適用于商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

商用車行業(yè)正在經(jīng)歷由自動(dòng)駕駛技術(shù)驅(qū)動(dòng)的革命性變化。因?yàn)榫哂泄ぷ鳝h(huán)境路況單一、路線固定、司機(jī)工作強(qiáng)度高、商業(yè)價(jià)值大的特點(diǎn)，商用車自動(dòng)駕駛被預(yù)測將率先實(shí)現(xiàn)商...

2025-01-10 標(biāo)簽：愛普生IMU自動(dòng)駕駛 417 0

AMR電機(jī)位置傳感器在汽車安全上的應(yīng)用

當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)正朝著半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展，并結(jié)合汽車電氣化的趨勢，其中的電子轉(zhuǎn)向助力（EPS）和電子制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保無人駕駛...

2025-01-09 標(biāo)簽：汽車電子電機(jī)AMR 1238 0

V2X車路協(xié)同系統(tǒng)

V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實(shí)現(xiàn)了對無人駕駛車輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)交通情況的實(shí)時(shí)感知以及V2X通信

2025-01-08 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛V2X 689 0

5G及V2X無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及優(yōu)化工程服務(wù)

5G網(wǎng)絡(luò)是智慧港口重要的通信保障，相比傳統(tǒng)的工業(yè)5G網(wǎng)絡(luò)需求，服務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的5G網(wǎng)絡(luò)從上行速率、網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、覆蓋優(yōu)化都有很高的要求?；诖?，經(jīng)緯恒潤開...

2025-01-08 標(biāo)簽：無線網(wǎng)絡(luò)5G自動(dòng)駕駛 910 0

數(shù)字遙控器

智能車輛解決方案中數(shù)字遙控器產(chǎn)品是現(xiàn)場開發(fā)、測試以及運(yùn)維人員調(diào)試、控制車輛的重要手段，數(shù)字遙控器系統(tǒng)整體由云端、移動(dòng)客戶端和嵌入式車端三部分構(gòu)成，針對不...

2025-01-07 標(biāo)簽：遙控器智能車輛自動(dòng)駕駛 801 0

基于SOA自動(dòng)駕駛整車及運(yùn)營系統(tǒng)架構(gòu)

隨著車輛智能化、信息化、電動(dòng)化和服務(wù)化的不斷深入，車輛電子電氣架構(gòu)開發(fā)模式遇到了巨大的挑戰(zhàn)，經(jīng)緯恒潤通過多年的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)踐，運(yùn)用面向服務(wù)的架構(gòu)（S...

2025-01-06 標(biāo)簽：SOA整車自動(dòng)駕駛 912 0

重載自動(dòng)駕駛平板車HAV

隨著無人駕駛在封閉場地和干線道路場景的加速落地，港口作為無人化運(yùn)營的先行者，其場景的復(fù)雜度、特殊性對無人化運(yùn)營的技術(shù)提出了各種挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對港口無人化運(yùn)...

2025-01-06 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛 858 0

多樣化鎖步技術(shù)在MCU中的應(yīng)用

自動(dòng)駕駛汽車(AV)代表了交通技術(shù)的重要進(jìn)步，承諾通過提供更安全、更高效和高度自動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)來重塑人們的出行方式。然而，隨著自動(dòng)駕駛汽車變得日益復(fù)雜并...

2024-12-31 標(biāo)簽：微控制器mcu自動(dòng)駕駛 1134 0

如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛規(guī)控算法的仿真驗(yàn)證

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場需求的持續(xù)增長，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)迎來廣闊的發(fā)展前景。L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)有望逐步落地普及，為人們帶來更加安全、便捷、...

2024-12-30 標(biāo)簽：仿真軟件算法驗(yàn)證自動(dòng)駕駛 1120 0